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Eva Air Boeing 777-300ER(B-16715)即将在周日的潘恩机场起飞时准备起飞。

Eva Air Boeing 777-300ER(B-16715)即将在周日的潘恩机场起飞时准备起飞。

早在7月,我就调查了 为什么三架全新的伊娃航空波音777’他们只是坐在潘恩菲尔德。原来他们的Koito座位有问题。好,“issues”可能是轻描淡写。结果不仅是座位’的安全性,还有小ito’的认证过程。如此之多,有人谈论 美国联邦航空局发布的适航指令禁止在美国使用座位.

波音和长荣航空一直对这三架波音777保持沉默’s打算坐下来。上周,这架已经停泊在潘恩菲尔德塔楼附近几个月的飞机进行了移动,准备和 开始进行客户试飞 (B-16717的照片)。然后昨天,三架波音777中的第一架’s交付了飞往台湾的航班 (照片)。当然,最大的问题是飞机内部有哪些座位?

长荣航空显然没有’我不想说太多,因为我猜他们会对Koito采取法律行动。波音也一直保持安静,因为他们有不与客户讨论的政策。但是,我已经能够确认飞机上的座位是从Koito来的。

波音通讯公司的贝弗利·荷兰(Beverly Holland)向我解释说,“Koito Industries直接与我们的航空公司客户合作。自从这个问题引起我们注意以来,我们一直与购买座椅的客户紧密合作,以确保座椅完全符合日本民航局(JCAB)和FAA法规。”

先前报告,如果JCAB证明了座位,FAA也会通过美国/日本双边协议对他们进行证明。波音在日本拥有一支团队,以确保座位能够通过认证。荷兰确实确认了“波音致力于在这种情况下帮助我们的客户。”

在与Eva公关顾问Mary Graybill交谈时,她确认该航空公司正在与Koito和波音公司合作在Paine Field安装座椅。她不是’无法确认飞机何时正式交付,但确实如此,“B777的EVA已经开始轮换使用,这三者将用于服务长途和区域航线。”碰巧的是,我星期天在潘恩菲尔德(Paine Field)收到一封电子邮件警告,说一架波音777提交了飞行计划。原来是伊娃航空波音777之一’s(B-16715)被伊娃(Eva)飞行员接载并飞往台湾。由于 浓雾,航班延误了,但是 确实在下午2:35起飞.

伊娃波音777的座位安全吗’s?是的,我想是这样。即使波音和伊娃赢了’如果不多谈他们所做的事情,我会假设,如果他们已经避难,他们都不会让飞机运送乘客’t验证了座椅的安全性。伊娃使用这些波音777赚钱真是太好了’s,但令他们失望的是’不能将其停在Paine Field上再去发现。至少潘恩菲尔德(Paine Field)正在迅速填补 其他波音飞机提供足够的视觉享受.

EVA航空波音777-300ER(B-16715)的视频在潘恩机场的货机上 取自 飞行的未来’s Strato Deck

更多:
* 我的照片来自伊娃航空波音777交付航班
* 来自Liz Matzelle的视频,波音777起飞

我从LAX起飞11个小时后,在成田机场的ANA波音777-300ER(JA781A)。

我从LAX起飞11个小时后,在成田机场的ANA波音777-300ER(JA781A)。

在任何航空公司飞行’商务舱始终是不错的选择。有一些航空公司的国内商务舱相当不错,但是要真正拥有一流的体验,您需要搭乘国际航班。最近,当我从洛杉矶(LAX)飞往日本的成田机场(NRT)时,我能够乘坐全日空航空公司的航班’的(ANA)商务舱 (免责声明:全日空从我的航班上提取了LAX-NRT-LAX的标签).

在高级座位上飞行的好处始于机场。从西雅图到达洛杉矶国际机场后,我检查了全日空飞机,然后该进行安全检查了。拥有高级席位意味着我能够使用Express TSA系列。那不是’这趟航班有太多好处,因为特快专线只有两个人,而普通专线只有五个人— oh well.

