美国CRJ 200-图片:Dave Montiverdi | FlickrCC

美国CRJ-200– Photo: 戴夫·蒙蒂维迪 | FlickrCC

我花了很长时间同意担任PAX East Press的工作(如果您’不知道是什么,请检查前面的链接。后 去年在圣安东尼奥的冒险 对于PAX South,我很想体验我从未去过的上一个大型PAX活动。此外,我从未去过波士顿。

American,Delta,United,Frontier和Allegiant都直接或通过地区分包合同运营从我当地机场起飞的航班。尽管我更喜欢乘坐达美航空,但在4月初往返波士顿的旅程中,它们比美国贵得多。 Frontier和Allegiant都没有飞进波士顿的洛根国际机场(Logan International),这使他们无法参加比赛。美国呢!考虑到我希望带着两个托运行李和一个随身行李从波士顿回来,所以从后到前(飞往波士顿的经济舱,头等舱之家)的飞行计划几乎可以收回行李费。至少,只要我不介意将波士顿经夏洛特和芝加哥飞往苏福尔斯。

与达美航空在主线A320或B717飞机上运行FSD-MSP支线飞机的达美航空不同,美国航空与威斯康星州航空签订了向其芝加哥奥黑尔航空枢纽提供CRJ-200航班的合同。这些飞机都是2-2单级配置。我会发现,在其他方面,头等舱没有考虑预订。任何想要-200上少数几个偏爱座位之一的人都必须为此付费。

这是我乘坐CRJ-200的前两次航班。当我享受更大的CRJ-900的双机舱配置时,-200对于我的6英寸1英寸200磅以上机架来说非常狭窄。将我的笔记本电脑包塞在座位下意味着和我的同伴玩足球鞋,但是在全程飞行中,这是我唯一的选择。这次飞行至少足够长,足以让乘务员散发点心和咖啡。

CRJ-200腿部空间

您在CRJ-200上的腿部空间有很多不足之处’re 6’1″

在奥黑尔享用了文明的早餐和平庸而价格过高的血腥玛丽之后(说真的,什么样的野蛮人在血腥玛丽中放了柠檬和酸橙,而不是芹菜棒?)我踏上了前往波士顿的旅程。从芝加哥飞往波士顿的经济舱飞行是美国一架较老的737-800飞机上的一架,充斥着令人讨厌的下拉式IFE屏幕,播放着一些令人不解的NBC情景喜剧。在美国搭乘国内航班的提示:除非您确定要使用新配置的飞机,否则请带上自己的设备。以后再说。

奥黑尔早餐

至少这顿饭很好吃。价格过高,但很好。

经过了漫长而又非常愉快的会议之后,是时候通过我预定的最长的一条小路回家。 4月初的天气系统可能非常不稳定,这一事实突显出我需要在等待我的离开波士顿的航班上,通过开动掷雪机来应对4月突如其来的暴风雨,来指导我的妻子。我本可以通过缩短人脉来吸引命运,但感觉就像我在按时运气一样。

737天空室内

我真的很喜欢Sky Interior,即使在飞机的后部

当天的第一班飞机是波士顿,乘坐非常疲惫的前美国航空A321飞往夏洛特。美国航空表示,他们计划在未来几年内对这些飞机的机舱进行升级,但目前看来,它们似乎是在高密度短途航线上进行操作的。毫无疑问,这是我所经历过的最令人难忘的头等舱经历。

On a two-and-a-half-hour flight, 我没有’t expect a gourmet three-course meal, but I do have to point out that Delta’s regional partner manages to serve a full lunch on a three-hour flight in a CRJ-900. On a lunch flight that left before 1:00 pm local, all American would muster for the sixteen of us in First Class was crackers, grapes, and cheese, with a bit of chocolate for a chaser. At least the cabin crew kept my drink full.

美国航空头等舱午餐

不知何故,这是头等餐

偶然将我的书留在笔记本电脑包中,该书包装满了三行放在高架垃圾箱中,因此我有足够的时间考虑A321上可用的IFE选项。零。这架飞机甚至没有旧式737-800令人讨厌的下拉屏幕。美国航空通过其集成的,免费的Wi-Fi娱乐选项,为拥有自己设备的任何人提供了大量服务。那也不起作用。尽管有相当新的Apple iPhone,但我无法连接到American基本网络门户以外的任何设备。在American的应用程序中应该有一个按钮,允许用户从那里直接连接到IFE选项。尽管我认为自己精通软件界面(毕竟这是我的工作),但我找不到娱乐选择。简而言之,我的机上娱乐选择归结为附带的飞行杂志和窗户。东部沿海地区大部分地区都是阴天。

美国航空A321窗缝

这是绝对安全的,但仍然不是您想要看到的东西

准时到达夏洛特使我轻松地建立了联系,并用可疑的三字母指示符完成了访问美国所有三个机场的三重奏。登上我第二天的航班感觉就像是呼吸新鲜空气。夏洛特至芝加哥737-800一定是美国人订购的最后一批飞机之一。很难解释“天空内饰”在感觉上有更大的头部空间所产生的心理差异,但这绝对是存在的。和屏幕!每个座位都有一个单独的IFE屏幕,上面装有足够的电影和游戏,即使最挑剔的人也对北美境内的任何航班感到满意。

