在滑行道的法国蜂A359在奥利机场在巴黎。它's a very lovely livery, IMHO

在滑行道的法国蜂A359在奥利机场在巴黎。它’一个非常可爱的制服,恕我直言

您能享受廉价机票吗 优雅的服务?法国蜜蜂绝对希望您这样想。

法国蜜蜂是一家相对较新的低成本航空公司,于2016年9月开始运营。’总部设在巴黎奥利机场(ORY)。

目前,三架空客飞机(一架A330-300和两架A350-900)的机队飞往五个目的地,’是一个相对较小的玩家,他们’re 法国’的第一个LCC。他们还订购了一架A350-1000,目前计划于今年晚些时候交付。

他们从ORY枢纽飞往旧金山,多米尼加共和国的蓬塔卡纳,帕皮提,塔希提岛和留尼汪圣丹尼斯,所有这些都是法国旅客的度假胜地。

法国蜜蜂的A350-900座位图

法国蜜蜂’s A350-900 seat map

法国蜜蜂是Dubreuil集团的一部分,后者还拥有AirCaraïbes,AirCaraïbes是一家规模较大的航空公司,主要从同一ORY基地飞往加勒比海度假胜地。

有趣的是,法国蜜蜂最初被命名为法国蓝。当该航空公司于2017年11月申请美国航空承运人许可证时,JetBlue反对允许另一家航空公司在美国运营的想法“blue”以它的名字。最终导致在2018年1月更名为French Bee。

该航空公司的目标受众是预算有限的度假者,’定价非常有竞争力;在SFO和ORY之间,票价通常不到700美元。额外支付250美元即可购买高级座位(稍后会详细介绍)。

法国Bee A359上有411个座位:35个Premium,50个Cosy和326个Eco Blue。

我在4月的第一周与法国蜜蜂一起在他们的SFO-ORY-SFO航线上飞行,在出站航段和回程航班的高级舱中乘坐10座Smart Smart / Eco Blue。

座位很多-10座A359经济舱。照片由法国蜜蜂提供

那’s a lot of seats…10座A359经济型客舱– Photo: 法国蜜蜂

航空公司 has 三种票价舱位。首先是基本经济产品,不包括托运行李,但允许一个12千克(26磅)的随身携带的行李袋和一个个人物品。 Eco Blue Smart Economy产品增加了一个50磅/ 23公斤托运行李和机上餐食(如果您支付25美元,’有关基本经济)。

优待票价可为您提供Smart Economy服务,第二个托运行李,可在预订时选择座位,优先办理登机手续,优先登机和优先行李运送的功能,以及上面链接中概述的其他选项的菜单。它’这个价格很划算。

财务总监令人心碎的热敏窗膜使一些悲伤的照片成为现实

财务总监’令人心碎的热敏窗户膜使一些悲伤的照片

与LCC保持一致 点菜 定价方案,如果您想放心坐在旅行同伴旁边,’无论您使用哪种服务级别,都需要为该特权再花费50美元’ve selected.

财务总监-ORY, Seat 12K, Smart Economy, Cosy section, Tail F-HREV

我们从SFO飞往ORY的航班起源于帕皮提,因此SFO本质上是加油站,一路上机组人员都停下来了,因为这条路线太长了,无法用一条腿遮盖。

航空公司’SFO远端的共享登机柜台位于柜台12’庞大的国际航站楼。我很早就通过西雅图的联系到达SFO,所以我想’d请在售票柜台开门时尽早办理登机手续,以便我可以去机场’s 新观景台.

当我到达柜台时,已经有十多个看似志同道合的旅行者。机场官员告诉我们,登机柜台定于下午4:30开放。晚上8:35飞行。五名法国蜂门特工于下午5:15抵达。他们上班后,办理登机手续的效率就很高了,我很快就开始寻求安全保障。

法国蜜蜂没有’t目前参加了TSA PreCheck,但是常规的SFO安全线却没有’下午很长时间,事情进展得很顺利。

奇怪的是,几乎所有的登机口公告都是用法语发布的,这使我们这些拥有糟糕法语技能的人感到很难。从好的方面来说,我的大脑正在努力清理蜘蛛网,以消除久远的大学法语课程的记忆,并迫使我与其他一些旅行者聊天,希望他们的法语听力能力比我的更好。就像这样的事情趋于成功,最终一切都很好。

进港航班有点晚,这也推迟了我们的登机时间。但是,正如在 最近的BBC新闻故事, pretty much all airlines pad their published flight times to allow for such issues. 一旦我们 got going, despite leaving 30+ minutes later than our scheduled 8:35 p.m. PDT departure, we eventually landed 20 minutes ahead of the published 4:20 p.m. CET arrival time.

