浏览标签:白俄罗斯

这个An-30属于Aviakompany Grodno。他们’重新设在格罗德诺。广告名称… –照片:伯尼·莱顿航空公司记者

安东诺夫 An-24 是一架多功能飞机。那架飞机导致 An-26,然后转到An-32。哎呀,沙特人给了乌克兰政府一笔钱来设计An-132。我敢肯定,后者是有原因的。

那里’s the view! –照片:伯尼·莱顿航空公司记者

不过,所有这些只是拖运人员或货物。无聊!如果您需要观察一些东西怎么办?如果您需要机载调查该怎么办?如果您想做更好的制图怎么办?输入最稀有的An-24变体: An-30 —仅制造了123件。

It’与世界上其他所有An-24飞机不同,因为…看看吧。导航仪的釉面鼻孔真的很突出,说明了这是一种罕见的安东诺夫品种。不过,它的功能不仅仅看起来很酷。

UMMS坡道上的这款可爱的Yak-40属于Motor Sich–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

自1907年以来,它一直是不同国家和名称的同一发动机制造问题的各种实例的所在地。今天,扎波罗热是 汽车工业;按数量计算,是苏联时代和俄罗斯航空涡轮发动机的最大生产商。虽然它们以依维琴柯-进步D36 / 4D36系列发动机而闻名,但他们还制造了著名的D-18发动机,该发动机连接到 AN 124和225。最重要的是,他们还制造了最重要的燃气轮机:您在直升机上安装的那种。那’太棒了。但是你可能不知道’您无需进一步了解Motor Sich的那部分。

当然,这是前苏联。由于难以解释的原因,他们于1984年成立了公司班车服务。苏联解体后,Sich Motor没死,实际上它的业务范围已扩展到一般乘客业务。

这是 汽车公司.

现在’s a profile!照片:伯尼·莱顿航空公司记者

他们有Yak-40。如果你有一个 Yak-40,我会飞你。

在白俄罗斯旅行现场,我与Motor Sich进行了联系,安排他们从Zaporozhye飞往明斯克的航班中换掉An-24之一,以换取Yak-40。然后他们要让它束缚一个小时或两个小时,以应对一群我们苏联饥饿的金属悲剧,以乘客的身份进行一次基本的器械训练。

EW-328TG,AN-26V侧面。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

EW-328TG,AN-26B侧面。照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

安东诺夫’s AN-26 不是客机,甚至不近。 AN-26源于乘客 AN-24– except it’带有可伸缩货门的AN-24。相同的Ivchenko-Progress AI-24VT发动机,相同的Kuznetzov APU。在驾驶舱中,只有一扇门和一些气泡窗将其与乘客更合适的先行者分隔开。

登上AN-26B。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

登上AN-26B。照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

货物坡道实际上相对较滑,因此必须密切注意并向上爬网。这张照片还说明了AN-26配备了桥式起重机以简化装载的事实。

座位很硬—坚硬而线性。有四个形状合理的窗户,但它们几乎无法使小屋比昏暗的小巷更轻,但是’最重要的想法。这一切都没有’我没有机会有机会乘坐这架乌克兰制造的飞机飞行。

好大声,我很惊讶你能't hear them through the photo. Two DOSAAF of Belarus MI-2 await boarding, by me. Photo - Bernie Leighton | AIrlineReporter.com

好大声,我很惊讶你能’不能通过照片听到他们的声音。白俄罗斯的MI-2的两架DOSAAF等待登机照片:Bernie Leighton |航空公司记者

俄罗斯是为直升飞机建造的,或者说米哈伊尔·米尔(Mikhail Mil)。即使他的同伙伊戈尔·西科斯基(Igor Sikorsky)击败了他,他也会知道。俄罗斯还为超短距起降(VSTOL)双翼飞机制造。整个俄罗斯之前和今天的跑道都很短且崎rough,需要特殊飞机。

撰写这篇关于我与白俄罗斯人DOSAAF下午的文章的原因’没有翻译,但DOSAAF就像美国ROTC部队是否保留旧设备向平民炫耀)是因为 安东诺夫 AN-2米尔MI-2 可能是伟大的卫国战争航空中最有历史意义的两架飞机。

他们制造了数十架(超过18,000架)AN-2和近6000架MI-2,它们是苏联无处不在的工作马。甚至舞台和银幕的明星!