我的第一架阿拉斯加航空E175升至SLC

自从我第一次坐飞机到现在已经好几年了 巴西航空工业公司。那是在加拿大航空上 从西雅图到多伦多,我坐在前面。非常长的飞行(对于一架较小的飞机)是轻而易举的,但是对头等舱肯定有帮助。

从那时起,我再也没有机会飞过另一个。当我看到阿拉斯加航空公司(通过SkyWest和Horizo​​n)将它们添加到他们的机队中时,我感到非常兴奋。我认为只有一次时间问题,我才有机会乘飞机,最近一次去盐湖城(SLC)旅行时,我得到了机会。

在飞机降落时,我乘坐的是阿拉斯加737-800—去过也做过。但是,当我回国查看航班选项时,发现可以在E175上飞行。是的...那请。

飞机正好位于航空公司之间 庞巴迪Q400 (由Horizo​​n运营)和737主线。但是,它可以在两条飞机的航线上互换飞行。好吧,主要是。 E175并未飞往夏威夷,但如果需要,它可以轻松地短途飞行或更长的飞行时间。

在使用E175之后,我得出了一些结论…

我对(阿拉斯加)电子竞技的热爱

  • 2-2经济型座椅配置:每个人都会有靠窗的座位或过道的座位-这里没有中间座位。
  • 较大的窗户:E-Jet窗户为185平方英寸-787为175平方英寸。加上较小的机舱,让他们感觉更大。
  • 腿部空间绰绰有余:我的膝盖只有6英寸才几英寸’1″.
  • 能够在笔记本电脑上工作的能力:我有足够的空间不仅可以将笔记本电脑放在托盘桌上,而且我可以打字而不会打扰旁边的人(我在过道上)。
  • There is a first class cabin: 我没有’t use this one, but nice to know there is a first class option, not seen on the Q400.
  • 快速登机:这对我来说是巨大的。经济上最大的烦恼之一是上下飞机所需的压力和时间。机上人员减少,意味着让他们上下飞机的时间更少。
  • 避免天气:这架飞机足够大,可以使用喷射道来加速这一过程,并且可以使您远离一切(尽管我在西雅图的匝道上没有进行平面规划)。
  • 脚部空间:座椅之间,座椅之间没有酒吧。我想如果您的座位邻居试图接管您的草坪,这可能是不好的,但是只要人们表现得很好,这就会改善脚部空间。

为什么我不是粉丝

  • 上层行李空间:高架垃圾箱比小型支线飞机大,但仍然很小。在大多数航空公司中,人们被教导“滚入”或“滚出”。在这里,它就是“推入并关上门”。
  • 空白墙:窗户可能更大,但是没有那些大窗户,还有很多大的空白。
  • 坡道视野:尽管我喜欢使用登机口登机,但我宁愿花几分钟时间并通过坡道登机,以离飞机更近。
  • 肘部杀手:那些怪胎的扶手人。我愿意将它们缩小,以留出更多的臀部空间,但是它们是如此的硬和不舒适。
  • 厕所:这并不是一件坏事,但背后只有一个。它比我预期的要大得多,但是如果我的头不碰到天花板,仍然无法站立得很高。在我看来,真正奇怪的是,空乘人员跃升座位笨拙地靠近洗手间门。因此,如果他们坐在他们的座位上,就必须擦擦擦过他们才能通过。幸运的是,我进去时它是空的。

海的阿拉斯加(Horizo​​n)庞巴迪Q400

Q400和E175

我每次都选择Q400。高起的机翼,涡轮螺旋桨飞机,更低的飞行和斜坡登机。这些使许多AvGeeks选择Q400。这些因素也会使大多数非AvGeeks选择E175。

B737和E175

这取决于。如果说远程,那么波音天空内饰公司的737-900ER每次都会取胜。但是在几乎所有其他情况下,我都会使用E-Jet。 2-2的布局令人赞叹,快速的降落飞机掩盖了飞机的底片。

回到西雅图。你怎么知道这不是我坐的飞机?

我认为E-Jet可能已成为我为经济飞奔而最喜欢的新型主力飞机。当然,它不是稀奇古怪的(在西海岸可能更多),但737或A320都不是。如果将来再有选择,我将竭尽全力乘坐E-Jet。虽然我可能会带一些自己的护肘(BYOEP—它将成为一件事)。

你怎么看?对E-Jet家族有同样的爱,还是我要离开这里?

