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联合的's first Boeing 777-300ER at Chicago

联合的’首架波音777-300ER(reg N2331U)在芝加哥

上周一,我的闹钟在凌晨3:30响起时令人迷失方向。当时,我不确定为什么会这样,但是我知道我不是粉丝。直到我回到现实世界,并想起我早起时要乘坐几架飞机。那天的任务是检查美联航新的北极星商务舱—我为之奋斗!我本来是要从西雅图出发,飞往芝加哥认识曼联的’首先是777-300ER,然后在回家之前,我将了解该产品飞往San Fransisco的信息。整天都在同一天。

在美联航的北极星商务舱中’s first 777-300ER

我有 了解有关曼联的信息’的新北极星产品 并观看了照片,但是在40,000英尺的高空进行测试是一件值得的事情。这么早起床值得吗?哦,你最好相信—这是一次出色的经历(好吧,我会尽量与太空双关语一起表现)。

维珍航空的空中客车A340被称为Bubbles-图片:刘易斯·史密斯| FlickrCC

维珍航空’的空客A340被称为Bubbles–照片:刘易斯·史密斯| FlickrCC

最近,我用自己的达美Skymiles飞机去了伦敦。但是,我没有乘普通的南方航空公司(又名达美航空),而是用自己的里程与其合资伙伴维珍航空(上一次被Travel + Leisure评为第五佳国际航空公司)预订了高级机票。我很高兴接受测试!

我毫不犹豫地预订了达美旅行’的网站。我只是登录我的帐户,搜索去伦敦的DFW。 125,000英里后,我被预订去伦敦隔夜飞行。我的丈夫是单独预定的,即使他用实际的钱付款,也没有任何问题可以进行预订。

航班的早晨到达,我们从达拉斯市区的公寓乘出租车到DFW国际机场,到达E航站楼,达美航空在美国航空堡垒的枢纽站设有哨站。我们建议按照国际航班的建议提前三小时到达,但是正好是凌晨6:00之前。在星期六的早晨,花了不到10分钟的时间检查了我们的行李,通过了安全检查,然后进入Delta Sky Club,在那里我喝了所有可能想要的星巴克咖啡,然后在百吉饼,英式松饼和其他食物上吃草早餐食品。

我在SFO的美联航波音747-400。

我在SFO的联合波音747-400

我一直很喜欢阅读AvGeek的首飞故事。细节各有不同,但基本原理通常是相同的:三岁的自我将整个时间都花在寂静的敬畏上,因为爱荷华州的玉米田在下面走了四英里。而且,’:AvGeek诞生了。

那不是我我的意思是,我很喜欢看着飞机。从第一天起就很棒。但是实际上是在飞吗?那是另一回事。

两岁的我讨厌第一次飞行的最后一刻醒来。而且,根据我父母的说法,我确保耳内所有的人都知道这一点。我被告知我的血腥尖叫声使波士顿洛根和明尼阿波利斯之间从底特律出发的大部分航班都持续了很长时间,这足以鼓励我的许多飞行同伴在任何地方找到并找到其他地方,以骑乘两个小时的地狱生活(编辑’注意:杰里米(Jeremy)今天的反应仍然相似).

卡塔尔航空在空中客车交付中心的第一架A350(MSN006)–摄影:Bernie Leighton |航空公司记者

卡塔尔航空在空中客车交付中心的第一架A350(MSN006)–摄影:Bernie Leighton |航空公司记者

卡塔尔航空的机队及其航线网络都在迅速增长。当我加入卡塔尔并使用新型空中客车A350-900 XWB首次飞往波士顿洛根机场(BOS)时,我得到了两个例子。这是一次非常特别的旅行。

经过一个相当 令人失望的初体验 从洛杉矶飞往卡塔尔时,我真的很希望看到卡塔尔’从多哈的家乡中心出发时最好。有时,每天仅使用一次服务从站点进行操作就非常具有挑战性。

这也是我第一次驾驶空中客车A350– 就在我们的总编辑的前几天 大卫·帕克·布朗。我想确保借此机会提醒他(谢谢布莱恩^大卫)。

颁发给乘客的证书,以标志着波士顿的通航典礼-照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

颁发给乘客的证书,以标志着波士顿的通航典礼–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

总的来说,我的飞行很棒。该服务取决于鼻烟和食物的美味。但展会的明星是A350。哇,真是太好了。继续阅读!