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联合航空在埃弗里特潘恩球场的第一架787。电话:Mal Muir– Airlinereporter.com

4日星期二 2012年12月,美联航1146航班从休斯敦飞往纽瓦克,由于机械故障而改飞新奥尔良。下降过程中已宣布发生紧急情况,并遵循标准程序,着陆时应受到紧急人员的欢迎。

当他们接近机场时,塔台控制器和机上机组人员之间进行了交谈,这表明他们曾预言可能存在电气问题。记录取自 LiveATC   (谢谢 纽约市 抄本)表示机组正在向地面机组转发指令,以帮助他们着陆时检查飞机:

UA 1146:  如果实际上发生了什么,它将是机翼后方的区域,机翼的后部回到两侧的第三扇门。
塔:  Which wing?
UA 1146:  嗯,我们不知道。任意一个。它可能在任一侧。但是它位于机翼后面,那里是高负荷电气设备,然后又返回到后部货物。但是我们没有想到任何事情,这就是他需要的位置。
塔:  Okay.
UA 1146:  因此,跟随我们将是完美的。

梦幻客机安全着陆,所有184名乘客&机上机组人员未受到伤害。意外抵达标志着第一架波音787飞机降落在新奥尔良路易斯·阿姆斯特朗国际机场。曼联重新预订了另一架飞机上的乘客,并着手与波音公司合作调查这一问题。

联合航空公司在发射日的第一架波音787飞机在埃弗雷特的波音工厂生产。电话:Mal Muir airlinereporter.com

美国联合航空发言人克里斯滕·戴维斯(Christen Davis)向AirlineReporter.com确认,对转交给新奥尔良(最新型号787的N26902)的787进行的维护检查显示,飞机上的六台发电机之一发生了故障,并且备用系统允许其运行由剩余的五个供电。美联航将更换发电机,进行更多检查,然后使飞机尽快恢复服务。

曼联还确认,这种转移与最新消息无关 美国联邦航空局适航指令 所有需要对加油系统进行强制检查的787操作员。美国联邦航空局(FAA)在本周实施了这些强制性检查,这已经得到波音公司的推荐。联合的’787飞机已经过燃油系统检查&戴维斯证实,曼联将继续与波音和美国联邦航空局密切合作,以确定1146航班出了什么问题。

这个故事写的…首席通讯员马尔科姆·缪尔(Malcolm Muir)。Mal是澳大利亚人Avgeek,目前在西雅图生活和工作。怀着对航空摄影的热爱,旅行以及两者结合所带来的乐趣。得益于在旅游行业的工作,对航空世界的见解有了一点点透视。

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航空公司的热情深深扎根于许多人。最近,我有机会与杰克(Jack)进行了电子会面,杰克是16岁的航空迷,他热爱大陆航空和 美国联合航空公司 。随着从大陆航空转为曼联航空, 休斯顿当地新闻台采访了杰克·哈迪 我真的认为这体现了我们对航空公司的许多热情。

除了获得认证的AvGeek之外,Jack还经营着该网站, 联合航空机队网站,这是美联航的最新更新’的舰队。我通过电子邮件问他为什么他成为今天的AvGeek。这是他的答复:

我最早的飞行记忆大约在4岁时,是告诉父母我爱飞行。从那以后,我一直是航空迷,对大陆航空特别钟情。现在,我把这份爱带给了曼联,因为美国大陆航空和曼联在2010年合并。

今年1月,四架联合利华在IAH被捕。杰克摄。

今年一月,四支曼联队的衣着在ORD被抓获。杰克摄。

我从小看着大陆航空的起飞和降落 休斯顿洲际机场 (IAH)。我的邻居在美国大陆航空工作,他们让我在7岁时驾驶波音767-400模拟器。在10岁时,我可以很容易地告诉您正在飞越的飞机类型,当我了解机队时,可以根据机尾号告诉您它属于哪种飞机。

随着美国大陆航空和美国联合航空的合并,我对美国大陆航空产生了浓厚的兴趣,并将其转变为美国联合航空。尽管我可能并不完全同意合并中发生的一切,但我认为’很高兴曼联现在是世界’最大的航空公司。而且,我的家乡机场是曼联最大的枢纽。

