西北波音747-200在关西国际机场拍摄-图片:Ken Fielding

我们的西北波音747-200(reg:N642NW&名称:麦迪逊(Madison),1999年在关西国际机场拍摄– Photo: 肯·菲尔丁

对于西北波音747-200,我内心深处一处柔情。我第一次是在747飞机上飞行,是我第一次作为无人陪伴的未成年人飞行,而我第一次能够在机鼻区域骑行就是其中一只鸟。即使那是五岁,它仍然非常令人兴奋,并且一直陪伴着我。

每当我看到其中一架飞机的照片时,我都会怀疑它是否是我乘坐的那架飞机。我没有办法知道,但是那没有’不要阻止我想对我所遇到的每架西北747-200的生活有更多的了解。

摄于2004年8月-图片:saku_y | FlickrCC

麦迪逊于2004年8月拍摄的照片– Photo: 佐久 | FlickrCC

不久前, 我记录了洛克希德L1011(我命名为马丁)的寿命。我很高兴追踪经典客机的生命(通常是死亡),并且喜欢分享马丁’与所有人的旅程(很多人似乎也从中受益)。当我遇到西北747-200的N642NW时,我想 她的 历史非常有趣,值得分享。

我决定将这个经典美女麦迪逊命名为两个主要原因。在我的旅途中(如上所述),我从西雅图飞往明尼阿波利斯来探望我的叔叔,我们在威斯康星州麦迪逊市度过了一段时间。那时我在麦迪逊(Madison)时可能还迷恋童年 电影飞溅 (由Daryl Hannah扮演)。无论哪种方式,我们都可以说我喜欢这个名字,也喜欢我的飞机,所以它可以工作!

现在,让’看麦迪逊’的出生,她的生活以及她是否仍在附近。

波音747-200在新加坡涂装蚂蚁法规9V-SQQ下飞行-图片:contri | FlickrCC

波音747-200在新加坡制服和9V-SQQ的监管下飞行– Photo: tri | FlickrCC

麦迪逊的电话号码是471,出生于波音公司’在华盛顿州埃弗里特(Everett)的工厂(每架747飞机都在那里建造)。她于1980年9月11日首飞,并于9月25日迅速以9V-SQQ的身份交付新加坡彩神网公司。在成为新加坡人之前,她在新加坡服务了大约12.5年。 湿租 于1994年4月飞往印尼鹰航。

奖励内容: 最后一架适航的波音747-200飞机要入库

这不是我们的女孩麦迪逊(这是PK-GSE法规),但这就是她穿着完整的鹰报制服的样子-摄影:AeroIcarus | FlickrCC

这不是我们的女孩麦迪逊(它是PK-GSE法规),但这就是她穿着嘉鲁达制服的样子。在Garuda期间,她保留了9V-SQQ规则。– Photo: 伊卡洛斯彩神网 | FlickrCC

她并不是新航租给鹰航的唯一747飞机。当她最终完成了完整的Garuda涂装方案时,其他人 有一些有趣的组合服饰(我一直都很喜欢)。

1996年5月,鹰航(Garuda)将麦迪逊(Madison)返回新加坡彩神网,并将其存放起来。然后在同年7月,她被出售给西北彩神网。

麦迪逊(Madison)在2002年在阿姆斯特丹撑起她的高跷整流罩-图片:Ken Fielding

麦迪逊(Madison)于2002年在阿姆斯特丹举行了她的支撑整流罩(对此感到非常自豪)– Photo: 肯·菲尔丁

麦迪逊画在“Bowling Shoe”我一直很喜欢的西北制服。以前的涂装对我来说没有任何意义,因为它有一条很大的蓝色作弊线,从来没有出现在飞机的机头上。我喜欢最后的NWA涂装(麦迪逊从未戴过)的外观,但它总是让我感到困扰(就像很多一样),它的尾巴和身体都带有“compass”指向右舷的东北。

我们热爱的747-200飞机在西北地区飞行了八年多,然后才退役到亚利桑那州的沙漠。当飞机降落到沙漠时,通常情况不会从那里变得更好。她会在阳光下过日子吗?慢慢地因分离而死;被销毁和回收;还是要继续从事数年的艰苦岁月,然后不可避免地回到沙漠?幸运的是,对于我们的麦迪逊来说,以上都不是!

奖励内容: 看看美国彩神网公司的旗舰飞机

她坐在烈日下等待命运的三年,之后被Evergreen Aircraft Sales收购。&租赁。 2007年12月 她做了一点(可能还不错)鼻子工作,  她的整个前半部分(第41节)被小心地移走并运到了 东京彩神网科学博物馆,她今天仍然住在那里。

东京成田附近的彩神网科学博物馆

东京成田附近的彩神网科学博物馆– Photo: 亚历克·威尔逊
| FlickrCC

她被涂成 首架波音747-100,这是该博物馆备受喜爱的展览。您甚至可以在第8个和第9个窗口上方的中间看到经典的Northwest徽标。太酷了吧?

