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美国航空波音737-800-图片:Jeremy Dwyer-Lindgren | JDL多媒体

美国航空波音737-800–照片:Jeremy Dwyer-Lindgren | JDL多媒体

最近,我有机会从西雅图飞往波多黎各,然后返回 达美航空 进而 美国航空公司.

我没坐过那么多相同的背靠背的两家国内航空公司,我发现两者之间有很大的不同。

到圣胡安,我乘了两个三角洲 波音737-900ER 拥有最新的内饰(一个只有几周大)。我从西雅图飞到亚特兰大(震惊),然后飞到圣胡安。在回家的路上,我带了两个美国人 737-800年代。其中一架拥有波音天空内部机舱,但仍共享娱乐屏幕。第二个是较旧的737-800,没有天空内部,也有共享的屏幕(但稍后会更多)。我从圣胡安飞往迈阿密,然后飞往西雅图。

达美航空波音737-900ER- Photo: Jason Rabinowitz

达美航空波音737-900ER–照片:Jason Rabinowitz | TravelCat行业

门票价格完全相同:单程236美元。两次飞行我都赢得了阿拉斯加航空公司的里程,所以我都不在乎任何一个里程,也没有任何身份[更新:我没有意识到达美航空相对于美国航空仅给了我50%的阿拉斯加里程’s 100%。仍然知道这一点,它没有 ’不要改变我的选择或观点,因为我不是一个有远见的家伙]。我也坐在靠窗的座位上,并且有类似的座位设置。

我参加这些飞行时并没有期望做一个故事,但事实上,在类似的飞行中,有一个明显的获胜者,我变得很上进。是的,您将不得不等到最后看哪家航空公司赢了-没有作弊!

空客与波音。谁不’热爱世界之间的良好竞争’两家最大的商业航空公司制造商?我试着说我不是一路倾斜,但在距离大多数波音飞机制造地15分钟的路程中居住可能会让我有些偏颇。这些部分周围的俗语“If it isn’波音,我不去,”非常受欢迎。我实际上知道一些人,从原则上讲,他们不会使用空客或波音的产品。我不’t go that far.

无论如何,常量之一“这个制造更好,”我听到的争论是空客A320的座位比波音737的座位宽得多。我认为是时候找出答案了。我看了看一下世界各地既有飞机又有飞机 西特古鲁.com 找出每个座位的宽度。

我想检查SeatGuru在其网站上提供的信息的准确性,因此我与该网站的高级主管Jami Counter进行了交谈,他说:“SeatGuru’的内容团队利用传单的评论来保持我们飞机座位信息的准确性,并通过用户提交的评论和独立研究来更新网站。”话虽如此,我绝不是说这是100%科学的,但我认为这可以很好地将两者进行比较。

无论型号如何,空中客车A320和波音737系列都具有相同的宽度(即,波音737-200的宽度与-900一样宽)。空客以156的机身宽度开始″机舱宽度为146″。波音737比148小一点″机身只有139″在机舱中。这意味着空客A320的宽度比波音737多7英寸。如果一家航空公司做正确的事,则每个座位和过道可能会有1英寸″比737宽。

我看了运行波音737和/或空中客车A320的航空公司。我比较了标准经济舱座位和高级座位(一些航空公司称之为头等舱,商务舱等)。经济显示为“E” and premium with a “P.”如果一家航空公司在同一类别中有多个座位宽度,我会将它们平均。这是我的英寸结果:

平均而言,空中客车A320的座位较宽,但幅度不大。只有大约1/2″经济舱,高级座位几乎没有区别。似乎航空公司和座椅制造商没有使用这额外的7″空客A320提供的机舱宽度

当我从SeatGuru询问Counter的想法时,他告诉我,“虽然A320确实具有较宽的机身直径,但它没有’这不一定意味着航空公司将在更大范围内占有一席之地。”他还查看了他们站点上的数据,得出了类似的结论,即A320的平均宽度会稍大一些。“On SeatGuru we’ve发现虽然有一些差异,但我们通常会看到航空公司的赔率约为17-17.2″在B737上,教练的座位宽度为17.5″-18″A320的长途汽车座椅宽度。这些差异取决于航空公司使用的座位类型以及飞机的整体座位配置。”

是否值得花更多精力在空中客车A320上飞行?我要说不。我知道许多人偏爱他们乘坐的飞机,而我假设几分之一英寸’不能以一种或另一种方式说服一个人。但是,过去的航空忠实主义者一直令我感到惊讶。这些信息是否会改变您在波音737或空客A320上飞行的看法?

原始图片: 加勒比