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即使在暴风雨的天空下也看起来很棒–照片:Manu Venkat |航空公司记者

即使在暴风雨的天空下也看起来很棒–照片:Manu Venkat |航空公司记者

每个人都记得他们的第一次。那是他们第一次在国际航班上升级。对于某些人来说’一英里的挥霍。对于其他人来说’是来之不易的顶级航空公司地位的结果。或在办理入住手续时提供的现金升级优惠实在是太好了。但是无论如何发生,您第一次乘坐头等舱或商务舱都是任何AvGeek的亮点’s flying career.

今年早些时候,我很高兴进行了首次长途升级-乘坐闪亮的新型Dreamliner,不少。是的,这就是我想要的一切,还有更多。但是这种情况有点不寻常,因为我的升级并不是要归功于里程或现金。我因西太平洋的台风而升格。

这不是理想的飞行天气–摄影:Manu Venkat |航空公司记者

这不是飞行的理想天气预报–摄影:Manu Venkat |航空公司记者

等待…什么?继续阅读有关背景故事的信息,以及关于我在美联航的经历的大量照片和想法’的BusinessFirst 787机舱。而一旦你’重新阅读后,分享自己的故事,让您初次见识。

驾驶舱看起来如此逼真! -图片:Jason Rabinowitz |航空公司记者

驾驶舱看起来如此逼真!–照片:Jason Rabinowitz |航空公司记者

几乎没有什么可以给自己尝试的机会,我’我会抓住机会。在D级波音787模拟器中一个小时就是其中之一。 2015年11月,墨西哥国际航空公司(Aeromexico)在其全新的787仿真器上剪彩,上周它邀请我到墨西哥城亲身体验。

D级意味着模拟器尽可能地复杂和现实。飞行员能够从其他类型的飞机(例如737)过渡到787,并在这些机器上获得其类型等级。在我将时间留在模拟器的正确位置之前,我必须坐在737的第25行才能到达墨西哥城。

在极其有限的模拟器可用性和我几乎没有的休假时间之间(三月份的三周中,我花了三周中的两周去日本旅行,没有后悔),我不得不使旅行尽可能短。经过多次辩论,我决定乘坐上午9点从纽约肯尼迪国际机场飞往墨西哥城的航班,模拟飞行,然后第二天早上1:20乘飞机返回家中恢复工作。

洛杉矶国际机场的一架美国波音787-8(N812AN); 787-9是-8的延伸版本

洛杉矶国际机场的一架美国波音787-8(N812AN); 787-9是-8的延伸版本

此故事已更新,以包含有关优质经济可用性和国内运营预计日期的新信息。

美国航空今天宣布了机队最新成员波音787-9 Dreamliner(789)的新细节和路线,该机将于今年最后一个季度抵达。虽然美国航空已经运营了17架波音787-8(788飞机),但其中的9架拉伸式9飞机将配备新的商务舱座椅和包括新的高级经济舱在内的机舱配置,将于2016年12月底交付,总计的22。

789最初将基于美国’总部设在达拉斯-沃思堡机场(DFW),并将于11月4日开始飞往马德里-巴拉哈斯机场(MAD)和圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场(GRU)。

航空公司记者已收到有关789实际飞行的首条航线的独家详细信息…

美国航空为其LAX-Haneda的新航班举办了一场发布会。

美国航空为其LAX-Haneda的新航班举办了一场发布会。

It’对于美国航空而言,这已经是一个繁忙的2016年,它宣布了多项服务增强措施,并于2月11日启动了从洛杉矶国际机场(LAX)到Toyko国际机场(通常称为羽田机场(HND))的首航服务。高级旅客将同时享有额外的舒适性和便利性 飞行前在船上,而经济人士则可以享受 一些小事情 他们’我在过去的几年里错过了。

至于美国人’飞往HND的新航班,前天晚上在洛杉矶市中心的日裔美国国家博物馆举行了VIP的发布会’小东京和AirlineReporter邀请参加了庆祝活动。

乔治 &日裔美国人国家博物馆的Sakaye Aratani中央大厅

乔治 &日裔美国人国家博物馆的Sakaye Aratani中央大厅