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法国航空A380特写

大约十年前,法航接收了第一架空中客车A380的飞机,并从巴黎飞往纽约进行了首次商业服务。从那时起,超大型飞机一直是法航的旗舰’的舰队。但是十年是快速发展的航空世界的永恒,而时间在努力工作的飞机上付出了代价。法航最初宣布计划在2022年之前退休其A380机队,但由于COVID容量减少,该航空公司昨天才宣布: 飞机将立即停止服务。因此,每当您乘坐法航A380的最后一次飞行是—如果你曾经飞过— it was your last.

法国航空A380商务舱

去年,我有幸乘坐了法航A380的历史路线,即从法航开始的故事:CDG飞往肯尼迪。一世’过去,乘坐A380飞机过得很愉快。我的第一个AirlineReporter故事是 汉莎航空A380行程报告。然后我要飞 俱乐部世界BA A380 几年前。

但是当飞行结束时,我明白了为什么那架飞机没有’不会在舰队中待更长的时间。我的确很欣赏某些事情,例如超顺滑的起飞,低语悄悄的骑行以及沉浸在壮观的双层甲板上。但是AF A380是一架’过去,我总体上赢了’当他们过渡到他们应得的退休生活时,不要错过他们。无论你’是A380粉丝还是讨厌者,请继续阅读完整的新闻。

法国航空777商务舱座椅

什么’法国人对长途飞行的看法是什么样的?直到几个月前,我还不知道。一世’d从未飞过法国航空,这是他们最近退休的千禧年衍生航空公司 ,或法国休闲航空公司,例如French Bee或Corsair。在我第一次乘坐法国航空公司的飞机时,我选择了经典机型,并在法国航空从圣保罗到巴黎的商务舱中取得了不错的成绩。它将使用波音777-200ER,这是一架设备齐全的飞机,能够像我一样处理远程飞行。三七不是’法国航空公司最大的飞机’如今,机队(A380是)和较新的双引擎远程飞机(如787和A350)得到了更多的关注和关注。但法航在777上拥有悠久的悠久历史—他们是777-300ER的启动客户—而777是航空公司的骨干’s long-haul fleet.

法国航空777

在机上体验方面,法航秉承法国风格和服务的刻板印象。因此,当我为飞行做准备时,我一直在寻找客舱设计,用餐和服务是否会帮助航空公司’的祖国正义。他们做了吗?请仔细阅读,找出答案!

奥地利航空&CO dining

即使在地面上做饭,也很棘手。那’s why I’我对美味的餐食感到惊讶’ve在狭窄的金属管中以每小时600英里的速度在空中飞行。航空公司可以在这些限制条件下提供餐厅品质的餐点—至少在高级客舱中— is pretty awesome.

可能是我最好的食物’我曾经在天空中 土耳其航空公司,该公司依赖于一家名为DO的奥地利公司&CO to deliver its “美食娱乐”在天空中。因此,当然也使用DO的奥地利航空&此后,高级机舱餐饮的CO一直排在我的榜首。我终于有机会飞’em and try ’em。我觉得呢请仔细阅读,找出答案!

奥地利航空767商务舱

前阵子我要飞 荷航’世界商务舱 乘坐他们的新型波音787-9梦幻客机。那班飞机是从旧金山飞往荷航的’是阿姆斯特丹的总部枢纽,从那以后,我乘坐另一辆Dreamliner到达了巴西。我从第二次飞行中拍摄了一些照片和视频,并想让他们自己说话。

但实际上。

一旦您开始下面的故事,我便再也没有话语了。如果要降低座位和服务质量,请前往 旅行报告 从我的SFO–>AMS飞行。否则,请继续阅读我在荷航的长途航班上的照片和视频摘要’的旗舰高级产品。和唐’t forget: if you’重新成为视听人士,请订阅我们的 的YouTube频道.

搭乘荷航787从阿姆斯特丹起飞