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波音 ’伦顿装配厂首次亮相时,737 MAX系列的最新成员

波音公司经过改型的737阵容获得了更大的发展动力,因为第二代MAX系列飞机今天早晨在雨天首次亮相在华盛顿州波音的装配工厂。

新的单通道飞机最大可容纳220名乘客(在非常紧凑的配置中),航程为3,515海里,比737 MAX 8长约9英尺,预计将在其之前获得FAA认证未来几个月将首次商业化。

飞出坦帕... 11月的美景!

飞出坦帕…11月的美景!

感恩节那天,我从西雅图-塔科马(SEA)飞到坦帕(TPA)看望我的父亲。由于他让我使用了他的西南航空的一些里程(感谢爸爸!),所以我最终乘飞机去了。尽管我是西南航空公司和员工的忠实拥护者,但在涉及他们的飞行方面,他们并不是我的首选。主要原因是,他们没有多少地方可以直飞西雅图(没有座位分配,没有电源插头,也没有随便买的食物)。在坦帕旅行中,我很幸运只有一站–在芝加哥的中途(MDW)–两次。我说很幸运,因为我不得不两次停下来多次旅行,这根本不好玩。

归档新内饰的照片- Photo: Southwest

归档新内饰的照片– Photo: Southwest

由于这是个人旅行,所以我没有计划讲故事,但最后一站就进了。我从MDW到SEA的最后一趟航班是乘坐波音737-800。我很兴奋,因为这将是我第一次西南737-800航班—它还配备了B / E航空航天公司的新子午线座​​椅。但是,我不确定这是奖金还是失败。我读过了 (即使在AR上)关于座位的信息,并且大部分听到的是坏话。但是经过四个小时的飞行回国后,我得出了一些结论。

航空日,一名童子军在阿拉斯加737上行走

航空日,一名童子军沿着阿拉斯加737行走

热情,奉献和回馈社会。这些是使阿拉斯加航空航空日大放异彩的主要因素。自从我运行AirlineReporter以来,将近八年时间,我结识了许多航空公司和航空业的人。几乎所有人都有强烈的热情,但是无论我在哪里旅行和遇到谁,都很难找到比在太平洋西北地区生活和工作的人更加敬业的人。

2015年阿拉斯加航空日展出多架飞机

阿拉斯加展出多架飞机’s Aviation Day 2015

我们在航空领域拥有深厚的渊源,我认为阿拉斯加航空就是一个很好的例子’航空日。这项一年一度的活动仅向正式的青年团体开放,使客人可以体验和了解航空以及该领域的潜在职业。我受邀参加今年’的活动,尽管有很多令人惊奇的事情要做,但我对所有为实现此活动而努力工作的出色人士敬畏。

新的交付中心大楼具有三个登机口和足够的内部空间,可同时容纳三架飞机。停放在大门口的737-900ER于10月19日交付给联合航空。

新的交付中心大楼具有三个登机口和足够的内部空间,可同时容纳三架飞机。停放在大门口的737-900ER于10月19日交付给联合航空。

波音公司于10月19日在波音机场金县国际机场开设了新的西雅图交付中心,以执行其蓬勃发展的737计划。

这座90,000平方英尺的建筑是位于同一地点的先前设施的两倍多。拆除旧结构,建造新结构并翻新一些相邻的办公空间用了15个月。根据波音公司官员的说法,需要新的设施来更好地适应其737系列不断增加的生产率。 737的当前生产率为每月42个,而计划的生产率提高将使该数字在2018年达到每月52个。

新交付中心的主要出发休息室可欣赏飞行路线的美景。

新交付中心的主要出发休息室可欣赏飞行路线的美景。

最近,我有机会代表AirlineReporter来检查新设施,我很高兴看到一家航空公司’的代表在购买他们价值8500万美元的飞机时的经验。