波士顿贵宾室运营视图

美国人的观点’波士顿休息室的候机楼运营

我选择的一个可疑特权 长途跋涉回家,尝试美国航空的头等舱产品 是一次体验海军上将俱乐部贵宾室的机会,这是美国机场因旅行混乱而造成的麻烦。我没有太多机会查看大型国际休息室,例如 香港航空 要么 阿提哈德 提供了,所以我抓住了机会在一天之内打入了三个不同的海军上将俱乐部。

首先,对于旅行行程涉及大量中途停留的任何人,海军上将俱乐部都是一个很大的代表。一日通行证的费用为59美元,在整个美国网络上都很好。以我为例,这使我可以在第一次飞行前先在波士顿检查几个小时,然后进入夏洛特的休息室中快速品尝一下,然后在芝加哥开胃菜。

我早上8点左右进入了波士顿洛根的休息室。美国航空实际上在BOS设有两个休息室,但是其中一个在我访问期间正在装修中。早晨,休息室周围的几个车站提供了多种清淡的早餐食品。新鲜水果,酸奶,冷麦片,糕点,牛奶,果汁,煮鸡蛋和燕麦粥为新的一天提供了一些不错的补充选择。我发现糕点没有什么特别的,但我也从来没有拒绝过甜甜圈或肉桂卷。 金钟俱乐部糕点

客人可以额外付费享用一顿大餐。酒吧还提供一些特色鸡尾酒和葡萄酒,优质烈酒和啤酒。但是,进入休息室的费用包括精选的国产啤酒,两种自酿葡萄酒和自酿烈酒。

 菜单

收费的高级餐

 烈酒菜单

至少,招牌鸡尾酒听起来不错。下次吧。

波士顿贵宾室设有宽敞明亮的公共区域,带有大量窗户,可让您清楚地看到美国人在同一航站楼内的运营情况以及美联航在停机坪上的飞机。窗户附近设有充足的电源插座和舒适的座椅,大型酒吧附近设有更多咖啡厅风格的桌椅。在休息室的一侧,走廊通往通向私密隔间的更安静的商务区。在对面的走廊上是浴室,淋浴和漂亮的孩子’面积,配有自己的电视和可关闭的门。对于带小孩旅行的人来说,这是一个非常不错的感觉,尽管并不是每个海军上将俱乐部都可以使用的。

金钟俱乐部儿童休息室

我希望他们有一个像隔壁这样的成人间。有时,着色和观看动画片听起来是有史以来最好的旅行计划。

由于通行证已花费了我当天的大部分自行决定性旅行预算,因此我选择跳过其他收费项目,并享用了一些新鲜水果和一杯白葡萄酒,即Guenoc Chardonney。虽然我不是任何程度的嗜酒者,但我知道自己喜欢什么,而且Guenoc表现得相当不错。轻盈,略带果味,又不太干,事实证明,在我上车前阅读时,我选择了黑莓和奶酪作为零食,非常好。金钟俱乐部水果和酸奶

走进夏洛特休息室是一种完全不同的体验。波士顿休息室宽敞而通风,而夏洛特休息室则小得多,感觉就像是另一个时代的遗物。一条狭长的走廊从商务中心一端引出,经过洗手间,一个小酒吧和起居室,再经过带有一些汤和小吃的中央区域,到达另一个小起居室。朝西的窗户上的大多数百叶窗都被关闭,以抵挡午后的阳光,整个休息室感觉就像只需要烟云,就能完成回到1970年代的入口感。

尽管如此,WiFi仍能正常工作,浴室很干净,辣椒只是我从波士顿起飞时吃掉的“餐”之后的东西。夏洛特(Charlotte)休息室没什么特别的,但是它是短暂停留的好地方。

 辣椒汤

夏洛特的辣椒和汤

芝加哥奥黑尔休息室是一个完全不同的故事。作为美国航空的主要枢纽,他们在3号航站楼的休息室实际上包括两种不同的产品:海军上将俱乐部和旗舰休息室,这是合格的头等舱和商务舱客户的高级休息室。两个休息室位于同一航站楼的不同楼层。我没有获得旗舰的资格,只有在由美国航空或其oneworld合作伙伴运营的合格的国际或洲际航班上获得头等舱或商务舱机票才能访问旗舰;在符合条件的国际航班上旅行时处于AAdvantage白金级别或更高级别;具有oneworld翡翠或蓝宝石身分;或拥有美国航空的ConciergeKey身份。

