联合的'在休斯顿的波音787梦想。照片:Brandon Farris

联合的’在休斯顿的波音787梦想。照片:Brandon Farris

这是一段漫长的旅程,但我很自豪地说,我终于在梦想飞机上飞行。

经过两年的时间试图上市的梦想贼,我终于有机会踩到距离有史以来最神奇的飞机之一。曼联1169,来自休斯顿到洛杉矶;他们在这些城​​市之间每天飞过飞机一次定位,当我偶然发现它时,我就可以了’t resist.

随着时间召唤我的航班(在经济和部分),它终于开始沉入我即将登上飞机,我已经失去了许多睡眠之夜。我跟着 飞机在其航班测试计划中的问题 并进入服务。

我飞过的飞机, N26902,有相当的历史,实际上是787年代的787年之一,因为它是2012年12月转移到新奥尔良的飞机,当电池佐贺开始着火时,这是转向新奥尔良的飞机。该飞机还完成了洛杉矶联合于东京成田的就职航班,成为第一个由非日本航空公司飞行到日本的787。几周后,它完成了团结了’第一次飞往上海。

船上几乎是一个全面的欢迎。照片:Brandon Farris

船上几乎是一个全面的欢迎。照片:Brandon Farris

N26902从休斯顿的尼日利亚落后于拉各斯,在我凌晨4点40分和我一样。看着飞机的日出很高兴。

奖金: 视频–FlightFeck of United 波音787 Dreamliner.

当然,我的登机码头是一英里的一英里,每一步都是我的心脏比赛,因为我走向飞机。是的,我很兴奋– there’s no question that I’骄傲的avgeek。最后,我转过了角落,可以看到大门口和厨房欢迎我进入飞机。

因为我即将踏上梦想贼,我有点失望,看看杰威覆盖了这一点“欢迎联合国家’s 787 Dreamliner”符合美国的贴纸已经放在787岁的每一个。

联合的小屋's 波音787 Dreamliner.. Photo: Brandon Farris

联合的小屋’S波音787 Dreamliner。请注意左侧的一个未昏暗的窗口。照片:Brandon Farris

当我进入时,我很快就注意到天花板上醒目的蓝色情绪照明,感到温暖和热情。我无法’持续时间分散了我必须找到我的座位– 17J, on the aisle.

我坐在座位上,我的屏幕被温暖了“欢迎联合国家’s 787 Dreamliner”漂亮地画面穿过天空飙升。很快就会是我们。

甚至从三个席位到来,我也可以看到窗户真的有多少;我的座位伴侣有窗户暗淡,但它仍然是一个很好的触感,能够实际上看窗外,而不是遮荫。

奖金: 飞行在美国联合航空公司’波音787 Dreamliner就职飞行

联合国的机上娱乐'S 787.照片:Brandon Farris

联合国的机上娱乐’S 787.照片:Brandon Farris

我很快就收起了我的包,开始玩屏幕,看看可听到的东西。我对音频选项中没有找到频道9(空中交通管制)感到失望。航班上也没有Wi-Fi,但至少还有其他飞行中的娱乐活动让我忙碌。

随着乘客开始安定下来,航班服务员通过了并开始关闭所有的开销垃圾箱。这似乎真的打开了飞机的天花板,我印象深刻。我已经在737次上飘扬了波音天空内部,并知道它是从Dreamliner的启发’■内饰,但它仍然令人印象深刻。

我经济上的血吉穿上了座位。照片:Brandon Farris

我经济上的血吉穿上了座位。照片:Brandon Farris

最后,是时候从大门推回来了,听那些通用电气Genx发动机的动力这种美感–这是一个美丽的声音。但似乎一旦那些发动机开始,飞机就会沉默。很高兴看到飞机真的像宣传一样安静;当我们清除起飞时,我记得的最响亮的东西只是翼片和齿轮随着发动机阀芯而升高。

一旦我们穿过10,000英尺,我坐下了我的座位,并令人愉快地惊喜地追溯到了多远。经济加座椅提供35英寸的音调,而定期经济32英寸。

奖金: 曼联第一个波音787 Dreamliner的照片之旅

看电影后,我决定是时候去探索整个飞机。我开始在后面,向前工作。

即使是他厕所的冲洗者也是梦想的高科技。照片:Brandon Farris

即使是他厕所的冲洗者也是梦想的高科技。照片:Brandon Farris

我回到了中间机舱的路上,就像任何好的Avgeek一样,我不得不去探索厕所。当你打开门进入它时,您会受到漂亮丰富的深蓝色情绪灯光,但一旦锁定门,正常灯才能开始,所以你实际上可以看到你在做什么。

