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MSP的私人飞机

远处明尼阿波利斯市中心的MSP排着私人飞机 –照片:Max Haynes |大都会机场委员会

对于那些想知道为什么在航空网站上发布超级碗的人;想象一下,团队,球迷和企业肥猫坐火车或公共汽车去参加大型比赛。不太可能吧?

当NFL季后赛开始时,这位本地明尼苏达州人就预订了从西雅图到我的家乡明尼阿波利斯的机票,以期观看我的明尼苏达维京人队在这场大型比赛中的表现。当最终的超级碗冠军费城老鹰队(Philadelphia Eagles)在NFC冠军赛中粉碎了这个梦想时,明尼阿波利斯和圣保罗的双子城现场展现了航空超级碗。

如果你’NFL告诉明尼苏达州人很好奇为什么超级碗在比赛时间高达6度的城市举行“如果您想保留维京人队,请投资10亿美元建室内体育场’给你大游戏。”

快速浏览明尼阿波利斯圣保罗国际机场(MSP)和较小的支线机场,可以发现很多大钱迷都在旅行。

MSP可以处理275架私人飞机,因此大部分行动是在圣保罗机场(霍尔曼机场)进行的,整个机场都排着私人飞机。大都市地区的另外两个救济机场的业务也很活跃

考虑到1967年,超级碗1甚至没有卖光洛杉矶体育馆。对于2018年的比赛,明尼苏达州’大都会机场委员会估计有1,000架私人飞机前往北星州。 (我的飞机在商店里,所以我飞…)

一架AirTran 717降落在亚特兰大。

AirTran波音717降落在亚特兰大

2014年12月28日,AirTran 1航班从亚特兰大出发,前往坦帕,’的首飞,并结束了其非凡的历史。我很荣幸能参加最后的飞行,很高兴分享我的故事。但是在我讨论结束之前“the big little a” I’d想先重游航空公司’的历史。因为只有通过了解航空公司’我们能真正了解AirTran的重要性吗’退休并融入西南航空。因此,请坐下来,放松并享受。

ValuJet DC-9。照片由Aero Icarus提供

ValuJet DC-9– Photo: Courtesy of 伊卡洛斯航空

ValuJet:有趣而友好……也许有点危险。
AirTran的根源可以追溯到总部位于亚特兰大的新贵ValuJet,梦想是在达美航空中逐渐消失’在自己的后院占主导地位。运营仅从一架DC-9开始,1993年10月26日其首次飞行从亚特兰大飞往坦帕。在短短一年多的时间里,该航空公司盈利可观,其航线图已发展至17个城市。但是快速的增长和积极的削减成本措施很快赶上了Critter(ValuJet’是美国联邦航空局(FAA)的呼号。)在运营的最初几年中,这家小型航空公司的紧急着陆比例远高于同行。此外,FAA的一项研究表明,ValuJet 低成本航空公司的事故数据占主导地位.

1996年5月11日, ValuJet航班592 从迈阿密到亚特兰大的途中下降;机上的所有110架飞机全部丢失这场悲惨的,备受瞩目的事故将把注意力集中在航空公司,其维护实践上,并最终导致其停飞。经过美国联邦航空局(FAA)的一个月调查后发现“操作上严重不足”ValuJet会自愿停止运营。但这不是’刚刚起步的新兴航空公司的末日。相反,这仅仅是开始。

1930年代亚特兰大国际机场的航拍照片。

1930年代亚特兰大国际机场的航拍照片。

在1930年的这一天,达美航空开始为 旅行航空S-6000-B 五名乘客从阿拉巴马州伯明翰飞往亚特兰大国际机场(ATL)。当时,票价仅为$ 9.80美元(约合今天的$ 150美元)’s美元)。达美航空于1941年将总部迁至亚特兰大,此后就一直在那里。在亚特兰大期间,他们遇到了许多里程碑:

*中心辐射式空中交通系统的早期先驱,始于亚特兰大。
*在亚特兰大的第一架喷气机服务(1959年9月18日飞往纽约)。* 1964年从亚特兰大与泛美航空的换乘业务,首次在欧洲提供服务。 (泛美航空的机组人员飞赴国际市场)。
*从亚特兰大到加利福尼亚的首次直达航班(1961年)。
*从亚特兰大(1978年4月到伦敦盖特威克机场)的第一条直飞跨大西洋航线。
*世界上第一家在一个月内(1979年8月在亚特兰大)登上一百万乘客的航空公司。
*第一个航空公司在一个月内在一个城市登上200万乘客(1997年在亚特兰大)。
*降落在哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场新的第五条跑道上的第一架商业航班在2006年5月27日启用时被誉为“美国最重要的跑道”。

来自亚特兰大的80年来,在世界各地飞行的旅客都非常可观。当飞往亚特兰大时,达美航空对那里的影响非常明显。为达美航空80多年来从亚特兰大飞来的三角洲加油打气!

有趣的东西:
*的照片 “Fly Delta Jets” sign 我上次去亚特兰大时
* 达美航空从ATL飞往SEA的评论
* 其他旅行航空照片
* 多年来ATL的照片

资源: 达美航空博客 图片: ATL机场弗利克尔