在3号航站楼,接待处会检查您的出入,然后将您带到一排电梯。一层专门用于旗舰休息室,另一层专门用于海军上将俱乐部。尽管是更易获得的产品,芝加哥海军上将俱乐部似乎与旗舰休息室共享了许多设计灵感。休息室两端的宽敞开放空间,大型酒吧和就餐区是该设计的标志。窗户可欣赏各种滑行的飞机,无论是客运还是货运。

 OHare WOW A330-300

It’很难错过WOW’即使在小雪中也能呈现紫色的制服

我挑选了一些奶酪块和橄榄作为便餐,由于我早先已经品尝过Guenoc,所以尝试了一杯赤霞珠。就像霞多丽一样,出租车的保养也很完美。这不是好酒,但价格不贵,也不过分酸,带有无花果和黑莓的味道。我可能还多戴了几副眼镜。

美国休息室红色

出奇的好

实话实说,我在芝加哥的时间迷失在飞机上。我的当地机场没有比常规的767晚上重的东西,因此这是一次难得的机会,可以看到一些我不常拍摄的东西。一些亮点包括亮紫色的WOW air A330-300,SAS A340和三种不同的747!在空中皇后区,其中一只是CargoLux鸟,另一只是阿特拉斯航空,第三只似乎是汉莎航空最新购买的飞机之一。

汉莎航空747-8 OHare

从O看到的汉莎航空747-8’Hare Admirals Club

与许多国际航空公司已开始提供的高级产品相比,大多数美国海军上将俱乐部似乎有点小而且过时。从一个机场到另一个机场,产品的变化似乎与国内机队的折衷性质相匹配,而不是很好的方式。但是,对于在美国大陆上花费大量时间旅行,或一次或多次中途停留的旅行者而言,这些休息室可以为大多数机场的混乱提供绿洲。特别是一日游,在长途旅行中表现出极佳的价值,通常在飞行后您要做的只是坐在舒适的椅子上,一杯酒,然后使用免费wifi上网。

通讯员-爱荷华州苏伊克斯市。 亚伦(Aaron)是博客,游戏流媒体和软件测试工程师,目前生活在南达科他州最繁忙的商业机场的交通模式下。自从他四岁的第一场飞行以来,他就一直沉迷于航空领域。经常在他的哈雷赛车上重现他的身影,他重演了Top Gun的摩托车vs F-14比赛以及从FSD起飞的ANG F-16。 

http://SticksStoriesScotch.blogspot.com
点评:JetBlue’薄荷,更大的空间和核心舱
8 评论

可悲的是,这些休息室是第二流的。就像航空公司一样。

享受这篇文章。只是要注意,WOW飞机看起来像是A321 ..而不是A330。也许是下雪或喝酒…

好赶上!我可以责怪下雪或喝酒,但是真的’因为我很难告诉大多数客机。

亚历克斯·坦比涅夫(Alex Tambiev)

您的头等舱机票未附带进入海军上将俱乐部休息室的权限吗?我以为没有,正如您所说,您必须为通行证付费…

您’没错,我的票未附带访问权限。具有国际旅行头等舱机票或在某些航班上跨洲旅行的乘客会自动进入,但南达科他州苏福尔斯的波士顿却无法自动进入’即使您穿越北卡罗来纳州,也没有资格。 --

亚历克斯·坦比涅夫(Alex Tambiev)

是的,这是使美国主干航空公司落后于世界其他地区的那种事情。坦白说,我发现令人讨厌的是,可预订的国内最高票价舱位并没有使乘客进入休息室。除此之外,大多数美国国内航班(transcon航班和宽体机运营的航班除外)都具有“头等舱”硬产品的事实–不只是一个美国人–在欧洲很难成为商务舱,我真的可以看到您的观点,升级并不值钱。我不会在这里争吵国内高端市场的闹剧,但希望您明白我的意思。

我知道你来自哪里。我怀疑这就是为什么专业人士继续向ULCC航空公司失去业务的原因,特别是在中西部地区。当然,Frontier或Spirit会让您多赚一分,但是话又回来了,专业也是如此。

我更喜欢世界上除美国以外的任何航空公司

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