脱掉鞋子并对牙膏进行扫描后,我直接前往ANA’的商务休息室。不幸的是,由于LAX正在进行大量建设,因此’效果最好,但是我能够看到澳航的空中客车A380被拖走,所以我很高兴。有足够的空间,免费无线网络连接以及您希望在商务舱休息室中找到的所有设施。这很好,因为我在LAX停留了3.5个小时。

ANA有很多工作,睡眠和娱乐的空间'的商务舱。点击查看大图。

ANA有很多工作,睡眠和娱乐的空间'的商务舱。点击查看大图。

在休息室,我可以看到我的全日空波音777-300ER何时到达,我下到大门。这是我获得的另一个好处:能够先登机。我乘坐的波音777拥有头等舱,相当多的商务舱,高级经济舱,然后还有标准经济舱。首先坐飞机准备11小时的飞行总是很不错的。

大多数航空公司都规定,直到他们关闭机舱门,您仍然可以使用电子设备,而ANA则更为严格。当我第一次走进飞机时,我被告知必须关闭手机。然后我尝试拍照,但被礼貌地告诉我不能’直到我们达到10,000英尺之前,都不要带我的相机。 h,但是我该怎么办?

座位很宽敞。有63″ of 座位间距 and 21″的宽度。在2-3-2的配置中只有7个席位,当然我去了 靠窗的座位 (照片)。不幸的是,我原来的座位是11A,只有一个窗户,车内只有一个死角。幸运的是,飞机登机后,我能够用所有窗户回到12A。这很重要,因为航班要在下午1点左右出发,我们将一直奔向日本—这意味着它将在整个飞行过程中保持亮光。

我的三道菜之一的三个开胃菜之一。是的,您看到的是整条鱼(我吃了)。

我的三道菜之一的三个开胃菜之一。是的,您看到的是整条鱼(我吃了)。

起飞后,乘务员走来问我们要第一顿饭。男孩,我们有 不错的选择:两顿日式和一顿西式。我没有’我不知道食物的一半,但是我去了烤鲈鱼 (照片) 日本餐附带了其他东西。有很多,总共三道菜的食物。食物很棒,不像航空公司的食物很棒,而是一家不错的餐厅里的实际食物很棒。

吃饭时,该开始观看机上娱乐节目了。每个人都有自己的屏幕,可通过方便的控制器将其折叠出座椅。有很多预编程的电影和表演都是免费的(即使在经济上也是如此),但我认为娱乐选择对于全日空来说是一个薄弱环节。从长远来看,获得卫星互联网和直播电视会很棒,但是ANA确实与 波音’s Connexion 提供卫星互联网,但是没有’锻炼。我希望未来的全日空和更多的国际航空公司将增加互联网和直播电视。就短期而言,也许更多的电影和电视选择会不错。在总共飞行了22小时(往返)之后,我的电影选择已经完成,并且我不会看《欲望都市1和2》。

飞行,写博客,喝酒和看电影。我还需要什么? (有人猜那部电影吗?)。

飞行,写博客,喝酒和看电影。我还需要什么? (有人猜那部电影吗?)。

座椅非常舒适且可调 (照片)。他们不’完全躺着,但距离他们很近。与矮一些的人交谈(我6岁’1″),有人说他们在座位上滑下来时遇到了问题,但我没有。实际上,我能够舒适地坐在座位上,并且两次飞行都能真正入睡。

不仅产品非常好,而且服务也很棒。他们会不断检查我,并总是微笑。航班乘务员’在整个11小时的飞行过程中,笑容都不会停下来,脸上一定会受伤。

虽然全日空’s “old”商务舱产品 我尝试的还不错,他们正在介绍 更新更好的吊舱式商务舱 在他们的新波音777-300ER上’s.

所有这些出色的产品和服务都是有代价的。从洛杉矶国际机场(LAX)到NRT的全日空商务舱座位的费用为$ 4000.00以上。当然,许多乘坐商务舱的人要么用公司信用卡付款,要么就在使用自己的里程。如果商务舱不是’足够你,ANA’在许多国际航班上也都拥有头等舱,这是其他经历。无论我参加哪个班级,我都总是很高兴能环游世界。

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