在IFE中,我最喜欢的部分是合成的驾驶舱视图,它从前台伪造了视图。但是,作为一名游戏玩家,我至少必须检查一些游戏产品。 IFE的遥控器有一个巧妙的技巧,一侧像电视遥控器一样工作,而另一侧则翻转并包含D-Pad和按钮以用于随附的游戏。游戏的选择并没有什么特别的,主要由诸如《愤怒的小鸟》之类的流行移动应用程序以及诸如《数独》之类的大脑游戏组成。与Nintendo,Sega或Atari的合作伙伴关系至少会带来一些经典的,可识别的游戏,这会产生奇迹。但是,作为让孩子们在Kindle没电时可以让他们忙碌的游戏,这些游戏当然足够了。作为一名游戏评论员,我当然打得不好。

737天空室内

可能是最好的内置IFE I’ve ever played with

对于两小时的航班上的小吃,我没有任何评论或图片。那是因为没有。我会给美国人带来疑问的好处,并说也许我乘机小憩时乘务员做了一次零食通行证,但是考虑到乘务员非常注意我的酒水水平,我怀疑我是否会错过它他们做到了。

在奥黑尔(O'Hare)停留了两个小时,以便进行点检,然后改乘另一架威斯康星航空(Air Wisconsin)CRJ-200进行最后的回程。与上周的情况大致相同,不过疲惫的空姐突然提醒您,在飞机上打开自己的酒精瓶违反联邦法规。我以前没有听说过!

在这些航班上,美国航空公司遇到的最大问题是他们的机队和他们的产品之间普遍存在矛盾。我乘坐的A321既旧又吱吱作响-不能总是得到帮助,但是坐在1F座位上时,看到内窗顶部和飞机机身之间的手指大小的缝隙并不能激发人的热情。置信度。 737-800太新了,几乎还带有新飞机的味道,但是我在出站腿上流过的737-800却没有得到任何这样的机舱升级。不知道您要乘飞机做什么,因此很难规划个人娱乐选择。再加上一个普通的自带设备(BYOD)应用程序无法正常工作。除了免费的酒精饮料外,餐饮服务让我严重质疑了为什么我不愿意从经济上彻底升级。

头等舱隔板座位

隔壁座位在我这方面计划不好

Running single-class CRJ-200s as a feeder to my home airport doesn’t help either. It’s not that 我没有’t like the little jet, but given that Delta runs mainline service to their Minneapolis hub, I’m much more likely to choose them in the future, even if it means paying a slightly higher price than American.

但是,这些都不应该对机舱乘员产生不良影响。在每次飞行中,尤其是在头等舱中,乘务员都非常贴心。特别突出的一项是-我从夏洛特飞往芝加哥的航班上,缺乏睡眠,漫长的旅行日,水合不足以及过度饮酒共同使我头疼不已。将我的布洛芬瓶塞入托运行李中的飞机腹部,我急切地问了一个空姐。他的回应让我永远背负着他的债务:“我什么也不能给你,但是如果您应该在几分钟之内碰巧来到前厨房,找到一个无人看管的开放瓶和一杯水,您可以提供帮助你自己。”以人为本的方式!

确实,简单的事实是,我无法证明美国国内产品的头等舱升级价格合理。服务升级还没到位,我无法升级整个行程,而且与竞争对手之间的价格差还不够。我可能需要对我的TSA批准的“飞行中便利设施”手提袋稍加小心。

通讯员-爱荷华州苏伊克斯市。 亚伦(Aaron)是博客,游戏流媒体和软件测试工程师,目前生活在南达科他州最繁忙的商业机场的交通模式下。自从他四岁的第一场飞行以来,他就一直沉迷于航空领域。经常在他的哈雷赛车上重现他的身影,他重演了Top Gun的摩托车vs F-14比赛以及从FSD起飞的ANG F-16。 

http://SticksStoriesScotch.blogspot.com
像海军上将一样闲逛– Exploring American’s Lounges
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布赖恩

抱歉,威斯康星航空无法乘坐CRJ200’代表美国航空在ORD。如果您想搭乘威斯康星航空(Air Wisconsin)的航班,则需要从美国联合航空公司(United Airlines)购买机票,因为他们与威斯康星航空公司(Air Wisconsin)签订了CRJ200作为联合快运(United Express)的合同。

我没有’意识到情况已经改变。看维基百科’威斯康星州航空公司(Air Wisconsin)的进入,它说他们在3月底换成了曼联的航空公司。我想我一定已经抓到了美国鹰牌旗下的最后一批威斯康星航空CRJ200之一!那’有点有趣的脚注,因为您’没错,现在预订美国航空从FSD起飞的航班,这表明我乘坐的是CRJ-700或CRJ-900,由SkyWest或Mesa经营,品牌为American Eagle。

我称其为加号,因为这两只鸟至少都有一个很小的头等舱部分。

我很好奇,哪三个机场的代码有问题?

那就是夏洛特,彭萨科拉和苏城。 --

那个空姐的道具!!!

唐’t forget Fresno!

是的,确实如此“Michael” said above…您的布洛芬F / A的道具!!!我发现机管局的乘务员非常出色,尤其是美国传统的F / A’s.

噢,老兄,我怎么会忘记FAT?我也从那里飞过,这实际上是我第一次进行头等舱升级。

最好的部分是我手里拿着一个血腥玛丽坐在我的座位上,听我们登机时一对短暂的F / A-18起飞时发出的悦耳音乐。

乔纳森

令人震惊的是,在美国飞行的一贯平庸。我记得没有人能比你们做得更好。那是前一段时间。

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