在发现我还太年轻而无法在一家航空公司获得暑假工作之后,我开始了 联合航空机队网站。该网站专门跟踪美联航或为美联航飞行的1,314架飞机中的每架。该站点涵盖了联合机队中每架飞机的交付年份,飞机编号,娱乐类型,功率,座位类型和座位图。

杰克向洲际航空公司(IAH)的最后一次大陆航班飞行(涂有联合军装)。杰克的照片。

杰克向洲际航空公司(IAH)的最后一次大陆航班飞行(涂有联合军装)。杰克的照片。

该站点还通过回答所有车队的问题和建议来改善站点,从而致力于提供出色的客户服务。每天都在变好,6月16日,该站点将根据人们的要求进行全新设计。

当我阅读有关该网站的所有评论时,我忍不住微笑,因为我只有16岁,并且运行所谓的美联航无价旅行工具。

有一天,我想成为一家航空公司的首席执行官或客户服务总监。我想恢复飞行的魔力

美国航空波音767

美国航空波音767

破产的美国航空公司文件
我要大胆地猜测,也许你们中的大多数人都听说过美国航空已申请第11章破产的消息。那里有各种各样的故事,所以我将不再赘述。最重要的是,我认为这对美国人来说是一次巨大的机遇,它可以从一个古老的,过时的(不止一种方式)的传统航空公司飞跃成为一个精简而成功的航空公司。他们能做到吗?我不确定,但是其他人也一样,所以我们将不得不看看它如何工作。我认为航空公司 已经在正确的道路上 这将使他们稍微加快该过程。

在我一直在阅读的所有故事中,我强烈建议您查看以下两个以获得更多信息: 布雷特·斯奈德’在CrankyFlyer.com上的故事特里·麦克森(Terry Maxon),他撰写了航空公司商务博客,通过达拉斯晨报。

2010年8月在洛杉矶国际机场举行的美联航波音757和大陆波音737。

2010年8月在洛杉矶国际机场举行的美联航波音757和大陆波音737。

联合和大陆航空公司获得一份运营证书

当两家合并的航空公司只有一家时,如何知道?答案并不容易。这主要取决于您是谁以及与新航空公司的互动方式。昨天,美联航宣布合并后的航空公司已获得美国联邦航空局(FAA)的认可,并获得一份运营证书。以前,每个美国大陆航空航班都有一个美联航航班号。现在只有美联航航班,飞行员会将所有航班称为“United,”空中交通管制,即使这是一条古老的美国大陆航空路线。

“我要感谢美联航,美国大陆航空,联邦航空局,运输部以及全球许多监管机构的团队,他们为我们获得单一运营证书付出了巨大的时间和精力,”美联航总裁兼首席执行官说,Jeff Smisek在新闻稿中。 “尽管我们在整合这两家出色的运营商方面还有很多工作要做,但这是一个重要的里程碑。”

即使只有一份运营证明,旅客仍需要前往每个航空公司’的网站可预订航班,更改座位并检查航班状态。美联航预计在2012年第一季度只有一个系统,到那时,大陆航空将大部分不复存在,而两家航空公司将合而为一。

波音737MAX照片由波音公司提供。

波音737 MAX。照片由波音公司提供。

波音公司将在华盛顿州雷顿市建造737MAX

总部位于西雅图,我很高兴听到波音公司将在华盛顿州伦顿市(西雅图以南)建造其下一代下一代737 MAX。波音和 国际机械师协会 (IAM)并非总是有最好的关系,很高兴看到已达成协议。工会成员仍然需要在下周批准这笔交易,但是一份为期四年的合同和5000美元的假期奖金应该可以使这笔交易变甜。该协议还应终止美国国家劳资关系委员会针对波音公司在南卡罗来纳州开设787 Dreamliner工厂的诉讼。

以前,似乎很明显波音公司将继续在伦顿制造737,但是随着最近在南卡罗来纳州建造的787工厂,一切皆有可能。波音公司与工会在当前合同即将到期的一年前进行了秘密谈判,而这项协议是在旧合同到期前十个月进行的。对于波音和IAM做到这一点,这是很棒的掌声。

进一步了解交易 西雅图时报的多米尼克·盖茨(Dominic Gates).

