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您可能还记得我们要飞 联合的’首架波音787-10从旧金山延至纽瓦克的Dreamliner服务 几周前。到处都是新飞机的嗡嗡声’d期望。但是值得一提的是飞机’的机上娱乐系统。它从头开始进行了重新设计,以包含大量的新功能,从用于#AvGeeks(包括我们!)的更好的移动地图到实时新闻更新,电影+地图分屏选项,收藏夹列表和Trippy“relax mode.”此外,UA的员工竭尽所能为视力和/或听力受损的乘客提供住宿。

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在肯尼迪国际机场观看CNN机场网络-图片:Jason Rabinowitz

在肯尼迪国际机场观看CNN机场网络–照片:Jason Rabinowitz

当我长大的时候,我将在机场长期停留。通常,从外面看着飞机会很有趣,但我也始终确保能看到一台挂在天花板上的电视。我可以坐下来看CNN机场网络好几个小时。

多年来,这一直是我在机场进行个人娱乐的主体。当然没有’那时竞争太多了。今天,我什至很少注意到电视。随着拥有多个个人设备和免费的WiFi,吸引我注意力的竞争变得越来越激烈。

CNN总部位于亚特兰大

CNN总部位于亚特兰大

当我最近去亚特兰大旅行时,我决​​定伸出手去CNN机场网络运营之旅,并进一步了解他们的车站及其运作方式。我还想看看他们如何努力保持相关性,以及所有其他选择。我进去的时候没有很多期望,但是我不得不说我走了很多惊喜。

在达拉斯爱情球场上看到的西南737-700在闪光灯和垂直稳定器之间装有Row44射线球罩。照片:JL Johnson | Airlinereporter.com

西南 737-700 (N711HK) seen at Dallas Love Field with Row 44 raydome between the strobe and vertical stabilizer. It also sports a retro-livery design.

2013年11月20日,西南航空 announced 即刻生效,客户可以使用其门到门的便携式电子设备(PED)。这是预料之中的,因为其他航空公司已经在FAA放宽规定后的一个月初发布了类似的公告。没想到的是通过他们的机上娱乐(IFE) 第44行WiFi,也可以在门到门之间使用,这使它们成为美国第一家提供高度集成的无缝体验的美国航空公司,无论高度如何。

长期以来,西南航空一直是叛徒,违背了常规,通常在该策略上取得成功。当行业摇摆不定时,他们就会屈服,通常会发现自己具有竞争优势。这正是他们逆转美国航空公司使用传统客运级别硬件IFE签约的趋势时所做的。相反,西南航空选择了行业劣势者第44行来提供其连接。第44行’的网络仅由卫星提供动力,而(当时)其他大型国内公司(即GoGo)则专注于地面(陆基蜂窝塔)服务。

奖金: GoGo推出了新的机上技术

I’m a 知名评论家 航空公司提供的硬件级别的IFE的功能。我的想法是,如果您可以给我提供WiFi,我将找到一种方法来娱乐自己,并使用自己的设备。 自带设备 (that is, “带上自己的设备”)在许多行业和应用中越来越受欢迎,那么为什么不与航空公司合作呢?传统的IFE实施起来很昂贵,四处飞扬,并且需要额外的维护。乘客无论如何都可能会增加自己设备的重量,为什么不简单地消除成本和复杂性呢?

西南’飞行中的连接并不是什么新鲜事物,但是已经超越了基本的WiFi。我最近有机会在从堪萨斯城出差的途中尝试了新的门到门(在我的情况下是门到门到门第44行),途中在达拉斯洛夫菲尔德(Dallas Love Field)中途停留圣安东尼奥。我说,我印象深刻。