维珍航空的空中客车A340被称为Bubbles-图片:刘易斯·史密斯| FlickrCC

维珍航空’的空客A340被称为Bubbles–照片:刘易斯·史密斯| FlickrCC

长大后,我们中的许多人都为升入学校的下一年级感到兴奋。无论出于什么原因,我都认为高中是一种全新的体验。在某些方面,确实如此。但是,当您走进大门时,会看到许多已经认识的孩子。大厅里仍然排满了带有密码锁的储物柜,给人一种错误的安全感,但是你真的知道,反复摇晃它们’无需真正拨打组合即可打开。

您仍然在教室里度过一天的时间,这些老师会无休止地进行此类操作,并且在授课结束后,他们仍会分配大量作业。最后,它的体验确实与您以前没有太大不同。是的,大厅更大,我们的身体正在发生变化,这只会使事情变得尴尬,但最终,这不是’那个特别。对于作为AvGeek的我来说,这是我第一次首次乘坐宽体喷气式飞机时遇到的类似经历。 

在乘坐西南地区的喷气式飞机(所有C型和E型飞机)飞行了数十万英里之后,’的波音737和达美航空’在主线窄体飞机上,我终于登上了一架宽体飞机;一个 维珍航空 Airbus A340-600 named Bubbles 带我从亚特兰大去伦敦。我很高兴尝试更大的飞机。多年来,我一直在看A340,波音747,甚至是希望有一天乘坐它们的767主力马。我不确定自己的期望是什么,但是到达伦敦后,我突然意识到那不是’t 与我进行的所有其他航班不同(试图移除航空公司’的软硬产品)。

尽管有一些积极的方面。可能是出于心理原因,但是四个引擎的功能远不止两个引擎(“长途四引擎”)。机舱本身更大,为6’2″我很感激不必坐到座位上。机舱较大的事实也使它感觉不像某些狭窄的身体那么幽闭恐怖。浴室足够大,两个人可以很容易地加入英里高的俱乐部(走出去后可避免尴尬的尴尬)– no comment on if I’一个成员)。最大的优点是,大多数机构都有真正的商务(和/或一流)产品。我的飞机甚至有一个酒吧区,尽管没有人真正挂在那儿。

但是,就像其他每次飞行一样,座椅靠背和托盘桌仍必须处于直立且锁定的位置才能起飞和降落,仍然有安全演示,飞机仍在摇晃。–虽然可能不如狭窄的身体–当我们碰到一片粗糙的空气时。

一架长荣航空波音747-400坐在西雅图-塔科马国际机场

一架长荣航空波音747-400坐在西雅图-塔科马国际机场

这并不是说我对体验感到失望。的确,飞行维珍航空’即使我知道自己乘坐的是世界上最好的航空公司之一,上层阶级的费用也远远超出了我的期望。但是,实际的飞行本身,即登上飞机并去某处的行为,与我进行的任何其他飞行都没有太大不同。

话虽如此,我非常想在他们全部退休之前在波音747的上层尝试飞行。我希望我的期望不要太高!

奖金:  乘坐长荣航空波音747的上甲板– in Economy Class!

贡献者-马萨诸塞州波士顿 这位职业作家是白天在波士顿的作家,白天是专业的公务员,晚上是AvGeek,是一名经常出差的精英。在不工作或不了解最新消息时,他还喜欢看大学橄榄球和打网球。

阿拉斯加航空– Virgin No More!
3 评论

您实际上只能飞短距离跳。所有传统航空公司都经常在国内航线上使用宽体机。我过去每周飞行ATL-JFK-ATL,他们使用76-3E,这真的很棒。

乔纳森·特伦特·卡尔森

嗨,迈克尔,您是对的,我主要是短途跳。在搬到达拉斯之前,我专门从RDU或ORF飞往西南。当我更换代理机构并不得不搬到达拉斯时,是在《赖特修正案》到期之前,为了回到弗吉尼亚,我一直在做DAL> ATL >首先是ORF,直到我的丈夫可以搬家,然后才是DAL / DFW> ATL >BUF看他的家人或DAL / DFW> ATL >ROA / CHO / RIC / RDU进入矿井(我的父母生活在茫茫荒野中,但与那些机场大致等距)。当我第一次搬到波士顿时,最初几个月是不停地返回达拉斯(通常​​经过LGA,但有时是CVG),现在是Dave’与我在一起只是BOS的一小段路程>RIC。尽管我们现在正在使用BOS>SEA旅行去西海岸看他的妹妹,但到目前为止,这些都在737上’s (800 and 900ER).

嗯,这很有道理。好吧,如果您发现自己需要通过ATL前往SEA,则Delta会定期在那里运送767架。是否曾经需要去过LAX?达美航空将777往返于ATL和LAX(SYD航线的一部分)飞行。

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