此航班也标记了此AvGeek’的A350首次飞行,所以我很高兴登上飞机。我很高兴注意到大窗户,巨大的高架垃圾箱以及即使在起飞时也安静的内部空间,我没有’也不必弯腰站在厕所里。

我在舒适区的座位是12K(也就是从引擎前面的位置’更安静)智能经济舱。我有一扇大窗户,可以看着世界过去,再加上我很幸运,我们排的中间是空的。

现在是一个窗口

现在 那’s 一个窗口

经济舱座位很小,类似于美国国内航空公司经常看到的那种座位。没有人会假装10个并排(3-4-3)的座位’小心点作为非标准尺寸的旅行者(I’米高,但与大多数人不同,我的身高在我的躯干中,而不是我的腿),32″座位间距很好,直到我前面的人把座位倾斜,然后我才看着他们的头顶。 16″如果我不走运,在我旁边有一个空座位,座位的宽度会更明显。

机上娱乐系统配备大座椅靠背屏幕,USB电源插座,其电流强度足以为我的iPad充电(这是一个令人惊喜的惊喜;甚至有些主干运营商’头等舱座位’达到该标准),以及多种视频和音乐。飞机还配备了可通过IFE系统访问的外部摄像头,但经济舱乘客似乎无法’即使我可以看到高级部分中的人正在查看它们,也无法访问它们。

这次旅行的一个有趣之处是,得益于庆祝新的ORY-SFO-PPT航线的促销优惠,直到6月10日,所有飞行者都可以免费使用其出色的卫星WiFi。因此,我能够通过文本惹恼我的妻子,并尽可能多地上网冲浪。

Bonne机会-6月10日之前免费WiFi

波恩机会 –免费无线上网,直到6月10日!

我很高兴地发现,无论我们在路线上的什么位置,每次使用WiFi都能正常工作,我感到很惊讶。不过,一旦该促销协议到期,正常价格就会非常昂贵,从10分钟9美元到四个小时的连接49美元不等。

空姐始终友好,礼貌,优雅,乐于助人,这为整个飞行定下了非常愉快的基调。

这顿饭符合经济飞行的预期–鸡肉照烧,白米饭和蒸粗麦粉以及卷,布朗尼蛋糕和一杯水的简单明了。没什么’会改变你的生活,但是’s not designed to.

一旦我们 got settled in to the flight, I was tired enough 那 I managed to sleep for about four hours; the quiet A350 cabin didn’t hurt.

早餐是点菜菜单,可供选择。我没’肚子很饿,所以我选择了一杯带奶精的雀巢咖啡,花了我2​​.5美元。

一旦我们 landed at Orly 和 cleared customs, I found my way to Orly’的行李提领区,标有估计的行李运送时间,为下午4:30。皮带在下午4:31迅速启动,但直到下午4:45才出现行李。弹出了六个袋子,然后什么都没有,直到 5 p.m. 一个小时后,矿井终于出来了。

I’从那以后,我们就知道冰袋慢速服务实际上是Orly的一项功能。幸运的是,机场目前正在进行一项大规模的翻新工程,’告诉我,将包括行李处理系统的改进。

在巴黎期间,我和法国Bee和ORY员工一起接受了奥利机场的深入运营之旅,并与两家航空公司进行了一些面试 ’高层管理人员;留意有关这些主题的单独即将发生的故事。

虽然不是典型的飞行评论照片,但我很高兴有机会在旅途中看到巴黎圣母院

虽然不是典型的飞行评论照片,但我很高兴有机会在旅途中看到巴黎圣母院

顺便说一句,我还在巴黎度过了一个下午,其中包括步行穿过巴黎圣母院。我很幸运能够在4月15日悲剧性火灾前进入屋内。

奥利机场观景台

一个很酷的发现是,ORY有一个观景台。它’s free, 和 you don’无需成为持票乘客即可访问。它’位于四楼,可通过离法国蜜蜂服务台不远的楼梯或电梯从登机区轻松到达。

RY的观景台虽然安全性良好,但明亮,通风且视野开阔

虽然它’s well-secured, RY’的观景台明亮通风,视野开阔

没有’没有太多的指示牌指向玻璃甲板,但是它’绝对值得寻找,因为它可以提供飞机场的美景。

RY观景台的景观包括几条滑行道,一条入口道路,一条跑道,以及目前的一个建筑工地。 Caraïbes航空公司是French Bee的姊妹航空公司

RY观景台的景观包括几条滑行道,一条入口道路,一条跑道,以及目前的一个建筑工地。 Caraïbes航空公司是French Bee的姊妹航空公司

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奥利机场航站楼设有一个具有未来派风格的人行道

奥利机场航站楼设有一个具有未来派风格的人行道

很快,该回家了。优先办理登机手续包含在高级舱机票中。太好了。它’有点类似于TSA Precheck。您可以穿上鞋子,但是为了安全起见,仍然需要从包中取出电子产品和3-1-1液体。通过专用线路,整个安全和海关流程仅花费了几分钟。

