A 俊 Airbus A321 - Photo: 维克多| FlickrCC

A 俊 Airbus A321 – Photo: 维克多| FlickrCC

我出生于1985年,这使我进入 千禧一代。我们以技术娴熟而闻名,与前几代人口味不同。因此,许多公司被迫适应与我们开展业务。随着我们集体购买力的增长,航空公司也在适应。许多公司已经推出了用于智能手机的应用程序,并更新了网站,使我们只需轻按几下即可购买机票,办理登机手续和登机。其他人也宣传他们参与千禧一代关心的社会事业。但是,一家欧洲航空公司正在采取重大举措,以吸引更多的千禧一代旅客。

其中一件事情与另一件事情不一样:Joon的空中客车321-200在FCO的意大利航空公司飞机中脱颖而出。

这些事情之一与另一件事不一样:Joon’空中客车321-200在FCO的意大利航空飞机中脱颖而出

遇见Joon,这是法航创立的低成本航空公司,专为千禧一代设计(对于婴儿潮一代来说,’不用担心,我们自己的大卫·帕克·布朗[和他的妈妈]设计了一个 航空公司 只为你’所有)。 俊承诺提供许多吸引我们的定型产品,包括有机食品和精酿啤酒。我从罗马飞往巴黎(FCO–CDG)绝对是为了吸引年轻的千禧一代。

FCO机场-照片:罗马–菲乌米奇诺国际机场

FCO机场–照片:罗马–菲乌米奇诺国际机场

我和我丈夫从罗马特米尼火车站乘火车到机场,以典型的千禧世代方式来到FCO。火车将我们送至了2号和3号候机楼附近。但是,申根地区内的航班被视为国内航班,因此我们不得不前往1号候机楼。

在1号航站楼内,一排又一排的登机柜台都由意大利航空配备。某些柜台上的监视器显示了不同的航空公司,几乎所有航空公司都是天合联盟的成员,但是每个人都穿着绿色的意大利航空制服。由于我们在技术上飞行“由Joon运营的法航”我们进入了在头顶显示器上显示法航的柜台。由于我们是商务舱,我们将行李托运至波士顿(BOS),然后前往意大利航空休息室。

意大利航空内提供糕点,咖啡和其他饮料’s lounge at FCO

与其他休息室相比,意大利航空公司的休息室平庸。他们为早餐准备了糕点和一个小休息区。酒吧后面的工作人员正在修理各种基于咖啡的调料。那是一大早,我渴望每天喝咖啡因。我点了杯咖啡,但在欧洲忘记了那一杯意式浓缩咖啡。虽然很浓,但意式浓缩咖啡’还不够,所以我回去点了一份美式咖啡。

欧洲的咖啡是意式浓缩咖啡。坚固但很好,糕点也一样。

在充分摄取咖啡因后,我们前往安全检查站。商务舱和精英飞行者都有自己的Sky Priority安全检查站。 Sky Priority检查点使我们能够在不到三分钟的时间内清除安全性。然后,我们前往登机口,那里的人们站在标有“天空优先”,“ 1区”等标志的线上,登上飞往巴黎的空中客车321-200。我们排成一列,对护照和登机牌进行了扫描,然后沿着喷气式飞机驶下。

俊’的空姐穿着时髦又休闲的蓝色制服

当我们到达航道尽头并登上飞机时,一位年轻的空姐穿着时髦的蓝色衣服迎接我们一个微笑,然后提供了一条湿毛巾。我们向右转,我发现公务舱有3个–3种配置,其余与飞机一样。但是,在商务舱中,中间座位空着。在过道和靠窗的座位上是枕头,颜色在明亮的蓝色和霓虹绿之间交替。座位本身是黑色皮革。由于这是一次短暂的飞行,因此没有 虚拟现实耳机。但是俊’s long-haul flights offer this amenity for 商务课程 passengers.

全部Joon’的窄体客舱采用3-3构型,但商务舱中间座位空着

我们坐下,一位空姐走过来收集了我们用过的毛巾。飞行前我们还得到了一杯香槟。说到喝酒,大多数人都会将千禧一代与精酿啤酒配对。菜单上有很多精酿啤酒供您选择,但我很高兴在起飞前喝了闪闪发亮的发酵葡萄汁。

在Joon网站上完全合法(无济于事)预览国内商务舱。

完全合法(无用)的预览 domestic business class on 俊’s website

机上没有娱乐屏幕,但靠背的口袋里有说明,用于登录wifi以使用您自己的设备观看,收听或阅读所需的任何数字内容。每个座位都提供用于插入设备的USB插座。尽管我是一个千禧一代,但我仍然在飞行时阅读实际的书籍。我一直在看 Slugfest:在史诗般的奇迹与DC之间的50年战斗中 我想我会继续读完这本书。但是,起飞后,我们的飞行路线包括蓝宝石蓝色地中海的壮丽景色,然后是阿尔卑斯山的白雪皑皑的山峰和峭壁。因此我没有’读书不多。

午餐是乳蛋饼,面包,烤蔬菜以及水果,馅饼和松露

当我们穿越阿尔卑斯山时,是时候吃午饭了。空姐过来为我们提供热毛巾,并问我们要吃什么。千禧鳄梨鳄梨吐司不在菜单上。我最后吃了一份水果蛋饼。甜点是奶油和松露的馅饼。

阿尔卑斯山逐渐消失在我们身后,我们吃完饭了。空姐再次过来收集我们的菜肴,看看我们是否还需要其他东西。降落之前我们花了很多时间,但我很满足于凝视下面的乡村。

我们开始在巴黎郊区的最初的血统。由于戴高乐机场位于巴黎北部,并且我们从南部起飞,因此随着下降的发生,我们很快就可以欣赏到市中心的风景。当我们大致平行于塞纳河飞行时,包括凯旋门,埃菲尔铁塔和卢浮宫在内的著名地标立即被识别出来。然后我们的飞机向右倾斜以开始其最后的下降。降落就像玻璃一样平稳,滑行到航站楼后我们下了飞机。我们通过了2E航站楼的护照控制和安全检查站。经过安检后,我们参观了法航休息室,等待登机时间回家。

俊的机队中还有几架A340-图片:Oliver | FlickrCC

俊 also has a few A340s in the fleet – Photo: 奥立佛 | FlickrCC

最后,俊’的营销和品牌团队在使它看起来很时髦的千禧年方面做得很好。但是,总体经验与其他任何传统航空公司没有太大不同。机舱服务与美国国内中程航班的飞行基本相同。食物和饮料的选择也与法航提供的主线相似。我发现的最大区别是,飞机前部的感觉不像其他航空公司那么正式。部分原因可能与年轻的商务休闲制服的空姐有关。

我不会’不能再飞上Joon,但是如果它飞到了我想去的地方,我将以最低的价格为他们提供业务。最后,我认为很多世代都赞赏。

贡献者-马萨诸塞州波士顿 这位职业作家是白天在波士顿的作家,白天是专业的公务员,晚上是AvGeek,是一名经常出差的精英。在不工作或不了解最新消息时,他还喜欢看大学橄榄球和打网球。

使用Finnair快速进行长途飞行
2 评论

怎么坐火车“典型的千禧一代时尚”?像没有人能坐火车吗?

您对千禧一代/千禧一代所做的一件事:非常重视内心。

Sounds like 俊 will be gone soon.

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