约翰逊(JL Johnson)的故事

通讯记者-密西西比州Lee's Summit。 JL于2012年加入AirlineReporter,此后成为我们最任职和最多产的作家之一。他的爱好包括激发他人对AvGeek的激情,在Twitter上花费太多时间以及经常旅行。尽管他一直在寻找下一个大冒险,但他的成长家AvGeek的家就位于堪萨斯城郊区的密苏里州Lee Summit。电子邮件: [电子邮件 protected]

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31 LA-SL"Mormon Mesa"内华达州克拉克县,2016年。-摄影:JL Johnson

我们不是’准备飞行。真是太可惜了,因为旅行是我们身份的重要组成部分。要与我们的激情保持联系,AvGeeks会做些什么?我们都以不同的方式应对这场灾难。展望理想的未来(并计划未来的旅行)无疑是一种有前途的方法。对于我的[以前]经常出差的家庭,我们在一年中的大部分时间里都进行了深入的研究和计划。结果,自从我们自愿将大流行性疾病搁浅以来,我们漫长的#AvGeekToDoList增长了很多。在我们列表中,与社会关系不大的低挂水果之一就是走出去并访问更多的航空箭头。

长期以来,我一直对美国航空的起步着迷。敏锐的AirlineReporter读者和AvHistorians都将知道,现代航空业正是由于航空邮件的发展。确实,所有国内遗产– except Delta –由于航空邮件的收入而成立或成功。这些最早的路线大部分是在白天飞行。在晚上,尽管会坐火车,但邮件仍会继续传播。为了进一步提高航空邮件的速度,确定将需要夜间飞行。值得庆幸的是,国会介入以资助大量的大型混凝土箭标和信标,形成了发光的横贯大陆航空系统(TAS。)。在高峰时期,TAS沿各种路线大约每10英里就有一条混凝土箭标。 TAS及其航空箭头为航空热潮提供了基础设施,及时导致了旅客服务的正常化。
奖励:达美航空如何开始非航空邮寄

加入我们,讨论如何计划自己的行程,以访问这些几乎被遗忘的1920年代航空文物’s past.

达美飞机线MCI'1R / 19L和滑行道。

当我得知堪萨斯城国际将成为大规模飞机存放地点的地点时,我无视了它。 COVID-19给我们大家带来了前所未有的快速变化。我们都以不同的方式应对它。对我来说,我没有接受自己的热情已经停止的事实,而是在全神贯注于家人和朋友的同时,全力以赴地忽略了这个坏消息。

但是历史正在酝酿之中,在飞机库存了几周之后,我不得不去看看。我不’不知道我的期望。我很高兴几个月来第一次去机场。但是当我们驶过19L跑道的入口时,…令人心碎。言语确实无法描述在飞机上看到一百多架飞机的感觉“active storage”在过去几年来一直保持着令人印象深刻的持续增长的机场,成为曾经繁忙的跑道和滑行道的衬砌。

在HOU看到全球入境亭'的国际航站楼将于2014年揭幕。图片-JL Johnson

纽约州最近提醒我们所有人,现在是时候获取或续签您的全球入境证了…并付出一些代价。不,这不是’电话是一个机会。好吧,也许一点。听我说…

最近,美国海关与边境保护局(CBP)宣布,纽约居民将被禁止进入全球入境(包括申请和续签)。“纽约居民将不再有资格申请或续签CBP受信任旅行者计划的会员资格,CBP将取消纽约居民提交的所有待处理的受信任旅行者计划申请,”根据2月6日CBP的新闻稿。“当前已加入“受信任的旅行计划”的纽约居民将保留其福利,直到其会员资格到期为止。”

CBP不会就各州的入学人数发表评论,但可以肯定地说,美国人口最多的城市也恰好是世界’的金融中心,占了相当大的一部分。由于政治上的胡言乱语,纽约的入学活动被暂停了,现在是利用短线的时候了。是的,这对我们其他人都是有利的。但是,通过向前转移我们的申请,我们可以为纽约再次获得批准扫清道路。现在,对于我们来说,这条路线很短,而对纽约朋友的压抑需求不断涌现,他们的体验会稍微好一些。为每个人双赢!有点…无论如何要考虑到这种情况。