当它刷新厕所时,我对动画传感器印象深刻,你只是在前面挥动你的手,它实际上在它冲洗之前为你闭上了盖子。有时小细节数。

红灯平等热水,蓝光等冷。照片:Brandon Farris

红灯平等热水,蓝光等冷。照片:Brandon Farris

接下来是时候洗手了,就像鞭子一样,它也是运动激活的,但我之前没有看到的东西是推动按钮的能力,使水更热或冷却。

一旦我完成了我的厕所巡演,我们剩下了大约一个小时的飞行。我走了去r3门,刚刚在翼后面,我能够在窗外拍摄一些照片。

多么美丽的景色:在飞行期间的787翼。照片:Brandon Farris

多么美丽的景色:在飞行期间的787翼。照片:Brandon Farris

在国内捕捉787年飞行的侧面是太短的方式。当我们开始血缘时,我就送了我的座位,在我坐下来,盯着窗外的整个方式到地上。只是襟翼和齿轮是关于我唯一能听到整个时间的唯一事情。然后我们在跑道上越过跑道,飞行员在25L上优雅地触动。

当我们关掉跑道时,你可以看到另一个联合的787次在我们领先于我们,以及另一个关于准备从大门推动到东京的一员。在地面上看到三个787在地面上有很棒的时间,他们将在世界各地的机场变得更加景观。

波音的飞行甲板787 Dreamliner非常光滑。照片:Brandon Farris

波音的飞行甲板787 Dreamliner非常光滑。照片:Brandon Farris

一旦我们停在大门,我就会问我是否可以查看飞行甲板,我被允许。 787击中了我所有的大屏幕。

在登上经典波音737-400之前,我只是在洛杉矶继续旅行。它真的让你成为理所当然的飞机如何获得这些日子。在737个下一代的波音天空内部,一个设计将如何影响众多的飞机类型,从而给减少噪音的发动机脚轮,现在在747-8上看,将在737最大。

到达距离。 787的鼻子是独特的。照片:Brandon Farris

到达距离。 787的鼻子是独特的。照片:Brandon Farris

我为787梦石车给了两个竖起大拇指,不能等到下一次飞行–我只希望它有点更长。

波音787-9 Dreamliner对奥克兰进行飞行试验
16 注释

很高兴你必须检查一下,布兰登!我第一次在梦想飞机上是统一的飞往哈斯顿到芝加哥的航班。从那以后,我’从圣何塞到纳塔塔的ANA航班,以及从上海到洛杉矶的联合航班。你’LL真的很喜欢长途飞行的787。

伟大的文章Brandon,并祝贺您的​​第一个Dreamliner骑行!我真的很惊讶,即使是厕所也是如此。我猜禁止触摸是它的’s at these days.

需要特别允许驾驶舱拍摄?

在9天内向我的第一个看。从休斯顿到拉各斯。
经济+真的比经济更好吗?我是5’6″

马克西奇

伟大的报告。一个问题,为什么你在那个特定的飞机上睡了?我们’那天你会飞过它,它有火灾或者你有一些你在船上知道吗?

很高兴你终于飞行了!那天我碰巧是骄傲的鸟,如果你抓住你的航班着陆’感兴趣。干杯。 http://www.flickr.com/photos/[电子邮件 protected]/ 11317978524 /

乔在格鲁吉亚

布兰登,我飞了同样的7-晚7(” 02 ”)去年7月;从LHR.>IAH。这是我的第一个787次旅行!我有座位36a–臭名昭着之前的最后一排” honey pot “. I’自4年龄以来的平飞机疯狂– or thereabouts –大约60年前。

