阿拉斯加航空737到达塞斯纳空中天车后面。费尔班克斯是极少数的大型机场之一,在该机场您会发现一条水上跑道与一条已铺好的跑道紧邻。敏锐的发烧友可能还注意到了737下方DC-6的机头-它安装在派克航空飞行员温室的上方&糖果,是您探索该地区时会遇到的几种糖果之一。

阿拉斯加航空737到达塞斯纳空中天车后面。费尔班克斯是为数不多的主要机场之一’我会发现一条水铺跑道紧邻铺好的水跑道。敏锐的发烧友可能还注意到737下方DC-6的鼻子– it’s mounted atop Pike’飞行员温室&糖果,是你们中的几个’会遇到探索该地区。

当您与航空爱好者谈论阿拉斯加时,’不乏可谈论的事情;也许令人难以置信的数量 流经ANC的东西向货物或世界’最大的水上飞机基地在胡德湖隔壁。军迷们将了解艾尔森(Eielson)和埃尔门多夫(Elmendorf)的好东西,而民航人员将为最近的死亡而感叹。 阿拉斯加航空公司’传奇牛奶上的康宝斯.

费尔班克斯正在装载Everts航空燃料DC-6A。 N7780B建于1957年,在其早期的事业中为休斯(Hughes)拖运石油钻探组件(是的,<em>that</em>休斯)工具公司。 63年后,它花费了整整一天的时间向阿拉斯加的农村社区运送燃料,其中大部分是柴油。

费尔班克斯正在装载Everts航空燃料DC-6A。 N7780B建于1957年,在其早期的事业中为休斯(Hughes)拖运石油钻探组件(是的,休斯)工具公司。 63年后,它花费了整整一天的时间向阿拉斯加的农村社区运送燃料,其中大部分是柴油。

如果你呢’d like to get a little farther off the beaten path? 如果你呢’d想在美国看到数十架DC-6 ’s northernmost boneyard? 如果你呢’d想发现与商业客机一起运行的水上飞机吗?好吧,你’d当然需要参观费尔班克斯!如果你可以的话’自己动手,跟着我分享我最近的旅程。

费尔班克斯(FAI)相当集中在阿拉斯加州-图片:GCMap.com

费尔班克斯(FAI)位于阿拉斯加州– Image: GCMap.com

费尔班克斯(FAI)或多或少位于阿拉斯加的中心,那里的机场是通往许多内部空间的门户。南至安克雷奇(360英里),东南至北美洲其他地区(距温哥华或卡尔加里2,000英里),有良好的铺装道路,但整个州的地面运输是有限的,只有通过飞机才能到达大片土地。在那里时’那里不乏运送旅客和货物的客运和货运运营商,’有大量居民,他们与家庭和世界其他地方之间的联系是航空。

FAI认为阿拉斯加航空,美国航空,达美航空,美联航和神鹰航空的干线旅客流量,尽管时间表和选择都是季节性的。上述航空公司的许多枢纽和重点城市均可提供直达航班,尽管许多游客会乘飞机或乘船进入安克雷奇,然后乘坐铁路或汽车前往费尔班克斯。如果你’为了寻找不同的东西,PenAir目前正在使用Saab 2000进行ANC-FAI的飞行(北美地区唯一的此类运营商是Meregrass / Wildcat Touring)。如果你’重新计划访问时,请记住,阿拉斯加的旅游旺季是5月中旬至9月中旬,典型的度假活动选择在该时段外迅速减少。我们选择在最尾端参观,以便捕捉秋天的色彩和北极光。

费尔班克斯国际银行分为两个主要部分。西坡道是主要客运枢纽站的所在地,较大的承运人局外人可能更熟悉:阿拉斯加航空,Everts航空,FedEx,PenAir和Ravn。主跑道2L / 20R与之相邻并处理大部分西坡’的流量。东坡道是较小的包机运营商和通用航空的所在地,并且靠近其余的三跑道。 2R / 20L是柏油,是东侧通用航空交通中使用最多的沥青; 2W / 20W是一条非常酷的水上跑道,而最小的2/20提供了砾石或滑雪表面,具体取决于季节。

