浏览标签:阿姆斯特丹

基加利国际机场(KGL)。

基加利国际机场(KGL)。

从卢旺达基加利(Kigali)飞出时,最好耐心等待—排队等候很多。我大约提前五个小时到达机场,所以我准备等待。我想它不会’没什么大不了的,因为我读到前大厅有免费的WiFi,其中只有一个咖啡架和几个座位。不幸的是,WiFi无法正常工作,所以我喝了一杯冷水,开始浏览卢旺达旅行中的所有照片。

直到航班起飞前两个小时或更短的时间,乘客才可以离开大厅区域前往售票柜台。达到两个小时的标准后,我便可以出门排队等候第一组安全检查。由于三班航班几乎是同时起飞,所以一大群人聚集在外面等着回来。在返回内部之前,我们所有人都必须先审查我们的文件,并且由于我无法使用计算机,所以我必须在智能手机上出示护照和确认信。给了我一些外观,但它们仍然让我通过必须在另一行中等待筛选的地方。第一次安全检查与在美国很像,在美国,我不得不脱鞋并拿出笔记本电脑。

经过安全检查后,我去了售票柜台,但被安全人员拦住,并告诉我必须回去等待第二行扫描护照并再次检查我的证件。叹…okay.

在那条线等候了大约15分钟之后,我的证件被检查了,最终我被允许在售票处排队。以前,我被赋予了中心座位,而不是我想要飞行10个小时的东西。幸运的是,我能够坐到靠窗的座位,所以我以为我已经准备好了,正朝着大门走去。

在一个小型机场的停机坪上登上一架宽体的A330飞机真是太棒了。

在一个小型机场的停机坪上登上一架宽体的A330飞机真是太棒了。

我跟随指示牌告诉我要上楼去登机口等候区。在楼梯的顶部,还有一条又很短的海关线。他们检查了我的表格,问了我几个问题,然后我去了另一个等候区,但这仍然不是大门。

我现在在另一个只有32个座位和一个小酒吧区的等候区。尽管外面很凉,但楼上的等候区却很热。很小,也许是19″,电视在座位前播放了不是英语的内容,但是’足以让我坐下。一段时间后,我们被允许穿越另一个安全检查站,在更大的等候区等候,这将是我们的登机口。

是!在机场等待了六个小时之后,我们的荷航空中客车A330抵达了,并被告知要开始排队。我知道没有捷径,但是我没有’确保我们将被送往飞机上还是能够从门上走到飞机上;我希望散步。在航站楼门口,我们再次检查了文件,然后走到停机坪上— sweet, no bus.

基加利机场很小,沿着停机坪整齐地走着,看到一个 布鲁塞尔A330 和荷航A330都在卢旺达中部,靠近卢旺达航空’两个波音737和两个CRJ200。在让我的文档在楼梯底部再检查了一次之后,我登上了A330,准备找到我的座位。

通常,我知道我的航班来自哪里以及去向何方。但是,前一天我刚收到返程航班的行程,并且由于互联网访问受限,我一无所知。它没有’似乎在等候区里有很多人在给空中客车A330加油,所以我不知道登机时会发生什么,甚至我们在KGL和AMS之间停了几站。登机时,很明显飞机是从某个地方来的,我想这是一次漫长的飞行,因为飞机已经满了,人们看上去又累又脾气暴躁。

我从KGL飞往EBB的航班,然后在KLM空中客车A330上的AMS的地图。

我从KGL飞往EBB的航班,然后在KLM空中客车A330上的AMS的地图。

原来飞机上有一些乘客从阿姆斯特丹出发,但正从KGL飞往乌干达恩德培(EBB)。很pretty脚,因为坐在我座位上的那个人显然下了车。天气仍然温暖,到处都是垃圾。但是,我被告知这将是前往EBB的35分钟的快速飞行,飞机将被完全清洁。

我没有很长的路要走。我坐在15A座位上 荷航经济舒适 部分位于前部附近。这给了我优先登机的机会,腿部空间增加了几英寸,斜躺了更多。很好,但是有一个 座椅下方的机上娱乐电脑 在我面前,消除了我一半的腿部空间。我以为用大箱子的话,我至少要有一个插座,但是没有座内电源,这非常令人失望。基加利机场以丰富的电源插座而闻名,而当我登机时,我的电子设备需要一些果汁。

荷航的官方颜色肯定是蓝色的。飞机的外部不仅是蓝色的,而且地毯是蓝色的,座位是蓝色的,舱壁是蓝色的,而乘务员都穿着鲜蓝色。当空姐穿上外套时,蓝色似乎有点压倒一切,几乎让我觉得自己在蓝精灵的官方航空公司。好东西,我喜欢蓝色。

蓝色是荷航飞机上的明显主题。

蓝色是荷航飞机上的明显主题。

飞机迅速升空,我们准备出发前往EBB。那是我乘坐的最短的宽体飞机。这是空乘人员上下走道的足够时间,让我们给我们橙汁盒坐下。

当我们降落在EBB时,很明显空姐已经完成了他们的班次安排。和乘客们一样,他们感到非常疲惫和脾气暴躁。没关系,因为他们在乌干达下车,然后有一个新的新鲜的机组人员上船。

在中途停留期间,我们中没有多少人留在飞机上,并且有一名清洁人员上班并在乘客周围工作。看到他们在行动很有趣,但很显然,他们为如此多的乘客感到烦恼…我不怪他们。我们只在飞机上呆了40分钟,乘客就座而下走来走去,就像我们刚刚完成了一次马拉松飞行一样。

飞行娱乐中的靠背不是最好的,但总比没有好。

飞行娱乐中的后座'最好,但总比没有好。

在停机期间,飞机内部温度异常高。信息屏幕显示,飞机外面只有73F,但飞机内部必须超过85F。不幸的是,在我面前的绅士,显然已做出终身不穿除臭剂的决定。

我不太确定为什么’在我们等待期间无法运行APU和A / C,我听到多名乘客抱怨,但直到我们再次登机后,机舱才开始冷却。也许这是随船员变更而造成的疏忽,但是经过一番努力之后,我’直到他几乎降落在AMS中之前,才能冷却下来。

每个经济舱座位都有自己的机上娱乐设施,真是太好了。该系统似乎有点陈旧,需要花费更多的时间来导航,但是它是完全免费的,因此值得为此付出麻烦。有许多不同语言的电影和电视节目可供选择。一次十个小时的飞行就足够娱乐了,但是如果您超过了这个时间,娱乐很快就会变得陈旧。

谈到陈旧,我们 提供一些热食 在旅途中以及在牛肉和面食之间进行选择—我选了牛肉。我猜“stale”也许是描述食物的一种不公平的方式,虽然还不错,但也没有那么好。这是人们对航空公司经济食品的期望。

飞行后,我在阿姆斯特丹的荷航A330(PH-AOL)。

飞行后,我在阿姆斯特丹的荷航A330(PH-AOL)。

实际上,我很惊讶航班飞快了。我看了几部电影,睡了些东西,吃了些东西,还有BAM,我们正要去阿姆斯特丹。我认为尽管机上娱乐系统占用了我部分腿部空间,但额外的空间和倾斜度确实有所帮助。当我面前的人决定将自己的座位全部向后倾斜时(让我感到经济舒适有能力向后倾斜),这有点令人沮丧,但是在窗户旁边只有另一个座位,离我只有几英寸的距离。额外的空间使飞行愉快。

降落后,我在阿姆斯特丹停留了四个小时,然后乘坐达美航空空客A330返回西雅图。我将在不久的将来审查该航班。

旅行的其他一些照片