联合的’早期的尖叫者是大陆订购的;并拥有CO.’s IFE system. That’为什么他们缺乏频道9 / ATC。频道9是我容忍联合的主要原因’通常是可怕的和平庸的” service ”当我飞他们的时候!和统一’S音频和视频编程提供了很少吸引我的兴趣/注意力!航班地图和细节优于其他UA类型。我发现较大的窗户对我无用,因为附加区域位于窗口的顶部– that is, unless you’乘坐宇航员,星顶或天气怪人!至于我,我想看看什么’下面和厌倦我;特别是在出发和爬出和下降和最终决赛。此外,我的窗户连续,长时间,完全变暗–我不承诺!? (离开LHR的出发时间为1200,因为我现在回忆起)。所以,这对我来说是一个麻烦的;微管理我的窗户!使用厕所显然证明了一些PAX过于复杂;就像我去做的时候” business “,我发现了先前用户未抑制的厕所!? (谁做了一个” dumper ”如果你明白我的意思 )。

我发现了更高的机舱湿度水平不明显。我的行和小屋(牛类)已经满了。

所以,我的第一个787飞行没有’达到我的期望;从所有的” hype ” I’D读了一下!我的整体印象是,它是另一个典型的团结飞行;在完整的飞机上。

在4月初,我’ll fly United’s DEN>NRT 787飞行。希望这将是一个更好的体验!?

我喜欢阅读这个故事,因为你的情绪让我想起了我的前787航班,6周前在Jetstar墨尔本到金色海岸,经过3天的服务后,船上有很多Avgeeks!这太令人兴奋了!!

只需飞往韩国航空A380仁川到亚特兰大。它们具有相同的热/冷选择,用于在熔炉中洗手。我想知道谁是安装它们的谁;波音或空中客车?

我在我的航班上有一个糟糕的经历,梦想飞机Beacuse座位是转发颠簸/动作。过去30年来,我一直在飞行很多,每次我都感到坐在座位上,它一直是我身后的人。在Dreamliner上,它不仅仅是从后面,而是从加入在一起的所有座位。我有一个年轻男孩除了我,除了我之外,他还有一个5岁的2个座位,他在座位上移动了很多,我觉得他每次举动到11个小时,那个男孩在他身后的座位上有一个妹妹,她正在击中男孩们座位重新座位。还有小运动被传递到我的座位上,就像邻居想要在座位上的姿势一样改变位置时,我觉得如果我睡觉,我会叫醒我。
我相信他们已经使座位稳定,以节省重量。
我将来会避开梦想者

我知道你的意思是彼得,我最近在787上花了4个小时,并且由于狭窄的座椅宽度不能’等待下车。不幸的是,座椅靠背的鞋子也似乎也被压入我的背部。就像上面的其他一些评论一样,我没有’注意较高的湿度,并想知道所有情绪闪现的地方都在哪里–我期待着星光天花板!当然,我不期待我的14小时从澳大利亚飞往11月的洛杉矶。下次看起来我会选择更舒适的777个空气新西兰。

亚特兰大的乔,从丹佛飞往NRT的航班怎么样?一世’M辩论从西雅图飞往ANA上的NRT’S 787由于主要关于经济舱座位的报道。

其他任何人都希望在这次飞机上长途航班的长途航班的经验?

谢谢

它看起来令人印象深刻。 7-8小时飞行多伦多华沙顺利,没有’不幸的是,不幸的是,腿部是一个笑话,座位在经济舱内都不舒服。我是5’10”

我最近用梦石(12 + H飞行)飞行,我真的很失望。与任何大型波音/空中客机平面相比,经济中的卢克劳长得多。此外,座位只能倾斜。全面的–非常不舒服的飞行,因此整体的糟糕体验。下次我肯定会选择不同的飞机(特别是在长途航班上)。

你在飞行的航空公司?显然是航空公司’S座位间距是座位间距的一点,连续的座位数等有很大的影响。

大卫

波音粉丝

我同意其他人,经济真的不舒服。常规(不低成本)客机的737个座位提供比卡塔尔的经济座位更舒适’S 787. 787是连续8个座位的,而不是9,你真的可以觉得这一点。我更喜欢的空间比所有无用的吹风。

霍华德

任何人都在B787注意到了一个奇怪和温和的恼人的照明问题?由于电致变色的窗户不需要窗户阴影,尤其是当在变暗的舱室里暗处时,实际上反映了来自电视屏幕的光或其他pax使用的读灯。我们’那里的阴影’D是没有这样的令人讨厌的光明的反映出来的其他席位!有趣的是,在加拿大可爱的航空窗口旁边商务舱座位上有一个完全意外的烦恼

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