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意大利航空空中客车A330。好吃!

意大利航空空中客车A330-200。好吃!

意大利航空是我一直密切关注但从未有过飞行机会的航空公司之一。尽管其业务事项复杂且不断发展,但意大利航空继续以备受推崇的商务级产品和服务标准进行稳定的运营。我很高兴能加入航空公司的航班 宏伟类 在新增加的杜勒斯至罗马航线上,意大利航空今年新增了少量新航线之一。

意大利航空在杜勒斯没有自己的休息室,而是依靠天合联盟的合作伙伴法航,但是该休息室目前正在装修中,因此Magnifica乘客可以同时使用附近的土耳其航空休息室。喝了几杯休闲酒后,该登机了空中客车A330-200 EI-EJL。意大利航空的远程机队由14架空中客车A330-200、11架波音777-200和一架波音777-300ER组成。为什么其机队只包含一架777-300ER?好吧,实际上没有人真正知道。

2月20日,阿联酋航空接收了他们的第85架波音777-300ER。图片来自阿联酋航空。点击查看大图。

阿联酋航空波音777-300ER– Photo: Emirates

2013年10月,阿联酋航空成为第一家“第五自由”在纽约市和意大利米兰之间飞行的航空母舰。这允许在纽约和意大利城市之间的迪拜停留,这将有助于增加意大利和迪拜之间以及美国和意大利之间的服务。

不幸的是,该服务仅运营了七个月,而阿联酋航空却遭到了竞争航空公司的抨击,导致可能取消该航线。

2012年7月使用Germania 737-700在布拉格机场进行WheelTug测试礼貌:WheelTug

2012年6月,使用Germania 737-700在布拉格机场进行WheelTug测试。’s moving!
礼貌:WheelTug

您可能已经阅读了我最近关于 霍尼韦尔/赛峰电气地面出租车系统 或EGTS。但是随着我们’看到过无数次使用许多技术的经历’很少是挑战的一种解决方案。我们’ve had 的707 & DC-8 duo,  L-1011 & DC-10s, 737 & A320s, PCs & Macs, iThingys & Everything Else…你明白了。有趣的是,市场 通常 最多解决2个选项。因此,那里并不奇怪’是另一种电子出租车系统,该系统采用不同的方法来达到节省燃油,时间和其他运营成本的相同目标。

基于直布罗陀 轮拖 决定找出一种在其E-Taxi解决方案中为前起落架而非主起落架提供动力的方法。他们的原因?更轻松快捷的安装;不会干扰制动和防滑系统;较短的电缆延伸至驾驶舱下方的设备托架;和它’更轻,在单前起落架而不是两个主起落架上。但是没有’前起落架和轮舱中有足够的空间。为了使一切正常,WheelTug寻求了一个采用新技术更新的旧想法– 的“wheel-hub” electric motor.