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推出美联航的欢乐时光’每天通过787-8 Dreamliner直达伦敦希思罗机场(LHR)。照片:凯文·P·霍恩(Kevin P Horn)

过去几年,联合航空一直在积极扩展其丹佛枢纽。尽管每天运营471个航班,并运载42%的流量,但国际航线仅限于加拿大,边界以南的一些航班以及每日飞往东京的Dreamliner。从3月24日开始,经过数年的中断,曼联重新开通了以787-8作为UA 27和UA 26的伦敦希思罗机场的季节性每日服务。

我们为那条激动人心的新航线进行首航和庆祝。这次航班可以让3架航空公司与丹佛同时飞往伦敦’最大的航空公司在机场继续扩张。

为准备长途飞行做好准备,一架787-8飞机即将登场,而国产777-200飞机则在后台。

美国西部的国内航空运营不同于人口密集的东海岸。由于主要城市之间通常相距1,000英里,因此在不到一天的时间内到达它们之间的唯一方法就是飞行。多年来,空中交通通向西部三个最大的山区城市–丹佛,凤凰城和盐湖城–由于这些市场通过持续不断的增长而变得越来越重要,因此已经大大增加了。

联合航空(United Airlines)多年来一直是丹佛的主导力量,其80多年的历史可以追溯到商业航空的早期。目前,就乘客人数,航班和收入而言,它是丹佛最大的航空公司。

曼联对丹佛的关注绝非偶然;该机场是其最有利可图的枢纽,是其航线网络的关键组成部分,也是航空公司持续增长的重点。作为常驻科罗拉多州的旅行者,我想探索并了解联合航空如何利用其在丹佛的职位将人们带到全国各地。

这是美联航在丹佛国际机场分两部分运营的第一部分。第二部分将介绍美联航向伦敦希思罗机场提供的首架787-8 Dreamliner服务,以举例说明美联航如何在其网络中扩大丹佛的影响力和知名度。

大卫·阿基里斯,是一位屡获殊荣的导演和编辑(更不用说平均水平了),他完成了一段非常令人印象深刻的延时录像,讲述了他最近从丹佛(DEN)飞往伯班克(BUR)并返回西南航空的航班。在您对大卫在起降过程中使用电子设备而生气之前—不用担心,他得到了西南航空机组的许可。

更新:我发表了有关如何 经航空公司批准,可以使用10,000英尺以下的电子设备

Frontier Bombarider Q400(N502LX)坐在丹佛,等着带我去白杨。

Frontier Bombarider Q400(N502LX)坐在丹佛,等着带我去白杨。

住在西雅图,我有很多在庞巴迪(Bombardier)上飞行的机会 Q400s通过 地平线航空 Alaska Airlines。当我最近有机会从西雅图飞往阿斯彭时, 乘坐Beechcraft星际飞船,从丹佛(DEN)飞往阿斯彭(ASE)的航班上,我没有太多选择。我可以乘坐 联合航空CRJ 700 (由 天幕)或Frontier Airlines Q400(由 山猫航空)。作为我的航空迷,我根据飞机类型选择了我的航空公司,并想体验Q400飞往丹佛的经历—对我来说幸运的是,它也是两张票中最便宜的。

从西雅图(SEA)降落在DEN上时,我大约停留了一个半小时。这是一件好事,因为Q400飞机位于机场尽头,位于一些楼梯下,并且在一个非常狭窄的走廊尽头。我希望我能在主航站楼里花更多的时间,因为支线飞机的等候区没有太多可提供的东西。

Q400并不以超大空间而著称,但是这次飞行几乎是空的,所以我有足够的空间。

Q400因其宽敞的空间而闻名,但这次飞行几乎是空的,所以我有足够的空间。

我们的航班非常空旷,大约有20人乘坐70架客机飞行。登机很容易,一个公告让人们开始登机,只花了几分钟。乘坐区域性航空母舰的吸引力之一是登上停机坪的机会增加。尽管大多数航空旅行者可能不喜欢这样登机,但对于航空迷来说,没有什么比这更胜一筹了。

