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从科威特市迟到的伯明翰黑暗中的S2-ACR。照片-伯尼·莱顿| 航空公司记者.com

从科威特城迟到后,伯明翰处于黑暗中的S2-ACR–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

这是记录DC-1o的三部分系列的第二部分’的最终客运航班。  单击此处查看第1部分(从达卡飞往科威特城的航班)。

在最后一次DC-10航班上飞往伯明翰的途中,第一段飞往科威特的航班超现实,但令人兴奋。对于DC-10来说,在科威特着陆似乎是一个几乎最后的停站,因为我喜欢在有趣的地方着陆的老客机。

我不得不说,科威特的地面处理工作并不理想。首先,我们不得不在主航站楼南侧的滑行道上停了大约二十分钟。然后,我们不得不滑行到一些私人彩神网旁的一架硬卧。科威特机场是我的第一个’我们已经看到,实际上可以提供固定的遮阳帘,以防止VIP彩神网在无情的阿拉伯海湾阳光下融化。

。图片-伯尼·莱顿| 航空公司记者.com

科威特国际机场的公务机游廊示例–照片:伯尼·莱顿| 航空公司记者

最后,发动机关闭,地面服务卡车出现了。由于该航班是从孟加拉国出发的双程航班,因此仅仅是彩神网美容师。

这些是美容师,不知道DC-10-30上有多少个洗手间,或者厨房在哪里。正是在这个时候,我还了解到,虽然没有座椅内电源,但彩神网周围还是有几个电源点。我差点绊倒了’的四号电池充电器!

波音747和727的机头&当然是塞斯纳-图片:Caleb Howell | Flickr CC

波音747和727的机头 – Photo: 迦勒·豪威尔 | Flickr CC

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最近,我看到有人在北卡罗来纳州张贴了西北727和DC-10的旧照片,我感到好奇。这是我家的草坪,我不知道有没有三脚架“enjoying”他们的退休年龄在附近。

我迅速开始查找Google Earth的图像,并且可以肯定的确认是,一些老式彩神网还剩一些东西,这些彩神网存放在我家乡某个地方的偏僻机场中。现在,如何下车去看他们。

劳林堡-麦克斯顿机场 (KMEB)坐落在北卡罗来纳州中南部的松树荒芜地带,毗邻美国74号公路,位于夏洛特和威尔明顿之间。这个小机场原本是第二次世界大战期间用于滑翔机训练的美国陆军空军基地,目前是美国陆军黄金骑士降落伞队的所在地,有一个不错的当地固定基地运营商(FBO)进行民用航空服务,还拥有一些在美国东部经常见到;商业客机打捞场。

通常,当您想到彩神网存放时,想到的第一个机场是加利福尼亚的维克多维尔和亚利桑那州的图森。现在将KMEB添加到该列表。

S2-ACR,是任何旅客服务中的最后DC-10。肯·菲尔丁(Ken Fielding)摄

S2-ACR,各种客运服务中的最后一个DC-10– Photo: Ken Fielding

从明天开始,最后的道格拉斯DC-10将作为最后的乘客DC-10开始告别之旅。 比曼孟加拉国航空公司 将会通过科威特飞往英国伯明翰,然后提供风景优美的游览,最后将其运送到决赛“resting”在美国的位置。我们自己的伯尼·莱顿(Bernie Leighton)将报道孟加拉国及其他地区的这些事件,但在我们讲述这架雄伟彩神网的最后一章之前’一生中,我们想从对DC-10的历史了解开始。

我们今天所知的宽体客机的诞生可以追溯到1960年初’s:美国空军要求为CX-HLS提议,该方案最终将成为 C-5星系。洛克希德(Lockheed)赢得了CX-HLS竞赛的胜利,正如传说中所说的那样,当波音公司将其设计转换为今天我们所知的747时,它会赢得金奖。将设计理念从CX-HLS转移到商业市场。

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