东坡的景色

在我于2019年9月访问期间,我和我的妻子花了整个上午在碎石地带和水跑道之间的东坡上闲逛–我的目标是记录一架在水上飞机后20R抵达的阿拉斯加航空737。从摄影的角度来看,将半公共东坡与西坡分隔的铁丝网围栏令人失望,但是在其他方面,它却是一个早晨看飞机的好地方。我想,对于大多数商业旅客航空公司的航班来说,各种航班跟踪应用程序的覆盖范围都相当可靠,而其他所有方面的覆盖范围都相当差,我想这与美国其他主要机场不同。在今天早上,我观察到的所有流量都使用了20年代。

照片提示:正如许多有抱负的航空摄影师所了解的那样,射击螺旋桨飞机时最大的禁忌就是使用快速快门来冻结一切,包括叶片。拖动快门(以更长的曝光拍摄照片)的权衡是,它大大增加了获得模糊图像的几率。它’用飞机滚动骰子总是让人感到压力重重,您可能再也无法射击了,但是出色的支撑盘和模糊的背景所带来的动态效果使其成为了一次值得的赌博。这些图像都是用图像稳定镜头以1/125秒的速度拍摄的,无论是拍摄还是拍摄。

PenAir Saab 2000离开20R。 PenAir和Meregrass / Wildcat Touring是这种类型的唯一北美运营商。

有很多不错的航空公司和飞机可供观察–小飞机唐’通常,我和大型客机一样引起我的注意,但是那天早上我穿着高棉衣。东坡道的飞机数量惊人–借助协作光,富有成效的摄影师可以在他们偏爱的航空摄影网站上添加很多新的尾号。除了上面的画廊中包含的飞机,我们还瞥见了一些不错的商务飞机(在这里清除海关既方便又快捷,我们’再说一遍),一架NASA研究型喷气机和数十架其他通用航空飞机。

您桌上的FAI一览无余。在这里可以看到整个田野,该图像包含南半部。

您桌上的FAI一览无余。在这里可以看到整个田野,该图像包含南半部。

东坡燃木比萨

一位当地爱好者向我们推荐了一家一流的餐厅, 东坡燃木比萨。需要明确的是,这不是西侧主要客运大楼的一部分,而是在东侧,毗邻通用航空坡道(I’修改了上面的FAA机场图,以包括该位置)。在我们去的那天,有很多游客,但是大多数顾客都是当地人。大窗户位于机库上方,可将田野的美景尽收眼底,墙上挂着可随时提供的双筒望远镜供客户使用。除了avgeek的便利设施外,食物和服务也都是一流的。我可以’高度推荐–我们在那里吃了一顿美餐。

费尔班克斯粉丝最爱:Everts Air

费尔班克斯可能是Everts Air的总部,在航空界最有名。EvertsAir的DC-6,C-46货运和油轮飞机机队多年来一直受到发烧友的关注。维护,包机和管理的主要基础位于此处,尽管它们在安克雷奇以外运营更多航班。他们在费尔班克斯的工厂也是美国的故乡’位于最北端的骨场,那里有许多DC-6,C-46,DC-9和其他骨干等待恢复服务或分离。他们’对发烧友非常友好–即使无法提前安排行程,’他们的礼品店值得一站。

Tatonduk Outfitters Limited,从事 Everts Air,经营三家航空公司,每家航空公司都有不同的法规和维护要求–通常较小的客运和货运飞机会飞往阿拉斯加的Everts航空公司;较大的货运飞机会飞往Everts航空货运,当达到某些维护要求时,一些飞机会转换为油轮并飞往Everts航空燃料。

因此,Everts的运营结构如下所示:

  • 隶属于135部分的Everts Air 阿拉斯加州航空公司运营PC-12和C208B
  • Everts Air Cargo(121部分航空公司)运营C-46,DC-6,DC-9和MD-83
  • Everts Air Fuel是Part 125的航空公司,运营AT-802,C-46和DC-6

 

Everts航空货运DC-6,N151

Everts航空货运DC-6,N151

关于此特定DC-6的一些注意事项:

