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我们的法航A319停在CDG的L21门。

我们的法国航空A319停在CDG的L21门

我们已经购买了高级经济舱票价 从巴黎戴高乐(CDG)从旧金山飞往伊斯坦布尔(IST) 停留60分钟。当我期待着法航的到来时’作为CDG-IST的中程高级经济舱服务,该航空公司悄悄地取消了除长途航班以外的所有舱位,并将旅客安排为常规经济舱。不太好。

快进我们在CDG的着陆—我们在A380上的入港航班已从SFO起飞,并花了一些时间在机场地面上盘旋,最后在下一次飞行前45分钟停靠。我们会及时到达还是要花四个小时等待下一次飞行并在伊斯坦布尔损失整个晚上?

 

法航A380停在SFO。照片:John Nguyen |航空公司记者

我们的法航A380停在了SFO。照片:John Nguyen |航空公司记者

多亏了达美航空,我发现第一次与空客A380达成了一笔非凡的交易,而且经济不佳!我的妻子和我去年年底结婚,但推迟了蜜月,因为我们想在温暖的月份访问欧洲。

我们很幸运,在达美航空合作伙伴法航的高端经济舱中发现,从旧金山到伊斯坦布尔,这是九月份以来的最低票价。这将是我们首次驾驶A380,也是几十年来第一次乘坐法航。我对飞行的高级经济会保持谨慎的乐观态度,并且我赞成这样做,“anything’s better than coach,” or even 我乘坐CRJ-200的航班 前一天。

我会感到严重失望吗?

在下雨的星期日正午之后,法航(Air France)从巴黎飞往温哥华的首趟航班降落在YVR的Rwy 08L上。

法国航空’首航巴黎至温哥华的航班触及YVR’s Rwy 08L,在一个下雨的星期天中午之后

最好的放大率!法国航空飞往温哥华国际机场(YVR)的首趟航班在一个湿ggy的星期日下午降落在水里。在从巴黎–戴高乐机场(CDG)进行了将近十小时的飞行之后,波音777-200ER降落在YVR的08L跑道上。

这次首航晚了一点,于12:04 PM到达。正常的时间表是AF374航班于10:35 AM从CDG出发,于当天11:50 AM到达YVR。回程航班AF379于下午1:55离开YVR,第二天早上8:35 AM到达CDG。

国旗从驾驶舱飞扬,AF374滑行到YVR的登机口。

国旗从驾驶舱,AF374滑行驶向YVR的登机口

触地得分后,777受到YVR的特别护送’沿滑行道迈克的紧急服务,“新航空水炮致敬”从两辆消防车上。心里有季风般的雨,很难看到水拱!

然后,随着加拿大和法国国旗从驾驶舱窗户飘扬,AF374滑行到YVR的65号登机口’的国际航站楼。

法国航空空客A318。照片:托马斯·贝克尔(Thomas Becker)。

法国航空空客A318。航空公司就是世界’是A318的最大运营商。照片: 托马斯·贝克尔

北美航空公司运营的最后一架空中客车A318已退出服务。 A318,有时被亲切地称为“Babybus,”是空中客车A320系列中最小的成员。它的重量与它的大哥哥A319几乎相同,并且在相同的乘员要求下运行,在北美运营A318的经济效益’没有道理。大小相似的波音737-600也遭受了同样的命运(尽管西捷航空仍在加拿大运营机队)。