美国航空摄影: 加勒比

联合飞机有新旧涂装。

联合飞机有新旧涂装。

成为世界’最大的航空公司有其好处,但也有负面影响。您越大越复杂,可能出问题的地方就越大。然后在合并中添加合并,您只是在自找麻烦。

上周,联合航空的一周充满挑战,这引起了一些疑问。即使有些过失误,这是可悲的,看看有多少媒体抓起的故事,即使故事已经解决。让’我们仔细看看发生了什么:

推特的统一变化
之前,美联航和美国大陆航空有两个单独的Twitter帐户(@联合的Airline @大陆 )。曼联大约有194,000名追随者,而大陆集团大约有144,000名追随者。拥有338,000名关注者令人印象深刻,但这就是问题所在。 Twitter告诉曼联,他们可以’t合并两个帐户。推特不会’即使是为了钱也不要花钱,但是我想那是事实。那没有’这意味着曼联必须放弃所有追随者。

使用Twitter,您可以更改帐户名,并仍然保持关注。因此,问题就变成了,新的美联储应该采用旧的美联储帐户还是大陆集团?当然,疏远任何一组追随者是’最好的主意,但都没有放弃33.8万关注者开立一个新帐户—这正是曼联所做的。

我非常喜欢美联航将其Twitter句柄更改为“@联合的,”但是他们曾经有一次让任何人关注的机会。截至周五晚,在338,000位关注者中,只有10,000位关注者。

自新“@United”已经使用了handle,它主要是与经历不好的客户进行交互。当然,很高兴与您的Twitter关注者联系,以帮助他们,但是,如果有人刚刚阅读了Twitter提要,那么航空公司似乎就没事了。当回应放置不佳的广告时(见下文),他们向100多人发送了完全相同的消息。那不是处理这种情况的正确方法。可以只给每个人发一个回复。

我认为达​​美航空有一个光滑的系统 @三角洲 保持积极 @DeltaAssist 帮助旅客解决问题, @DeltaNewsroom 与媒体互动。这样,正在观看@Delta的航空公司粉丝会看到正面和有益的信息,而遇到问题的客户仍然可以通过@DeltaAssist获得帮助。

广告在纽约
Honestly, I wouldn’t have 甚至知道这则广告,但曼联向表示歉意 数百人 通过Twitter了解广告。无论如何,看起来美联航在纽约市投放了一个广告,该广告的地面为零。“You’重新喜欢我们降落的地方。”好吧,也许不是最好的选择,但是请加油。这是放置广告的外部广告代理商。您是否真的认为曼联希望与9/11发生的事情相关联?他们犯了一个错误,他们正在纠正它,他们在道歉,现在让’s all move on.

恢复9/11航班号
在美联航和美国大陆航空合并后,计算机系统将原来的93号航班和175号航班分配给了目前的美国大陆航空航班。目前,所有航班均以美联航和美国大陆航空飞行,因此似乎涉及9/11的美联航93和175再次飞行。这是一个无意的诚实错误。

这不是一群坐在周围并决定恢复旧航班号的员工。这个故事的规模与实际发生的事情相比,更令人不安。即使在解释了航班号之后,我仍然看到合法的新闻来源还在挥舞着“天哪,曼联为什么要这么做?”怪罪的旗帜。我对媒体的失望比对航空公司的失望。

芝加哥奥黑尔国际机场的新品牌。

芝加哥的新品牌

客户第一天
说什么?我想知道你们中的许多人是否还知道这一点。星期三,曼联在芝加哥的主要枢纽揭幕了他们的新面貌和品牌’s O’野兔国际机场(ORD)。曼联张贴了所有新迹象,没有其他郁金香可以看到了。即使是悲伤地看到郁金香去,这对美国的大日子,他们的员工(大陆币太),甚至对芝加哥市。不幸的是,由于本周发生的所有其他事情,这个故事被推到了幕后。

结论
曼联可能丢了几次球,但公司没有’?看来,当航空公司搞砸了时,航空公司会受到不公平的关注,这使航空公司始终是邪恶的公司。

我们只能希望下周会更好!