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冰岛航空使用757飞机将雷克雅未克的枢纽连接到欧洲和北美目的地-图片:Mal Muir | Pinkoi 航空公司记者.com

冰岛航空使用757飞机将雷克雅未克的枢纽连接到欧洲和北美目的地–照片:Mal Muir |航空公司记者

什么是 说话了 关于 飞机 最近在航空界?我不得不说这是波音757—看起来不可替代的飞机这架飞机受到了某些人的喜爱,也受到了其他人的憎恶,但是无论您来自哪里,都有很多人在飞行(除非您是澳大利亚人,否​​则’将会很少)。我记得第一次看到757(新西兰皇家空军阿瓦隆航空展);我还记得我在757上的第一次飞行(从肯尼迪国际机场到洛杉矶国际机场的美国P.S.一世’我对757拥有很多美好的回忆,我想在记忆里走一小段路,并把你们带到我身边。

效忠航空之一's 波音757s (N902NV) while still in Everett, WA.

效忠航空之一’仍在华盛顿州埃弗里特的波音757s(N902NV)–照片:大卫·帕克·布朗

 波音757 是最后一架来自西雅图地区的无尘窄体飞机。这架飞机是在伦顿生产的,就像我自己一样,757是80’的宝贝。 1982年1月13日推出,仅一个多月后的2月19日便开始飞行。 757-200的交付始于1982年12月,即推出不到一年,最初的客户是北美东部航空公司(自解散后 现在重新出现)和 英国航空 欧洲。经过22年的生产,这架飞机的最后交付时间是2004年。最后一架飞机交付给了上海航空,为757家族提供了1,050架这种机型。

Passing Mt Rainier onboard a Southwest Airlines 737 -照片:Mal Muir |航空公司记者.com

有什么比小翼更好的照片&太平洋西北地区图标山。雷尼尔?

在最近 航空极客节,AirlineReporter的读者建议我对航空世界中所有不同的“小翼”进行一些总结(希望我记得你的名字)。市场上有许多种类繁多的翼尖装置,因此需要有关它们的种类和所属飞机的简便指南。但是首先可能要对小翼的实际工作有一些了解。

1970年末’,NASA工程师Richard T. Whitcomb从1950年开始接受一些研究’并进一步发展了我们所谓的小翼。 NASA希望了解如果他们创建一种翼尖装置,该翼尖装置具有正确的角度和形状,可以帮助减少阻力并增加升力,还可以帮助打破翼尖涡流。

从机翼获得这些好处有助于使飞行更轻松并提高燃油效率–70年代的东西’s现在没有现在那么重要。添加小翼可以节省多少燃料?与非小翼版本相比,波音737平均可节省约4%。小翼实际上是为了在高空长距离飞行时节省金钱而设计的,因此长途飞行是节省最多的地方。

近距离观察新的弯刀小翼-图片:United Airlines

近距离观察新的Scimitar小翼–照片:联合航空

2013年7月16日(星期二),新型小翼首次出现。忘记融合的小翼,甚至 鲨鱼,小镇上的新孩子是弯刀小翼。这个新的小翼类似于 先进技术小翼 原定用于波音的新型737 Max飞机,但改为为737NG制造。

第一次飞行是由美联航737-800(飞机 N37277),并在埃弗里特的潘恩油田(KPAE)进行。从KPAE起飞的许多试飞航班是由波音在机场北端运营的,但是该航班是在南端通过波音航空合作伙伴公司完成的,飞机上装有新的弯刀翼梢小翼。