弗朗西斯·泽拉的故事

EDITOR-AT-LARGE-华盛顿州西雅图 弗朗西斯·泽拉(Francis Zera)是位于西雅图的建筑,航空,航空和商业摄影师,是自由摄影记者,并且是公认的AvGeek。

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那'是我。在飞机上。所有。通过。我。庄楚义摄

我做到了!我在劳动节周末独自一人坐飞机。在绝对相等的部分,这令人恐惧和令人振奋。

这样做是终生梦想的顶点。不像很多飞机书呆子,我不’没有任何与航空有联系的近亲。相反,所有这些都是我从小开始的–我的祖母将把我和我的兄弟带到马萨诸塞州西部的当地小型通用航空(GA)机场,’d躺在她的69头甲虫的引擎盖上,一边吃着冰淇淋一边看跳伞运动员。多年来,我对飞机的兴趣在增加和减弱,但从未真正消失。有段时间我怕飞–我的第一个飞行经历是夏天高峰期在大西洋沿岸进行的一系列非常动荡的飞行,这使我长期无法飞行。

快进到大约十年前,当时我的妻子带我去生日那天乘直升机游览西雅图。飞翔的欲望复仇了。恐惧早已消退。

无论如何,在像加尔文这样的飞行学校中,定期进行阶段检查可以确保学生有适当的准备,方法是让他们与不同的指导老师一起工作,以进一步推进下一阶段的培训,并由这两个指导老师确认学生’能力,并验证主要讲师的工作是否正确。有些人觉得这个过程很麻烦。对我而言,严谨令人感到安慰。

塔科马海峡机场位于最前面,塔科马海峡大桥位于中间,而雷尼尔山就在附近。这就是为什么我喜欢在西北太平洋飞行

几周前,我完成了笔试前的笔试和Cessna 172S的结账文件。两种测试都针对Galvin’的飞行学校/租赁计划。以前的测试涵盖了许多飞行安全主题,而结帐测试则涵盖了特定于飞机的事物,例如执行重量和平衡计算,飞行计划,油耗,基于假设的重量和平衡值的起飞和降落距离等等。

I’我不得不推迟飞行训练的频率;这绝对是一个昂贵的练习。一世’从每周飞行两次或三次到每两周飞行三次,使预算有所增加。基于与同学的对话,这也没有什么不寻常的。

但是,这种节奏使我感到自己的技能一直停滞不前。一周左右前,我经历了一次令人沮丧的飞行,似乎一切都没有顺利进行,我对所需程序的记忆需要教员刷新,而不是我不加提示就做这些。这令人沮丧。

像这样的几次飞行。

仅凭意见就值得入场

阿拉斯加航空公司已于7月12日在西雅图-塔科马国际机场开设了一个大型的新旗舰休息室,以提高他们的比赛水平。在正式开放的前一天,我们必须在媒体预览中参观新休息室。

新的候机室是机场目前在北卫星工厂建造的6.583亿美元更新计划的一部分; Sea-Tac机场董事总经理Lance Lyttle表示,完成此阶段后,工作大约完成了1/3。施工始于2017年2月。

该项目为机场增加了8个登机口,25.5万平方英尺的空间以及几家新餐厅和商店。

一架JetSuiteX ERJ135在波音机场滑行

简单,快速,高效,舒适且价格合理的航空旅行。什么’不喜欢吗? JetSuiteX于7月1日启动了西雅图和加利福尼亚奥克兰之间的定期航班服务,每天在两个城市之间进行三班航班。这意味着西雅图市区现在有三个提供定期客运服务的机场:西雅图-塔科马国际机场(SEA);潘恩菲尔德[…]