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迄今为止,美联航已经开设了四个旗舰北极星休息室:芝加哥(ORD),旧金山(SFO),纽约/纽瓦克(EWR)和休斯顿(IAH)。我们 参观了芝加哥休息室 去年才开放,最近我们 在SFO下降了一位。两者都给人留下了深刻的印象,提供餐厅风格的高品质就餐,淋浴和午睡室等设施,并带有一些当地的灵感。简而言之,我们所做的一切’我们从Polaris休息室看到的超越了一切。和我们’重新检查整个场景。

我们的下一站是纽瓦克休息室,该休息室于今年夏天初开业。纽瓦克是曼联’是东海岸的主要枢纽,可处理大量交通,因此这里的Polaris休息室很久了。我们在周日的早晨转过身来,经过了它的步伐。在美味的本尼迪克特鸡蛋和放松的斜坡之间,我们度过了愉快的时光。继续阅读大量照片和深入的评论—加上我们对这个地方如何适合曼联的分析’更广阔的休息室景观。

到月球!或者也许只是去泽西岛。

到月球!或者也许只是去泽西岛。

让我们从显而易见的事情开始:对于联合航空来说已经过去了大约几年的时间。在波折的合并,CEO罢免丑闻(然后是新的接任CEO遇到健康问题)以及整个十年的大部分时间里该行业经济环境恶劣的情况下,这家总部位于芝加哥的航空公司的公众舆论受到了很大的打击。很明显,需要重大变革才能赢得美国飞行公众的心智。

在过去的一年中,美联航公布了许多更新,包括经济上免费的零食的回归,国际长途经济中的啤酒和葡萄酒的返还,WiFi的持续推出,增加的直接到设备的流媒体娱乐,刷新的菜单高级客舱,以及经过改进的美联航俱乐部。一些更新已经生效,而其他更新将在今年逐步推出。

ps商业第一- Photo: United

ps商业第一– Photo: United

2015年的一项重大结构性变化是美联航从肯尼迪国际机场撤离,该机场以前曾是从旧金山和洛杉矶飞往美国的旗舰国内特勤服务(p.s.)航线的纽约终点站。截至2014年10月,这些航班现已降落在纽瓦克自由国际(EWR)的美联航庞大且不断扩大的枢纽。在另一海岸,美联航也一直在SFO的3号航站楼枢纽进行投资。

其他航空公司通过美国的飞行提高了他们的洲际业务 三级A321T,JetBlue扩大了其广受欢迎的 造币厂服务,而达美航空则在肯尼迪国际机场(JFK)和LAX / SFO之间提供其Delta One远程产品。

在旧金山和纽约之间的几次旅行中路线,我有很大的机会来试驾曼联的一些最新变化。继续阅读,我会分享我对步入新联合会的看法。

我的TAP A330-200(名为Bartolomeu Dias-reg CS-TOR)坐在里斯本-照片:KatkaLapelosová

我的TAP A330-200(名为Bartolomeu Dias–reg CS-TOR)坐在里斯本–照片:KatkaLapelosová

最近,我被预定去飞 TAP航空公司 从纽瓦克自由国际机场(EWR)到里斯本Portela机场(LIS)。在去那里的路上,我乘着他们的执行产品(又名商务舱)飞行,在回家的路上,我乘着经济飞行。

照片:TAP

TAP行政客舱– 照片:TAP

在机场,我正在寻找优先路线,但没有看到优先路线,因此我在标准路线中等待。在办理登机手续时,我在登机证上贴了绿色标签,表示我将获得快速安全检查。没有讨论我是否可以使用休息室,售票员似乎也不知道—实际上,不同的经纪人告诉我要去不同的休息室。

我有点沮丧,但是无论如何我只剩下一个小时的路程,所以我决定和经济舱乘客一起在登机口的一个僻静处放松。签出TAP’的网站上,我能够确认自己有权访问 汉莎航空’B航站楼的商务舱休息室.

在纽瓦克度过一整夜的待命之路-图片:Jared and Corin |维基共享

在纽瓦克(Newark)过夜待命–照片:贾里德和科林|维基共享

我今年夏天的待命经历充满了许多最后的决定,计划的改变以及出行生活方式的整体改变,我从来没有想过要飞过一两个额外的城市才能到达目的地的任何疯狂体验。但是男孩,我认为错了。这本身表明我绝对是一名业余爱好者。

在暑假期间,我短暂地住在圣路易斯的一次航空实习期间,我享有飞行津贴的特权,并在有机会的时候利用这些好处。除了我在佛罗里达州的学校里的朋友们,有能力探访我在俄亥俄州和纽约的家,这是我真正享受的特殊机会!当我重新回到从芝加哥奥黑尔到各个目的地的冒险旅程中时,我意识到我最疯狂的候机经历还没有分享。作为我的总书呆子,我只想告诉你!