“Everts航空货运DC-6B N151的使用寿命即将结束,已被挪威斯塔万格市Sola机场的航空历史博物馆收购。 N151于1960年代以LN-SUB的形式飞往挪威Braathens-SAFE航空公司,并将以Braathens-SAFE时期的颜色静态陈列在博物馆中。该飞机已由Everts Air Cargo退役,因为该航空公司按照14 CFR Part 121的规定运营,这需要在定期的机身时间间隔内进行检查。在Everts任职期间,飞机定期进行了A,B和C检查。’正在使用非常广泛且昂贵的D-Check。阿拉斯加最后一位对DC-6进行D-Check的运营商是约15至20年前的北方航空货运公司,其成本超过100万美元。从那以后,正常的操作程序是退役接近D-check的DC-6或将其转换为按照14 CFR Part 125运行的燃油运输车。Everts Air Fuel飞机经过精心维护,但无需进行D-check ,这要求飞机几乎完全拆卸。”

Ralph M. Pettersen,供应商信息交流

活跃舰队

美国联邦航空局(FAA)登记册中有大量信息,其中包含车队信息( 北极一号有限责任公司Tatonduk Outfitters LTD),但是很难找到有关哪些飞机正在运行的及时信息。就这样,我’我已尽力整理了现役舰队的清单– consisting of aircraft 那 have made flights in 2019 or Q1 of 2020. Corrections, comments 和 updates are welcome!

外翻尾巴:DC-9,C-46和DC-6

外翻尾巴:DC-9,C-46和DC-6

柯蒂斯C-46突击队

  • N1837M,Everts航空燃料,“热门产品”
  • N7848B,Everts航空燃料,“小飞象”
  • N54514,Everts Air Cargo,“日本女仆”

道格拉斯DC-6

  • N100CE,Everts航空货运
  • N151,Everts Air Cargo(即将退休)
  • N251CE,Everts航空燃料
  • N444CE,Everts Air Fuel,“美国精神”
  • N747CE,Everts航空货运
  • N6586C,Everts航空燃料
  • N7780B,Everts航空燃料,“飞行员”
  • N9056R,Everts航空货运

麦当劳道格拉斯DC-9

  • N932CE,Everts航空货运
  • N935CE,Everts航空货运
Everts Air阿拉斯加PC-12

Everts Air阿拉斯加PC-12

麦当劳道格拉斯MD-83

  • N964CE,Everts航空货运
  • N965CE,Everts航空货运
  • N967CE,Everts航空货运
  • N73444,Everts航空货运

塞斯纳C208B大篷车

  • N208CE,Everts Air阿拉斯加
  • N575JD,阿拉斯加的Everts Air

皮拉图斯PC-12

  • N708RE,阿拉斯加的Everts Air
  • N575JS,阿拉斯加的Everts Air

空气拖拉机AT-802

  • N802CE,Everts航空燃料
  • N812CE,Everts航空燃料

…而且,尽管在费尔班克斯并不常见,’值得注意的是Everts还操作着Zero G 727-200,尾翼N794AJ。

幕后花絮

我们的质量经理Scott Murdock亲切地向我们进行了Everts Air之旅。在进行了简短的安全通报,弃权签字和介绍之后,我们在大院周围进行了很好的散步,并有机会看到和听到了他们为阿拉斯加提供的设备和服务。我们从坡道开始,在那里结识了几辆漂亮的DC-6和一对C-46。

这款DC-6 N7780B于1957年在休斯工具公司开始其职业生涯,并命名为"The Aviator,"为了向小霍华德致敬。

这款DC-6 N7780B于1957年在休斯工具公司开始其职业生涯,并命名为“The Aviator,”为了向小霍华德致敬。

Everts Air坡道上有一个非常不错的阵容,配备DC-6,C-46和DC-9,位于另一架C-46机翼下方。

Everts Air坡道上有一个非常不错的阵容,配备DC-6,C-46和DC-9,位于另一架C-46机翼下方。

N54514,Everts Air Cargo,“日本女仆”,以其对JASDF的限制而得名。

N54514,Everts Air Cargo,“日本女仆”,以其对JASDF的限制而得名。

N54514的座舱视图-如果您愿意,请单击几次以查看完整分辨率。多棒的风景!

N54514的座舱视图–如果您愿意,请单击几次以查看完整分辨率。多棒的风景!

N7848B,Everts Air Fuel,“小飞象”,于1945年2月交付使用,已有75年的历史了,并且仍在提供收益服务。一些有趣的飞机也在背景中...