奖励内容: 联合彩神网退役了最后一架波音747

麦迪逊将继续生活,并为未来多年访问她的人们带来幸福。当博物馆准备出售她时,可能会有一个疯狂的AvGeek(像我一样)想要买下她并将她带回家。尽管我可能很难获得HOA和(更重要的是)妻子的认可!

我要非常感谢我的朋友肯·菲尔丁(Ken Fielding),他不仅有很多 Flickr上惊人的彩神网公司照片,但同时也提供了许多有关其历史的详细信息。他总是激励着我更多地了解我如此爱的飞机! 

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与彩神网公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享彩神网业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

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英国彩神网公司帮助消除了恐惧
10 评论
迈克尔·盖尔

感谢您为建立所选飞机的历史所做的所有工作。我期待着您的下一个项目工作。

谢谢迈克尔,很高兴您喜欢它!我想问一下您是否有任何要求,但我一定要得到“love and feeling”从飞机上想真正地了解自己的过去,然后当然找到可以分享的兴趣。

“这架飞机是由一家彩神网公司制造的,使用寿命很长,然后因废旧金属而被摧毁,” just isn’t as exciting :).

大卫

索尔托·道格拉斯

谢谢David的另一篇精彩文章。如果我想补充您对肯·菲尔丁(Ken Fielding)的评论,从我在公司旅行的日子以及他在英国曼彻斯特的英国喀里多尼亚人的那一刻起,我都对他记忆深刻。肯(Ken)是知识的源泉,他的数据库一定是最好的“private”存在的。谢谢你,肯。

嗨,史托

很高兴您喜欢这个故事,是的,Ken很棒!他不仅拥有如此丰富的照片集,而且他对细节进行了详细的介绍。更不用说我很幸运能和他一起玩了几次,他是一个如此友善和出色的人。我知道他读过博客,他很可能会收到您的评论:)!

大卫,干杯

克里斯

90年代后期,我花了很多时间在阿姆斯特丹和底特律/明尼阿波利斯之间进行各种美国项目’s early 2000’s。其中许多旅行都是在NWA 747上进行的,其中一个项目位于麦迪逊。我什至升级到第一次乘坐飞机,然后坐在楼上。

詹姆斯·哈珀

大卫,向我们飞行的奇妙机器致敬。我在达美彩神网工作了25年,曾驾驶过许多大型飞机,但从未驾驶过747。我有幸担任DC-8的工程师,并用CFM-56改装了DC-8。但是不得不说,我最喜欢的是可靠的老疯狗MD-88。希望您有机会找到一个跟踪者,并向我们讲述年轻机组人员的诱人故事,多腿活动和控制缆线飞行。真的很喜欢你的写作

谢谢詹姆斯!

我喜欢自己飞疯狗。我从西雅图乘飞机到里诺(Reno)在雷诺彩神网(RenoAir)上长大,很喜欢2-3个座位,它们看上去很酷。现在越来越多的人退休了,应该有一些有趣的故事要讲!

大卫

塞西尔·华纳

我真的很喜欢这篇文章。带回了我在NW 747-200上的第一次和第二次飞行的回忆。西北似乎一直在罢工。那是1978年的夏天。我住在俄勒冈州的波特兰。我奶奶去世了–住在密西根州迈尔斯市郊外的一个农场最近的飞机场是比林斯。幸运的是,西北彩神网一直在罢工,就像他们一直以来那样。在葬礼的前两天,我发现我需要进行一次快速旅行,他们每天要进行一次单程飞行,即747;波特兰,斯波坎,比林斯和明尼阿波利斯。我唯一的选择是头等舱座位。我来了去鼻子的鼻子…太酷了,可以体验到!!两次飞行都有我见过的最老的空姐….it一定与资历列表有关。好吧,他们。他们的确是大人物。告诉我楼上的事…..你在跟我开玩笑吧–楼上的???我没有’等我登机时注意飞机…只是有很多人,他们都坐在哪里?我在很短的时间内就离开了楼上。我有一个罗伊·罗杰斯(Roy Rodgers)在楼上飞往斯波坎(Spokane)!楼上的另一杯饮料飞往大瀑布!通常从60年代初开始的每个夏天’我的家人将飞往比林斯,然后有时我们的祖父母与我们会面,或者我们将乘坐北太平洋的火车前往迈尔斯市,在夏天的三个月内乘坐70英里的路程去麦田。曾经的727’s came online that’是我们飞行的东西。发动机在后部,环境不错,安静…强大的起飞动力和乐趣,非常陡峭的着陆。我们降落在落基山脉或其附近的城镇中,所以那是陡峭的起飞和陡峭的着陆点。从西北到波特兰,斯波坎,海伦娜,然后是巴特或博兹曼,最后是比林斯,通常西北彩神网公司很少,然后继续前往明尼阿波利斯。当时,没有高级座位分配。登机口服务员在飞机上的每个座位上都有一张很长的拉下座位分配标签,会拉开我们的座位标签并贴在我们手写的多张机票上。我妈妈讨厌吸烟区…因此,我们总是提早到达舱壁座位。

你好塞西尔,

感谢分享… and wow! I couldn’想象一下在747上进行如此短的飞行…特别是斯波坎和比林斯那将是一个景象。

大卫,干杯

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