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All three 全日空  Star Wars liveries - Photo: 全日空

All three 全日空 Star Wars liveries – Photo: 全日空

是—AvGeek和《星球大战》天哪!

全日空(ANA)刚刚宣布,他们将在其舰队中增加两架以星球大战(Star Wars)为主题的装备,这将使 previously announced R2-D2 全日空 Jet on a Boeing 787-9 Dreamliner。第一款将采用BB-8,这是一种全新的机器人 星球大战:原力觉醒,它将安装在波音777-300ER上。

波音767-300上的特殊星球大战BB-8和R2-D2组合涂装- Image: 全日空

波音767-300上的特殊星球大战BB-8和R2-D2组合涂装– Image: 全日空

第二个将是波音767-300一侧的BB-8组合和另一侧的R2-D2组合组合。如果您想查看更多图片,我们有很多分享…

令人生畏的是'是吗?每天有4000万乘客使用东京公交系统。图片:东京地铁

令人生畏的是’是吗?每天有4000万乘客使用东京公交系统。图片:东京地铁

对于我们来说,这是一个与众不同的帖子,除了飞机,机场之外& airlines. Enjoy!  

我在东京的最后一天是星期四清晨。那是一次旋风之旅。周日和周一已占用 就职典礼 全日空航空公司  (ANA)从温哥华(YVR)飞往东京羽田(HND)的航班。我星期二在 全日空 ’s New Employee Ceremony , 接着 探索了HND的观景台。在星期三早上,我被送往东京进行了有点狂躁的半日游。之后,我进行了一些探索,然后回到了HND 2号航站楼的酒店,做了一些工作,然后恢复了!

我的起点和终点-HND的国际航站楼。

我的起点和终点– HND’的国际航站楼

但是现在,我整天都在探索这座城市,然后回到羽田机场的 国际航站楼 我的9:55 pm航班。我有很多关于朋友和同事的建议。每个人都说,探索东京的最佳方法是乘公交,而我的地图已经准备就绪。

统计数字惊人。每天有4000万乘客使用东京的公交系统。大多数通勤者乘坐东京广泛的城市铁路系统,有800万人使用东京 东京地铁 (地铁)每天。完全集成的铁路系统上有130多条线路和1000个车站。因此,毫无疑问,世界上最繁忙的火车站是东京的新宿站,每天有300万乘客。整个系统干净,高效,便宜,并且始终准时运行。

但是,探险家在冒险之前需要掌握一些东西。

全日空  - All Nippon AIrways' New Employee Celebration, with 全日空 's last 747-400D.

全日空 – 全日空航空公司 ’ New Employee Celebration, with 全日空 ’s last 747-400D

在日本,最肯定的是4月1日 愚人节。

4月1日实际上是日本公司的会计年度的开始。伴随着这次财政重整,4月1日是一群应届毕业生从新公司开始职业生涯的日子,这种忠诚的关系很可能会终身。这种独特的招聘文化被称为 信光 。在各种机构中都可以找到有才华的学生。他们通过测试,研讨会,公司访问和其他方法来确保与公司的文化和价值观保持牢固的“契合”。这说得通。在具有终身雇佣传统的文化中,对于学生和公司而言,正确地做到这一点至关重要。

全日空 –全日空航空集团拥有30,000多名员工,4月1日,我很荣幸参加庆祝活动,欢迎一千多名新毕业生加入ANA。那是星期二的早晨,在 离境事件 首次飞行 从温哥华(YVR)到东京羽田(HND)的全日空新服务。我们的主人将我们送往位于HND的全日空飞机维修厂。它非常庞大,拥有七个机库湾,并且能够为全日空的所有喷气机机队提供服务,直至主要的“ D”检查。

但是我们不是在那里看飞机的。好吧,不完全是。当我们被护送通过机库时,有一架飞机隐约在半昏暗的海湾中。这是全日空的最后一架波音747-400D(国产),注册号为JA8961。它不是用于维护的,而是要成为ANA的一部分’的新员工庆祝 信光 .

我们走到机库的后面,坐在一个庞大且组织完善的团队中,该团队由1089名新ANA员工组成。 747是该活动的理想背景。

全日空 'AirlineReporter.com。

全日空 ’波音787梦想飞机(JA813A)抵达圣何塞。布兰登·法里斯(Brandon Farris)摄影/ 航空公司记者 .com.

