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这是我们的延续 COVID车队退休系列, 在这里,我们可以利用档案来纪念因COVID而提前退役的飞机。在我们的 系列的第一期 我们向天空之王波音747-400告别。在这个故事中,我们坚持“4引擎4长途运输”主题,但将设备从波音改为空客。

空客A380,A340和几架A320'在图卢兹·布拉尼亚克机场闲逛

空客A380,A340和几架A320’在图卢兹·布拉尼亚克机场闲逛

随着飞行人数的减少,再加上航空公司机队使用节油型两引擎长途飞机的日益增多,老式的四引擎飞机正像苍蝇一样下降。毫不奇怪,然后有许多航空公司退休了他们的空中客车A340和A380s机队。 A380是独特的庞然大物,是周围最大,最舒适的客机。它的姐姐优雅的A340吸引了AvGeeks在全世界的目光。

维珍航空Airbus A340(G-VRED)

维珍航空Airbus A340(G-VRED)

在我们沿着记忆小道漫步时,请继续阅读,然后再告别一些A340和A380。

从现在起的五到十年,A380都会变得更好-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

从现在起的五到十年,A380都会变得更好–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

首先是第一件事;我厌烦了所有的A380仇恨。我知道了;它’不是波音制造的’不适合美国的主要航线网络。这里’事情:那没有’使其成为一架糟糕的飞机和绝对的航空罪。

我厌倦了阅读人们的评论,“由于达美航空从未订购过该产品,因此它一定太大了。”也没有人希望听到您对A380仅适用于“政府补贴的航空公司,” or, “其他所有运营它的航空公司对此感到遗憾。” I’m looking at you, 杰夫·斯米塞克(Jeff Smisek).

我有两件事’我一直认为这是A380的问题…好吧,大概两个半。我想让空中客车修复一段时间的事情。让’s dive in…