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
肯尼迪国际机场的新美国航空旗舰休息室
21 评论
大本钟

737 Combi诉E-Jet? --

这个答案是显而易见的。

每天整天组合-

我没有’喜欢AC在其经济型喷气飞机上使用的经济型座椅。头枕过低且过分思考,将我的肩膀向前推。经过两个小时的YHZ-YYZ飞行后,我的背部酸痛得很厉害。值得庆幸的是,我乘坐了A320来回程,没有任何问题。

我不’不知道这是电动喷气机问题,还是AC专门在其电动喷气机上使用的座椅。您的图片似乎显示出更舒适的头枕。

大本钟

现在作为一名东海岸人,我只乘坐过美国联合快递公司和美国鹰航空公司的喷气式飞机,但是我对他们也有非常好的印象。包括CRJ系列和小型ERJ。

我不’认为在许多情况下,我宁愿乘坐ERJ(也许坐在单侧)或CRJ(也许恨自己)到其他飞机。

大卫

查尔斯

在Y,如果可以的话,我会飞越大西洋。超过18英寸宽的座椅几乎没有其他Y体验,没有中间跳动。

船尾的情况最糟。特别是在带用餐服务的航班上,特别令人遗憾的是,后面只有1个洗手间。

在某一时刻,我看到空姐坐在另一侧的箱子中。能够’不能怪她。

大卫

真是一架好看的飞机,可惜我不认为有任何操作要在地下进行。我想大概有一天可以跨过塔斯曼海了。

好奇是否有人能说明Q300 / 400的外部噪音水平?生活在进场路线下,我喜欢决赛中的涡轮增压道具,我们看到的只有私人飞机,但是它们’当然肯定要高很多!

北方航空(Air North fly)E170(后来是E175的改进型)。他们似乎在布里斯班西(Wellcamp)机场(图文巴以西)以外的地方经常使用它。

维珍澳大利亚航空(Virgin Australia)乘坐E190,该飞机基本上是E175的较长版本,尽管它们’预计将于2017年底退休。E175本身只是E170的稍长版本。

也许他们可以将它们卖给捷星(Jetstar),后者可以在这里进行操作-

一如既往的有趣和翔实。 --

阿仁’t AS E175配备前卫装置? SeatGuru客舱布局显示了lav btw驾驶舱和door1: //www.seatguru.com/airlines/Alaska_Airlines/Alaska_Airlines_Embraer_E175.php

嗯也许那里有一个。哎呀。迪登’没关系,因为我在后面,没有’无法提前接触精英人士-

大卫

莫琳·阿伦扎(Maureen Allenza)

爱巴西航空工业公司!第一次飞行时,我想,“Oh no!”正如我告诉人们的那样,小型飞机不是我的事。我追求大美女!但是那里’俗话说“Don’不能凭封面判断一本书。”如此真实。当我走向飞机时,我向内抱怨!但是我们只有十分钟的飞行时间,这是第一次飞行时的爱!

PCMP1985

I’我将在下个月从美国证券交易委员会(SFO)乘坐美联航E175飞往MFR,’我期待着它。最初我是通过LAX在AS上服役的,所以我上一次可以使用Q400到MFR进行VA。由于某些原因,他们将我的行程更改为LAS-LAX-SEA-MFR。

加里·比斯比

我唯一的抱怨’我听说过e175在恶劣的天气下飞行时非常不稳定。去年,我在从ONT到PDX的Skywesf / Alaska e175上的一个经历证明了这是事实。但是,它比庞巴迪700好得多。2015年,我从里昂乘坐KLM City Hopper e190飞往AMS,感觉非常平稳。

布赖恩

I’我只乘过一次E-Jet飞机:纳什维尔飞往IAH,使我回到了SEA。我真的很喜欢E-Jet。

我还将在有关E175的文章中包括的最大优势之一是座椅的宽度为18.25英寸,而737的为17英寸。额外的1.25英寸(或3厘米)确实有所作为,并且避免了与邻居玩肘部或肩部游戏。因此,无论行程多长,我总是会选择E175而不是737。另外2×2座位的布局很棒,因为现在不再有不高兴的中间座位的人。最后,一排20排的飞机随时可以击败一排30排的飞机;它使它感觉更加私密和不拥挤

史蒂文·史密斯

E-Jets高架垃圾箱设计用于与其他喷气机相同大小的袋子,只是侧向而不是先入轮。不是加号或减号。如果他们先进入,就不会有过道。由于每行人数较少,所以这不是问题。

一间厕所不方便。

斯科特·唐恩

我们的E170和175’都有前座和后座

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