登机时,有一个推车,乘客可以将随身行李放在货舱中,而不是放在机舱中。我所拥有的只是一个背包,所以我选择将其携带…坏电话。即使它很小(按便携式标准),也不会’不能放在头顶垃圾箱中。对我来说幸运的是,在空座位上存放我没问题,但是如果飞机已经满了,在我的座位下面放一个后背包确实会占用我很多空间。

为了分配重量,每个人都坐在飞机后部附近。我当时排在第7行,是最远的人,周围没有人。

外面看时,许多乘客可能不会欣赏这种景色,但我喜欢它。

外面看时,许多乘客可能不会欣赏这种景色,但我喜欢它。

不像阿拉斯加’s Q400s, Frontier’带有防晒霜,座位可以躺倒。当然可以,但是飞行只有45分钟,因此这些功能对我来说意义不大。

涡轮螺旋桨发动机的发动机启动始终是我飞行中最喜欢的部分,而那些甜蜜的普拉特 &惠特尼PW150A发动机没有让人失望。在第7行中,我有一个很好的视野,看着它们缓慢启动并听到引擎的轰鸣声。再次,也许不是大多数乘客会喜欢的东西,但这是当我有其他选择时选择乘坐Q400的原因之一。

从丹佛到阿斯彭的美景真是太神奇了。 Q400的低空飞行肯定有帮助。

从丹佛到阿斯彭的美景真是太神奇了。 Q400的低空飞行肯定有帮助。

像往常一样,我准备拿起相机准备起飞时拍照。是的,您可以在起飞时一直保持电子开启状态,对我大喊大叫,但是相机不会影响飞机。空姐说几句话的情况很少见,但这就是其中之一。有人告诉我必须关闭相机,必须等到我们到达10,000英尺后再打开相机… sigh —好的。我可能不同意这些规则,但是我不会与试图做自己工作的人争论。

我们还被告知,在整个飞行过程中我们将无法打开手机。不只是飞行模式,它也无法’完全没有。我的猜测是,由于我们从未飞得很高,所以在飞行过程中我们仍然能够得到接收并可能造成干扰。无论哪种方式,我都听着并保持手机关机,并欣赏窗外的景色。

这只狼幼崽的名字叫沃尔夫冈(Wolfgang),在阿斯彭(Aspen)看起来很像家。

这只狼幼崽的名字叫沃尔夫冈(Wolfgang),在阿斯彭(Aspen)看起来很像家。

短暂的飞行非常坎bump,尤其是在快要结束时。同样,大多数人可能不会’我不喜欢在湍流中乘坐涡轮螺旋桨飞机飞行的想法,但实际上我很喜欢它。很明显,这架飞机以前是湍流的。即使颠簸不是那么糟糕,但高架垃圾箱却像一场大风暴一样在晃动,并与引擎竞争,使噪音最大。

随着我们离ASE的临近以及迅速下降,天气变得更糟,空姐甚至没有起床去做最后的安全检查,但要求我们确保座位抬起并系好安全带以降落。好的,我可以理解,但是他们在整个飞行过程中都没有起床。并不是说我需要在45分钟的飞行中喝一杯,但至少起床一次以检查一下乘客可能是个好主意,而不是坐在您的跳座上闲聊。

飞向阿斯彭非常漂亮,而且有点进取。我们蹦蹦跳跳,以陡峭的角度驶入机场。作为航空爱好者,这次飞行很棒,但我可以看到大多数人怎么会以不同的方式思考。但是,如果您想飞入阿斯彭(Aspen),除了乘坐CRJ700或私人飞机外,别无选择。我喜欢飞行,这是一件好事,大多数人都愿意去体验阿斯彭。

我的Frontier Q400航班的更多照片…