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Tail of the 波音 787

Tail of the 波音 787

很难从外部角度考虑这一点。我在西雅图地区长大;我记得小时候在埃弗里特(Everett)的大型机库里开车的时候,希望它们能开着,这样我就可以偷窥它们的建筑。我最近买了一所房子,很高兴发现它位于波音制造747、777和787的机场的一条飞行路线上。最近我很幸运地赶上了 梦幻升降机飞过头顶,其他人可能会认为它是负面的,但作为航空迷,我喜欢它!

由于我对作为一家本地公司的波音公司的依恋,我对波音选择南卡罗来纳州为其波音787的第二条装配线的最初反应令人震惊。他们怎么会当然,当地媒体上的许多人也有同样的感觉,您会看到愤怒和失望。有很多责备。有人说这是工会。其他人说地方政府没有’做得还不够。其他人则表示,波音公司总部迁往芝加哥应该是警告信号。

但是在花了一些时间并阅读了很多有关他们的决定后,我不得不说我理解了。我知道为什么波音做出这个决定,而这不仅仅是一个因素。我认为这可能是一个明智的选择,原因如下:

* 生活成本:西雅图地区以生活成本高而闻名。我们这里有很多大公司:波音,微软,亚马逊和星巴克,仅举几例。除了这些大牌外,薪水也很高。为了让波音公司将合格的工人留在西雅图地区,他们必须付给他们更高的工资。查尔斯顿没有’西雅图的生活成本很高。

Wing of the 波音 787 Dreamliner

Wing of the 波音 787 Dreamliner

* 减少对环境的关注:西雅图想说’是一个绿色环保的城市。即使没有城市愿意承认他们不是’t,查尔斯顿和南卡罗来纳州’具有西雅图和华盛顿州的环境限制。

* 没有工会劳动力:西雅图地区的波音工人已经成长为大型工会。这些工会帮助许多工人获得了今天的权利和工资,但是工会可以从波音公司中抢走很大一部分’的底线。工会在西雅图地区多次罢工,造成数十亿美元的损失。通过在查尔斯顿使用非工会员工,波音公司没有’不必担心工人罢工。

* 走向全球:波音公司已经建立了全球供应链,这使得需要在同一地点进行所有生产变得过时。当然,有些人可能会争辩说这个新的全球供应链已经导致787 Dreamliner的某些延误,但这很可能是未来飞机建造的模型。

国防合同:波音没有’只是建造商业客机。他们有数十亿美元的国防合同。为了帮助他们保持这些合同,他们需要尽可能在美国各地分配工作和生产。

这不’对波音公司似乎是一个快速决定’的一部分。由于计划下个月开始建造并且飞机计划在2012年完成,所以人们只能假设他们已经下定了决心。大多数在埃弗里特(Everett)目前的787生产线工作的人都感到上当受骗。但是,这可能是一个很好的机会,以证明他们是最好的,并且值得花额外的钱。波音不久将考虑建造波音737和777的替代飞机,工会和工人有机会表明埃弗雷特是波音制造的合适场所。我相信这是真的,我希望波音将来能够看到这一点。

尽管我喜欢将波音公司视为创造了出色的飞行器的地方,但他们是一家企业,需要尽自己最大的努力来实现自己的未来。我希望波音公司能够看到,除了西雅图地区的波音公司工人之外,没有人能制造出更好的飞机!

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图片: Flightblogger
俄罗斯国际航空公司-俄罗斯航空公司,图波列夫Tu-154M RA-85642(cn 88A778)

俄罗斯国际航空公司-俄罗斯航空公司,图波列夫Tu-154M RA-85642(cn 88A778)

俄罗斯Aeroflot’最大的航空母舰,正计划摆脱 图波列夫TU-154 喷气式飞机并购买其他波音和空中客车飞机。它计划出售其余的图波列夫喷气式飞机,但该航空公司仍将制造六架俄罗斯飞机 伊柳申Il-96’s 处理一些国际航班。