N7848B,Everts航空燃料,“小飞象”,于1945年2月交付–75岁,仍然在从事税收服务。后台也有一些有趣的飞机…

在坡道经过合理探索之后,我们搬到了骨场,那里有部分捐赠者和最终的修复项目等待着他们的未来。

八个无翼DC-6,两个DC-9F和Dumbo的尾巴。左边的DC-9 N952AX仍然穿着其Airborne Express / DHL,是一个很好的发现,藏在其他所有物品的后面。包括N4206L,N1036F,N1377K,N1027N和N3050P在内的DC-6属于前任北方航空货运公司的制服。

八个无翼DC-6,两个DC-9F和一架小飞象’的尾巴。左边的DC-9 N952AX仍然穿着其Airborne Express / DHL,是一个很好的发现,藏在其他所有物品的后面。包括N4206L,N1036F,N1377K,N1027N和N3050P在内的DC-6属于前任北方航空货运公司的制服。

N8504Z,"Know Fear,"是仙童C-119飞行棚车。请注意,在机身顶部有鲨鱼嘴状,背侧安装的额外喷射器-显然是配备Steward-Davis Jet-Pak的56架之一。这架飞机上的一些其他琐事可在以下网址获得: <a href="http://www.flyinghigher.net/fairchild/N8504Z.html">FlyingHigher.net</a>.

N8504Z,“Know Fear,”是仙童C-119飞行棚车。请注意,在机身顶部有鲨鱼嘴状,背侧安装的额外喷射器–显然是配备Steward-Davis Jet-Pak的56架之一。这架飞机上的一些其他琐事可在以下网址获得: FlyingHigher.net.

在该区域内停放了相当多的飞机,一直到您在上面看到的位置都处于适航状态。对于那些可能对此感兴趣的人,在骨场中还有其他一些尾巴,包括N148RF,N269CA,N1651M和N7919C。

下一站是机库,DC-6 N251CE引起了人们的注意。

DC-6 N251CE在阿肯色州费尔班克斯的Everts Air机库内进行研究。

DC-6 N251CE在阿肯色州费尔班克斯的Everts Air机库内进行研究。

N251CE座舱视图;单击以获取全分辨率。

N251CE座舱视图;单击以获取全分辨率。

Everts具有DC-6发动机一半的航空机械师。

Everts航空机械师,拥有DC-6的一半’s worth of engines.

阿拉斯加旅行的另一个目标是赶上一架机载DC-6。我们’d在旅途中较早时在安克雷奇遇难,但在费尔班克斯很幸运!

N7780B即将在20R上亮相。观察者提示:它们缓慢爬升以提高空速,并且在可能的情况下,载有燃料的油轮离开人口稠密的地区。东坡的塔楼和南端在背景中可见,比萨店的位置就在框架的左边。

N7780B即将在20R上亮相。观察者提示:它们缓慢爬升以提高空速,并且在可能的情况下,载有燃料的油轮离开人口稠密的地区。东坡的塔楼和南端在背景中可见,比萨店的位置就在框架的左边。

特别感谢Everts Air的Scott Murdock,FAI /阿拉斯加DOT的Melissa Stopovich,Propliner Information Exchange的Ralph Pettersen和Emily Benson。

贡献者-明尼苏达州伯恩斯维尔。 尼克与妻子和三个孩子住在明尼苏达州伯恩斯维尔。他专攻铁路和航空摄影,地理,天气和乐高。他是一名自由网络开发人员,于2017年启动了JetTip的智能飞行警报服务。他经常在MSP的飞机查看区的阶梯上找到。

//jettip.net
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5 评论
克里斯·彼得斯

这是很棒的东西,请继续保持,不知道DC 6仍在飞行

只是梦幻般的报道文学+图片,谢谢!

我对航空摄影没有兴趣,然后阅读了整本书。

克里斯·米勒

我家机场的好故事。我已经在您的照片中乘坐了两架小型通用航空飞机,吃了很多披萨,但我仍然喜欢您的故事并学到了东西。下次让我知道您是否需要极客动作,我将带您乘坐该池塘的水上飞机,去看看更多阿拉斯加的内部景观。

感谢您的客气话!一世’当我回到那里时,我们会伸出手,谢谢您的邀请,克里斯!

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