在ORY,French Bee已将大部分办理登机手续流程自动化,甚至超出了我们基于信息亭的标准程序’在美国习惯了。例如,您可以在柜台上自行称重并放下行李’标记了它们,表面上节省了更多时间。

包括使用iCare休息室– it’是一个共用设施,但足够舒适,有很多座位和可以选择的食物,例如奶酪和法式长棍面包,大量的葡萄酒和豪饮选择,以及各种令人愉悦的非酒精饮料。

不利的一面是,休息室明显没有电源插座(例如,我不能’无需拔下灯具就可以找到任何东西),窗户还可以看到终端的绝佳视野’的屋顶HVAC设备。

到达登机口后,一切都再次降临了:我们会晚点出发,因为进港航班晚了。宣布飞行时间为10小时25分钟。

大窗户可让您在登机时很好地欣赏坡道

大窗户可让您在登机时很好地欣赏坡道

这次我是5K座位的高级班(2-3-2布局)– the first row –所以这是一个有大量腿部空间的隔板座位;这与第一次飞行形成了鲜明的对比。更好的是,没有人坐在我旁边,所以我有自己的一排。

靠背如此紧的座位,换成大型商务舱座位真是令人惊讶。法国蜜蜂’s高级客舱是一个舒适轻松的环境。它’并非完全的头等舱体验,但是精打细算的商务旅客应该感到满意,尤其是考虑到相对适度的票价差异。

尾部相机令人赞叹不已,尤其是当我们开始扔凝结尾迹时。

尾部相机令人赞叹不已,尤其是当我们开始扔凝结尾迹时。

一旦我们’在巡航高度建立后,出现了晚餐。它由椰子咖喱鸡,烟熏三文鱼肉饼,面包,法国干酪和一些葡萄籽,巧克力慕斯和世界组成’最细的鹅肝甜点。演示文稿是纯自助餐厅,但用餐很好。

毫不奇怪,晚餐比前晚更好。 

毫不奇怪,晚餐比较好

飞行机组人员与第一次飞行一样出色-始终友好,开朗且专业。

我们得到了洗漱用品套件,’期待LCC。他们’基本,但适合飞行–袜子,眼罩和蓝色布袋中的牙科工具包。在《智能经济》的出站腿上,我们在透明塑料袋中装有袜子和眼罩;那也是我以前的服务特权’t expecting.

飞往SFO的西行航班大部分在白天,因此即使绘制了窗帘,也很难入睡。我选择大部分时间观看后摄镜头并阅读;它为您带来舒适愉快的旅程。

早餐包含在Premium中,包括咖啡,对我而言,这才是真正重要的

早餐包含在Premium中,包括咖啡,对我而言,这才是真正重要的

进入SFO之后,我是飞机上的第二人,并且Global Entry报亭没有排队,可能是因为我们着陆时间较晚,错过了一大批国际旅客。

这对我来说是一个新记录:从飞机上通过海关到行李托运区仅用了五分钟。

然后现实到了。我必须冷却脚跟45分钟,以等待提包。似乎由于某种未知原因,几乎所有带有优先标签的袋子都被带到了袋子领取区另一端的超大区域。

我曾向门禁服务员寻求帮助,因为那时转盘已经停止,我的包也无处可寻。当我们经过前往服务台的超大袋子区域时,我们确实碰到了袋子。这也是机场方面的问题,但这并没有’不要让它更令人沮丧。

尽管有机场行李运送问题,但总体体验还是很好的。它’如果是LCC,则您可以支付(或选择不支付)所支付的费用,但无论舱位如何,都可以享受非常出色的服务。

我会再飞一次吗?绝对。尤其是升级到保费相对便宜,而且在如此长的飞行中值得额外花钱。即使你’重新坚持经济,为那些了不起的巴黎人省钱 糕点,机上服务和新飞机相结合,因此值得推荐。

披露:法国蜜蜂邀请机上的AirlineReporter来回往返机票和巴黎住宿;我们的意见仍然是我们自己的。

EDITOR-AT-LARGE-华盛顿州西雅图 弗朗西斯·泽拉(Francis Zera)是位于西雅图的建筑,航空,航空和商业摄影师,是自由摄影记者,并且是公认的AvGeek。

http://www.zeraphoto.com
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2 评论
新西兰的阿德里安

16英寸的宽度超窄。难道高级座椅也只有16英寸宽吗?

约翰·沃尔克曼

尼斯审查,弗朗西丝–

自旅行以来,您知道法国蜜蜂是否有任何变化?我们’重新计划下周出发。一世’我曾多次来回挪威,并有很好的经验。

还考虑将法航温哥华-巴黎汇率视为良好的汇率。

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