1的2849搜索结果

1993年8月拍摄的亚特兰大航空L-1011航空器(reg:TF-ABM),穿着很熟悉的制服– Photo: 肯·菲尔丁

我可能会花太多时间在网上看经典客机的照片。我猜我并不孤单。我的最爱之一是找到一种飞机/航空公司组合 只是没有’t匹配或是一个奇数球。 然后沿着AvGeek兔子洞去,我将尽可能多地了解飞机的历史。它什么时候出生的?哪些航空公司飞过它?它转手了几次?它有发生任何事故吗?它今天仍然在飞行,还是存放在沙漠中的某个地方,还是被报废了?

当我第一次看到上面的照片时,上面有明显的TWA临时制服,看起来像是一架坏电影中的飞机,我立刻就迷上了(或者也许“obsessed”)。我想了解这架飞机。

我很快发现,洛克希德L-1011的序列号是1221,我不得不承认这是一个很无聊的名字。当我开始更多地了解他时,我给他起了名字  马丁 (出于明显的原因)。他于1981年12月首次被送往TWA,并且过着冒险的生活。

跟随我到兔子洞下以了解更多信息 马丁 ’s 历史以及他今天的位置…

这是我们的男孩,在亚特兰大Icelantic制服的空中飞行-图片:Aero Icarus | Pinkoi FlickrCC

这是我们的男孩,全速飞行亚特兰大冰岛号衣– Photo: 伊卡洛斯航空| FlickrCC

夏威夷人’s A321neos已通过COVID-19接地;该飞机将于2019年9月从洛杉矶国际机场(LAX)起飞– Photo: Nick Benson

对于那些以下的影响 新冠肺炎 在美国航空上,’辛苦了几个月。航空公司一直在浪费金钱,主张免除相当不灵活的DOT的CARES法案,并减少成千上万员工的就业义务。危机对航空以及整个经济的全面影响仍然没有’t known.

航空公司通过减少飞机数量,减少航班数量来应对客运需求的下降。作为我的avgeek,我很感兴趣地看到每个航空公司的发展’舰队对COVID-19的反应–哪些类型受到的打击最大?尽管燃油成本降低了,航空公司是否仍希望有更新,更高效的设备?涵盖了开始运营的航班总数,危机前与危机后的日程安排,但是我很想知道每个航空公司实际运营了多少架飞机。

以下图表显示了从2018年12月30日到2020年4月26日每周按类型飞往各航空公司的独特飞机的总数。这包括检测到的所有航班,主要由ADS-B报告得出, 喷射提示 ’s 数据提供者,包括轮渡,维修,货运等。换句话说,并非所有这些航班都必须是收益客运航班–目前,有几家航空公司正使用自己的重物进行仅载货的航班,并且一些航班正在运营中,以符合维护要求。

太平洋沿海山毛榉1900D,我们飞回了温哥华

太平洋沿海山毛榉1900D,我们飞回了温哥华

为什么要开车去加拿大几个小时,只花两两20分钟的时间 比奇1900Ds ,在两家不同的航空公司?为什么不?

早在二月,我的朋友(有时甚至是AirlineReporter的贡献者) 杰森 从他在纽约的家中访问了西雅图。他和我的另一个朋友住在一起 杰里米 (谁几乎是我的AvGeek宿敌,而且是非常好的朋友—这就是我的滚动方式)。杰里米(Jeremy)没有做普通(无聊)的旅游活动,而是想到了另一个主意。他想创造一个有趣的AvGeek小冒险,在加拿大一次令人惊叹的一日游中采用两种不同形式的航空运输。我很沮丧

书呆子!杰里米(Jeremy)和杰森(Jason)欢迎我们的飞机返回YVR。

书呆子!杰里米(Jeremy)和杰森(Jason)欢迎我们的飞机返回YVR。

他经历了不同的选择,并着手从温哥华(YVR)乘坐两家小型航空公司到不列颠哥伦比亚省坎贝尔河(YBL)小镇。有人告诉我要购买什么票以及在他家什么时间—这就是我所需要的。带着我的护照和GlobalEntry卡(是的,我实际上不得不使用过一次),我已经为我们的小冒险做好了准备。

从温哥华(YVR)飞往坎贝尔河(YBL)的星星是西雅图– Image: GCMap.com

美联航与Flexport合作合作

美联航与Flexport合作合作

在短短的几周内,由于一个致命的隐形敌人,世界上所有的航空公司和飞机制造商都从最艰难的时期突然过渡到最糟糕的时期。这种毁灭性的自由落体是该行业历史上最严重的一次。罪魁祸首,Covid-19,不仅使世界经济几乎瘫痪,而且在几乎停工的情况下使该行业屈服。确实,航空公司是第一个受到如此严重影响的航空公司。

现在,“好消息”和“航空”一词不再出现在同一句子或故事中。但是,在这架航空世界末日中有个好消息要报道。本着AirlineReporter品牌的精神,我们将专注于航空公司和飞机制造商在为自己的生存而战时所做出的积极努力,并且在许多情况下是挽救生命的努力。

最坏的时候会带给人们最好的。在这个可怕的时刻,航空公司也不例外。即使关闭了该国的大部分地区,航空公司,机场员工以及许多支持行业的员工仍被归类为必要业务的重要员工,并继续提供重要的航空服务:遣返和人道主义航班将人们带回家,再加上运输必不可少的货物。

他们这样做会冒着被病毒感染的危险。许多人认为他们是急救人员,由于他们的医学培训,一些飞行和机舱服务人员已成为急救人员。为此,我们欠他们巨大的谢意。称他们为英雄也毫不夸张,即使他们面临不确定的未来。

这是这些由为他们工作的人提供动力的公司正在做的努力,以回馈全球战争之时的概况。

在这个故事的结尾,我让您知道您也可以如何帮助做出真正的改变!