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全日空787梦幻客机返回圣何塞机场,准备好转身'飞往东京成田的航班-照片:Mal Muir | 航空公司记者.com

全日空787梦幻客机返回圣何塞机场,准备好转身’飞往东京成田的航班–照片:Mal Muir | 航空公司记者.com

这是一个由多个部分组成的系列文章中的第一篇,涵盖了我从西雅图到圣何塞,从成田到香港以及以全美大使的身份回国的旅程。请注意,我的航班是由全日空提供的,但是所有观点都是我自己的。 

从圣何塞出发 诺曼·米塔内塔机场 (SJC)轻而易举。天气是完美的,检查区域很安静,没有安全线。这是开始我飞往东京的绝佳方式。

我正要出发 全日空航空公司’s(ANA),美国首架787服役 自臭名昭著的接地。手里拿着登机牌,我在机场工作人员的陪同下到登机口,在那里我们可以拍摄787 Dreamliner的到来。

在被其他媒体加入后,我们从无菌走廊里抓取了到达的照片,然后前往休息室。 “SJC俱乐部”是新服务室,它在首次服务前一天开放 ANA在圣何塞以外运营 一月份。除非你’如果商务舱旅客(或星空联盟金卡会员)乘坐SJC的唯一且唯一的全日空航班,贵宾室将收取入场费。

JA806A pulling into Gate 15 at San Jose Airport -照片:Mal Muir | 航空公司记者.com

JA806A驶入圣何塞机场(SJC)的15号登机门–照片:Mal Muir | 航空公司记者.com

客人在圣何塞的诺曼·米内塔国际机场(SJC)办理登机手续时,美丽,晴朗,阳光明媚。星期六是很多人在等待的日子:  全日空航空公司s (ANA)正在恢复东京飞往硅谷的航班,从而提供从海湾地区到北亚的直接联系。我很幸运地被ANA邀请参加这次航班,以帮助庆祝这次重新介绍[ANA进入SJC仅仅飞行了787天 在飞机着陆之前]。

飞往圣何塞的航班还可以看到787重新引入了全日空,这是全日空运营的全日空最大的梦幻客机机队。当NH1076飞机比原定时间提前数分钟到达圣何塞时,登机口很安静,工作人员匆匆忙忙准备飞行。这可能’在其他任何一天去过任何航班,但是’t.

潘恩机场的ANA波音787。大卫·帕克·布朗摄。

潘恩机场的ANA波音787。大卫·帕克·布朗摄。

臭名昭著的电池事故后,世界各地的787飞机重返空中,航空公司努力恢复飞机的充分利用。  联合航空恢复了国内服务 在其休斯敦,芝加哥的主要枢纽之间&旧金山,而 卡塔尔航空公司 在返回伦敦之前,将他们的Dreamliner飞机返回了短途的迪拜航线。全日空(ANA)目前运营着最大的787机队,共有18架飞机,将从6月1日开始重新投入使用。

在发生电池事件之前,全日空运营着两次Dreamliner飞往北美的航班: 西雅图(SEA)圣何塞(SJC)。一旦接地生效,两条路线都将暂停,并且业界推测目的地将发生什么。其他787服务,例如法兰克福&北京(均由东京羽田机场提供)改为其他飞机以保持它们的活力。 SJC和SEA是否仍将是787个目的地?是的,没有。

波音公司的员工正在研发首架787-9水平稳定器。图片由Matthew Thompson /波音提供。

波音公司的员工正在研发首架787-9水平稳定器。马修·汤普森/波音摄。

第一个水平稳定器 波音787-9 Dreamliner 已经到达潘恩菲尔德—早。新版本的Dreamliner可以容纳40名额外的乘客,并且能够飞行8000-8500海里。

波音公司预计首架787-9飞机将在2013年中期完成总装,首飞将在2013年下半年进行,它将于2014年初交付新西兰航空公司,并于2014年中期开始飞行。