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当我得知堪萨斯城国际(MCI)将成为大型飞机存放地点的所在地时,我忽略了它。 COVID-19给我们大家带来了前所未有的快速变化。我们都以不同的方式应对它。对我来说,我没有接受自己的热情已经停止的事实,而是在全神贯注于家人和朋友的同时,全力以赴地忽略了这个坏消息。

但是历史正在酝酿之中,在飞机库存了几周之后,我不得不去看看。我不’不知道我的期望。我很高兴几个月来第一次去机场。但是当我们驶过19L跑道的入口时,…令人心碎。言语确实无法描述在飞机上看到一百多架飞机的感觉“active storage”在过去几年来一直保持着令人印象深刻的持续增长的机场,成为曾经繁忙的跑道和滑行道的衬砌。

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停放的飞机统计:

我给我的好朋友尼克·本森(Nick Benson),首席AvGeek打电话给 喷射提示 了解自大流行发生以来,堪萨斯城国际机场已经停泊了多少架飞机。

在1959年的《星期六活动》上看到的带有波音707的TWA

在1959年的《星期六活动》上看到的带有波音707的TWA– Image: 杰里米’s Collection

我喜欢回顾旧的航空公司广告,这些广告宣传一种新型飞机,这些飞机很快将成为机队的旗舰。我们在谈论过去的标志性鸟类;例如洛克希德星座,波音707,道格拉斯DC-8,麦克唐纳道格拉斯DC-10和洛克希德L1011。但是,有一架飞机让全世界知道您的航空公司(从字面上和形象上)已经到达:747巨型喷气式飞机。

在继续之前,请确保我们在同一页面上了解“旗舰”的定义。当人们只是说“恩,Merriam-Webber定义<insert word here>as…”,因为这只是传达观点的超级懒惰方式。不管怎样,这样做真的很容易…

旗舰
名词
船旗| \\flag-ˌship\\
1:载有舰队指挥官或舰队分区并飞过指挥官的船舶’s flag
2:一组事物中最好,最大或最重要的事物(例如产品,商店等)-通常在另一个名词之前使用

用AvGeek的话来说,旗舰通常是他们拥有的最酷的飞机,这会让乘客思考“golly gee,那是一架升空飞机,我想乘坐它,我要乘坐那架航空公司”(我实际上是想让这个声音讽刺,但这就是我寻找航班时的合法感受)。

 

如此众多的航空公司转向小型飞机(B737,A320,E-Jet和A220)并运营老化的机队(B767,B 757,A330ceo等),他们认为今天的旗舰飞机是什么?我发现有些很明显,有些让我挠头。我根据航空公司向公众发布的信息做出最好的猜测,所以我可能是错的。一两个我就可以肯定我错了。让我按航空公司细分一下,让您知道我的发现,然后告诉我是否不同意。

达美航空A330neo

我很确定A330neo不仅有那些浣熊的眼睛!

时间安排可能是一件神奇的事情。我只是在跟我的朋友说话 杰森·拉比诺维兹(Jason Rabinowitz) 关于飞机(我们经常这样做),我问为什么空中客车A330neo这么重要。我实际上找到了我们的高端聊天记录:

我:“为什么我们如此关心A330neo?仅b / c,这就是我们现在要庆祝的一切?”
杰森:“它是新的。这就是我们得到的一切。”

一些吸引人的糖果可以让您继续阅读和/或查看图片。

一些吸引人的糖果,让您继续阅读和/或看图片

唐’不会误会我的意思。我仍然很高兴看到新的A330投入使用,但是它并没有’与787梦幻客机,747洲际客机或A350 XWB的激动人心。

在与杰森(Jason)屡获殊荣的聊天后的第二天,我收到达美航空(Delta Air Lines)的邀请,前往西雅图-塔科马国际机场(SEA)检查他们的一款新型空中客车A330-900neos。完善。

西捷737-600在YVR退回

在重大扩张中,西捷航空希望与达美航空发展伙伴关系–照片:约翰·杰米森(John Jamieson)

2017年12月6日,西捷航空和达美航空宣布将把他们的合作伙伴关系扩展为跨境合资企业。该协议将于今年晚些时候完成,标志着西捷航空’登上全球舞台。曾经看起来像西南航空公司,西捷航空已经成为能够挑战加航的混合型航空公司。

他们的成功可能是付出代价的。在过去的几年中,西捷航空在追求加航方面增加了运营成本和复杂性。继13年来首次出现季度亏损后,西捷航空希望2019年的天空更加晴朗。但是,由于要解决复杂的劳动合同,这家航空公司似乎正面临更大的动荡。他们与达美航空的合资可能是重新获得失去动力的关键。

在我深入研究航空公司的复杂性之前’ joint venture, it’值得一提的是,西捷航空在过去22年中取得了长足的发展。