我第一次飞往华盛顿的安吉利斯港后,回到波音机场。'前景中的西雅图天际线,右中角的贝尔维尤和远处的喀斯喀特山脉

我第一次飞往华盛顿的安吉利斯港后,回到波音机场。’前景中的西雅图天际线,右中角的贝尔维尤和远处的喀斯喀特山脉

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以在这里阅读整个《与弗朗西斯一起飞翔》系列.

因此,距离我编写更新已经有一段时间了,但这并不意味着我没有取得进展。

从上一期开始,我已经完成了3次越野单人飞行–它们是PPL的要求,并且由一个远离原籍机场的单人飞行组成。您知道,越野的意思是穿越乡间,而不是在一架小型飞机上横越大陆,这最多需要几天的时间。

越野飞行的要求是,每条飞行必须包括至少50海里的一条航段和全站着陆。对于长距离跨县来说,飞行必须至少为150海里,并包括至少50海里的一条航程以及在三个机场的全站着陆,包括返回原点。

对于我的航班,第一个航班是从波音机场(BFI)到达奥林匹克半岛上的安吉利斯港的。那天真是壮观–完全没有湍流,几乎没有其他空中交通,而且像钟声一样清晰。

第二周是第二周,从BFI到华盛顿奥林匹亚以南的Chehalis。这是正常得多的情况,空中交通正常,颠簸/多风的天气。

我的长途越野飞机下半年的飞行计划人员

我的长途越野飞机下半年的飞行计划人员

漫长的越野比赛是这样的:BFI-BLI-PAE-BFI。我从波音机场出发,飞到贝灵汉国际机场,然后在返回波音现场的途中在潘恩菲尔德停留。由于我的CFI(又名讲师)非常努力地准备了我的导航技能,所以它也进行得非常好。

这是在我去贝灵汉国际机场的第三个越野赛时,在华盛顿州埃弗里特的潘恩菲尔德东北偏东

这是在我去贝灵汉国际机场的第三个越野赛时,在华盛顿州埃弗里特的潘恩菲尔德东北偏东

在飞行过程中,尤其是在训练的这个阶段,我’我非常忙于飞行,导航和交流,所以照片仍然很少,而且只有在我’绝对可以肯定,我可以花几秒钟的时间从乘客座位上拿起相机,并快速抓拍几张照片。

从BFI向北行驶,前往BLI

从BFI向北行驶,前往BLI

所以呢’现在,这些里程碑已经完成了吗?下一步是为 加尔文的 第三阶段Checkride,本质上是模拟的FAA Checkride。如果我同时通过了那部分的口头和飞行部分,那么表面上我将为大型的FAA Checkride做好准备,如果通过,最终将为我赢得私人飞行员证书。

这些项目的准备工作正在进行中,包括清除我所有的教科书和笔记,并与我的CFI一起进行一系列飞行以练习所有必要的演习,直到我能够始终如一地将它们按标准飞行。

飞行中的仪表板

飞行中的仪表板

说到标准,西北太平洋地区的天气也一直保持标准。最低气温偏低,天气凉爽,因此,由于天气原因,我不得不取消几次航班。既然八月就到了,那么夏天就应该准备好了,这样我就可以继续进行训练,直到我接近课程结束时的控制权,并希望很快达到我的FAA控制权。

例如,几天前,由于上限较低,我不得不取消今天的本地单打比赛。当然,在我计划的开始时间之后约30分钟,所有内容都已清除。因此,它伴随着飞行。

EDITOR-AT-LARGE-华盛顿州西雅图 弗朗西斯·泽拉(Francis Zera)是位于西雅图的建筑,航空,航空和商业摄影师,是自由摄影记者,并且是公认的AvGeek。

http://www.zeraphoto.com
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