虽然最近 关于波音787 Dreamliner的坏消息,我们很高兴分享一些好消息:总部位于日本的全日空航空公司(ANA)首次进入硅谷,扩大了航线网络 米尼塔圣何塞国际机场 (SJC)于2013年1月11日星期五。

SJC成为全美第八家飞往美国的目的地。新航线将提供每周一次从SJC到东京成田(NRT)的直接五天服务。自2006年美国航空从NRT-SJC撤出以来,这将是SJC首次直飞亚洲城市。

奖金: Video of Flying on 全日空 ’波音787梦幻客机

全日空 1076航班提前了一个小时降落到SJC,并按时推迟起飞。当被问及787飞机最近面临的问题时,全日空董事会主席Yoji Ohashi表示:“我们不能给您正式的评论,但我们对Dreamliner的安全性充满信心。”

全日空航空公司的员工鞠躬致敬到达的787。照片由Brandon Farris /  航空公司记者 .com摄影。

全日空 employees bow to the departing 787. Photo by 布兰登·法里斯(Brandon Farris) / 航空公司记者 .com.

这是第一架为旧金山地区提供服务的787,使那些能够乘坐它的人兴奋不已。根据全日空官员的说法,由于进出航班完全售罄并在第一周售罄,因此乘客仍然对飞机充满信心。

“我们相信,在东京与亚洲之间的门户之际,SJC与日本以及其他亚洲城市之间的客运需求将仍然很高。 全日空 总裁兼首席执行官伊藤伸一郎在东京的一份声明中表示:“这条路线的预订已经显示出了巨大的需求,我们很高兴能在我们创新的Dreamliner上享受日本提供的全日空服务,从而为ANA提供最优质的服务。”

尽管服务将从每周五天开始,但将来应该增加到每日服务。

在SJC码头举行庆祝活动。摄影:Brandon Farris /  航空公司记者 .com。

在SJC码头举行庆祝活动。布兰登·法里斯(Brandon Farris)摄影/ 航空公司记者 .com.

Chuck Reed市长说:“我们很高兴今天在东京和SJC之间启动ANA的新直接服务。” “无论是因公出差还是拜访亲朋好友,硅谷居民都会发现,全日空的新航班提供了前往日本和环太平洋地区的便捷航班。我感谢ANA对SJC的投资。”

这项新服务甚至允许里德市长在其合作伙伴机场SFO处拍摄照片,“您可以飞出该国最佳准时机场之一,飞越准时记录最差的机场。”

航空公司记者 .com 设法获得了乘客从SJC飞往成田的航班的帐户。艾伦·津田(Alan Tsuda)很高兴向我们发送有关他的经历的报告,“在经济方面,这是我最舒适的全机体验’曾经有过。通常,我坐过道的座位很宽敞,但是这次有一个内部座位。中心有四个座位 中间有一个小缝隙,这为内部乘客提供了更多的空间来发挥作用。我没有注意到灯光有很大的不同,但这是令人愉快的。”

全日空 的787位于圣何塞的航站楼旁边。摄影:Brandon Farris /  航空公司记者 .com。

全日空 ’787飞机位于圣何塞的航站楼旁边。布兰登·法里斯(Brandon Farris)摄影/ 航空公司记者 .com.

津田续,“机舱的宽敞性使它感觉更加开放,而没有洞穴感。绝对注意到我需要的水分减少了,所以我想机舱中的湿度更高。我可以’可以肯定,但是我觉得噪音(我在机翼后面)比我下一趟旅行的747稍低。主观上我听到的低端隆隆声较少。我绝对会推荐从SJC到NRT的飞机和ANA。”

787的照明和增加的湿度可能对飞行的乘客带来明显好处,但航线本身更能说明787 Dreamliner的好处。这条新路线’在更大的飞机上(如波音777)具有经济意义,但在更小,更高效的787飞机上却具有经济意义。像SJC-NRT这样的更多直飞航线的飞行能力是Dreamliner的巨大优势之一。

尽管这是进入该机场的首项国际服务,但他们有信心在与多家航空公司进行谈判时,将在不久的将来引进更多国际航空公司。很快,我希望写一个故事,讨论在活动期间与机场官员交谈后,SJC的未来可能如何。

ADDITIONAL 全日空 BOEING 787 SCJ PHOTOS:
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这个故事写的…记者布兰登·法里斯(Brandon Farris)。

布兰登(Brandon)是总部位于西雅图的狂热航空极客。他早在2010年就开始从事摄影和报道工作。他喜欢旅行至必须覆盖故事的地方,并尝试获得最好的织补。

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