与曾经没有波音或空中客车飞机的航空公司相比,这是一个巨大的变化。 Aeroflot希望为商务旅客和TU-154提供更多服务’s因其质量或静音而闻名。

俄罗斯航空公司还希望降低其航线成本。航空公司’s chief executive, Vitaly Savelyev解释 该航空公司目前正在40%的航线上亏损,并希望在未来几年内避免数千人裁员。取而代之的是,他们希望通过节省燃油,减少维护成本以及由于驾驶新型飞机而增加的交通量来节省更多费用,从而使航空公司避免裁员。

鉴于当前的全球经济形势,以及沙漠中还有数百架波音和空中客车公司的其他老式飞机的身影,俄罗斯国际航空公司很可能很难为其26架TU-154飞机寻找买家。个人实在是有点难过到无法看到俄罗斯国际航空公司一个穿制服的TU-154,但是这将是值得有一天看到波音747或空客A380的航空公司的制服。

图片: 奥斯杜
波音 787 at the Everett, WA plant

波音 787 at the Everett, WA plant

波音公司是否威胁要把工作移出华盛顿州,除非他们的工会在下一份合同中承诺不罢工条款?在写博客之前,我一直在等待有关波音向其华盛顿机械师工会的最后通reports报告的更多信息,但是自从华盛顿的美国代表诺姆·迪克斯(Norm Dicks)几周前打破这个故事以来,细节尚未公布。

“整个问题归结为,他们能否与工会达成长期协议,并保留不罢工条款。那’最终将在接下来的两三个月或四个月内在这里发生,否则它们将转移到其他地方。我认为,如果他们达成这项协议,他们会留下。”

不罢工条款的传言是在波音公司购买了位于南卡罗来纳州的一架787后机身生产厂之后的,这引发了人们的担忧,即波音公司将把更多的生产业务从埃弗里特和华盛顿的伦顿工厂转移出去。

代表波音西北太平洋地区机械师的国际机械师和航空航天工作者协会(AFL-CIO 751区)发表声明,向会员保证,波音公司未就不罢工条款提出任何建议。他们还对波音公司允许传言以这种方式传播感到失望:“使用政客作为传声器传达信息,制造问题并且无助于改善[波音公司与机械师工会之间的关系]。”话虽这么说,工会宣称他们将寻找任何可能的途径来保持该州的工作。

华盛顿州从波音的两家大型工厂中受益匪浅,而且我敢肯定,居民们会讨厌看到波音公司失去更多的工作机会。波音公司还一直在延迟Dreamliner波音787飞机的生产过程中浪费大量资金,因此我可以理解他们的意愿,以避免昂贵的罢工,而这可能会导致进一步的延误。然而,波音的自我保护方法在口中留下了不良味道,而我对工会感到沮丧,因为他们不愿在坐下来之前将所有这些泄漏给媒体。有趣的是,谈判将如何进行,公众舆论将如何发挥作用。

资料来源: 西雅图时报, IAM区751 图片: 安迪康妮克斯

美国航空的一架McDonnell-Douglas MD-82从LAX起飞。

美国航空的一架McDonnell-Douglas MD-82从LAX起飞。

美国航空乘务员特里·威廉姆斯(Terry Williams)向波音公司提起诉讼,此前波音公司的通风系统将雾气喷洒在她身上 MD-82 (波音公司购买了麦克唐纳·道格拉斯公司,后者制造了MD-82)。威廉姆斯说,她一直在遭受慢性疼痛,震颤,偏头痛和视力问题的困扰。

威廉姆斯和她的律师声称飞机上的通风系统有故障,空气被严重污染。她的律师说,“我们认为这种危害是可以预防的。提供传感器和过滤器。它’取决于飞机制造商来戴上它们。”

波音’的发言人崔国宝回应说,“我们认为飞机机舱中的空气是安全的。”

这不是第一个诉讼’对波音很友善大约七年前,空服人员就危险的空气状况起诉波音,但陪审团认为波音不承担任何责任。

资源: KOMO
图片: 里姆康奈尔