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成功!我终于获得了私人飞行员证书!

成功!我终于获得了私人飞行员证书!

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以在这里阅读整个《与弗朗西斯一起飞翔》系列.

经过一年半的共同努力,我’ve最终完成了我的初步培训,并于11月初获得了我的私人飞行员证书。它’s a great feeling!

对于那些’我一直在跟随我在Galvin Flying的冒险,’这是一个漫长的成功和挫折过程,其中许多与天气有关,因为我生活在西北太平洋地区,当地的一个玩笑说每年只下雨一次-从10月下旬开始下雨,到7月5日停止下雨(它 总是 似乎在7月4日下雨)。

如果您想知道Checkride的轨迹是什么样子,那么这里

如果您想知道Checkride的轨迹是什么样子,那就走吧。屏幕截图由FlightRadar24提供

无论如何,在实际的美国联邦航空局(FAA)之前的几周中,我做了几次模拟检查,并必须完成加尔文(Galvin)’在此之前的课程结束。课程结束时的检查要比实际的检查难度更大,以确保飞行员候选人做好充分的准备。

美国联邦航空局(FAA)检查员,也称为指定飞行员检查员或DPE,从一长串信息和飞行操作中进行选择,以进行称为 飞行员认证标准。负责监督课程结束检查的检查员会遍历整个清单,以确保您’re ready.

我第一次飞往华盛顿的安吉利斯港后,回到波音机场。'前景中的西雅图天际线,右中角的贝尔维尤和远处的喀斯喀特山脉

我第一次飞往华盛顿的安吉利斯港后,回到波音机场。’前景中的西雅图天际线,右中角的贝尔维尤和远处的喀斯喀特山脉

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以在这里阅读整个《与弗朗西斯一起飞翔》系列.

因此,距离我编写更新已经有一段时间了,但这并不意味着我没有取得进展。

从上一期开始,我已经完成了3次越野单人飞行–它们是PPL的要求,并且由一个远离原籍机场的单人飞行组成。您知道,越野的意思是穿越乡间,而不是在一架小型飞机上横越大陆,这最多需要几天的时间。

越野飞行的要求是,每条飞行必须包括至少50海里的一条航段和全站着陆。对于长距离跨县来说,飞行必须至少为150海里,并包括至少50海里的一条航程以及在三个机场的全站着陆,包括返回原点。

对于我的航班,第一个航班是从波音机场(BFI)到达奥林匹克半岛上的安吉利斯港的。那天真是壮观–完全没有湍流,几乎没有其他空中交通,而且像钟声一样清晰。

第二周是第二周,从BFI到华盛顿奥林匹亚以南的Chehalis。这是正常得多的情况,空中交通正常,颠簸/多风的天气。

那'是我。在飞机上。全靠我自己。Photo by Chuyi Chuang

那’是我。在飞机上。全靠我自己。– Photo: Chuyi Chuang

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以在这里阅读整个《与弗朗西斯一起飞翔》系列.

我做的!我在劳动节周末独自一人坐飞机。在绝对相等的部分,这令人恐惧和令人振奋。

这样做是终生梦想的顶点。不像很多飞机书呆子,我不’没有任何与航空有关的亲密家庭。相反,所有这些都是我从小开始的–我的祖母将把我和弟弟带到马萨诸塞州西部的当地小型通用航空(GA)机场,’d躺在她的69头甲虫的引擎盖上,一边吃着冰淇淋一边看跳伞运动员。多年来,我对飞机的兴趣在增加和减弱,但从未真正消失。有段时间我怕飞–我的第一个飞行经历是夏天高峰期在大西洋沿岸进行的一系列非常动荡的飞行,这使我长期无法飞行。

快进到大约十年前,当时我的妻子带我去生日那天乘直升机游览西雅图。飞翔的欲望复仇了。恐惧早已消退。

就是我,通过Galvin坡道上的飞行前检查清单进行工作。庄楚义摄

那’是我,通过加尔文坡道上的飞行前检查清单– Photo: Chuyi Chuang

无论如何,在像这样的飞行学校 加尔文定期阶段检查,通过让他们与不同的指导老师一起工作来确保学生有充分的条件准备进入下一阶段的培训,这两个指导老师都确认了学生’能力,并验证主要讲师的工作是否正确。有些人觉得这个过程很麻烦。对我而言,严谨令人感到安慰。

一架JetSuiteX ERJ135在波音现场​​向水炮致敬-雷尼尔山提供了戏剧性的背景

一架JetSuiteX ERJ135在波音现场​​向水炮致敬–雷尼尔山提供了戏剧性的背景

简单,快速,高效,舒适且价格合理的航空旅行。什么’s not to like?

JetSuiteX于7月1日启动了西雅图和加利福尼亚奥克兰之间的定期航班服务,每天在两个城市之间进行三班航班。

这意味着西雅图市区现在有三个提供定期客运服务的机场:西雅图-塔科马国际机场(SEA);埃弗里特的潘恩菲尔德(PAE);和波音场(正式为金县国际机场,BFI)。

航空公司委婉地称这条路线为“nerd bird”在新闻稿中,毫无疑问,他们呼唤了希望的客户:两个技术中心之间的商务旅行者。

不用大惊小怪- you just walk out of the terminal building and onto your plane

不用大惊小怪–您只需走出航站楼,然后走上飞机(出于好奇,’是在后台试飞的GOL B-737 MAX 8)

We’我很快就会有一个单独的故事,提供有关航空公司的背景以及他们的路线计划的更多信息,所以我’我将主要关注这里的飞行体验。那是什么经历。

可以说,使用JetSuiteX进行飞行的最佳部分之一是’飞行本身就等于消除了飞行前和飞行后的麻烦。线?并不是的。您的航班上最多只能有30个人,并且您’要么从相对安静的二级机场飞出,要么在主要机场以执行官风格的FBO(固定基地运营商)飞出。