照片:Manu Venkat |航空公司记者

“Inspiration of 日本”–照片:Manu Venkat |航空公司记者

航空旅行是将人们聚集在一起的统一力量。同时,这可能是体验国家或文化差异的好方法。我只是在去日本旅行时就做到了这一点,长期以来一直是我目的地列表中的头等大事。我在地面上探索日本的时间’众多的城市令人惊叹,但我也很喜欢日本’航空世界以及在许多方面与我以前在美国的经历有所不同

Read on for my two cents – or, rather, two Yen – on flying around 日本 with one of its two flagship airlines: 全日空航空公司 (ANA).

旧金山停靠的ANA 77W –图片:Manu Venkat |航空公司记者

An 全日空 77W preparing to head back to 日本 from San Francisco–照片:Manu Venkat |航空公司记者

什么’与所有的宽体?

(注意:我’我指的是飞机,而不是人民)

降落在日本之后,令我震惊的第一件事是,即使是在短途国内航线上,也有多少架BIG飞机飞来飞去。无论您在哪里看,都有767、787甚至777飞机为前往日本其他城市的一小时路程做准备。直到不久之前,日本国内航线也充斥着大容量的747客机。通过查看AirFleets.net数据库可以发现,事实上 道路 more widebodies (twin-aisle aircraft) in 日本ese airline fleets compared to the proportion found in U.S. legacy carriers’ fleets:

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A 日本 Airlines 777 taking off from Haneda - Photo 威尔科737

从羽田起飞的JAL 777– Photo 威尔科737 | FlickrCC

但为什么?好吧,尽管美国对机场拥挤不满的投诉很多,但由于人口密度大和缺乏机场可用房地产,日本的问题更加严重。日本航空公司只需飞行更大的飞机,因为每个现有的航班时刻,跑道和机场都必须为更多的人服务。当您查看城市人口与为其服务的跑道数量之比(作为起飞和降落时段的代表)时,我认为这些数字不言而喻:

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跑道数=东京:羽田(4)和成田(2)。纽约:肯尼迪(4),纽瓦克(3)和拉瓜迪亚(2)。 SF:SFO(4),Oakland(1)和SJC(2)。

日本 is a Planespotter’s Paradise

让’老实说:更大的飞机让观看飞机更有趣,对吗?我个人认为’比起一角一千比的737或A320,在离场时看到Dreamliner(机翼弯曲!)更有趣。

全日空'首架波音787飞机降落在羽田-图片:波音公司

全日空’首架波音787飞机降落在羽田–图片:波音公司

奖金: 东京国际飞机展览会– Haneda

但它’不仅使日本成为飞机侦察的好地方的机队。机场有一些惊人的观察区。从几分钟到一分钟,您可以说AvGeek文化在日本还很活跃-甚至比美国还要多。如果您经过羽田或成田,请务必查看一两个观景台。

成田第一航站楼的observation望台–照片:Manu Venkat |航空公司记者

东京成田1号航站楼巨大,美丽且有人看守的观景台–摄影:Manu Venkat |航空公司记者

全日空: Worthy of its Five-Star Status

日本’ANA和JAL的旗舰运营商在运营和机上服务方面均享有卓越的声誉。 全日空还有一个额外的区别 Skytrax五星级评级,只有八名其他应征者的独家俱乐部:韩亚航空,国泰航空,阿提哈德航空,长荣航空,总部位于印度尼西亚的印尼鹰航’海南航空,卡塔尔航空和新加坡航空。在开始使用ANA金属(或者可能是塑料)之前,我的期望很高,几乎可以通过各种方式获得经验。

全日空 Gate员工执行我见过的最精心组织的登机流程。登机后,我感谢机组人员’的体贴公告,例如:

  • “湍流不影响飞机的安全,”安全带标志在飞行中打开后交付。我认为美国很多紧张的飞行者都希望听到这样的消息。
  • 降落后:“您可以打开移动设备,但出于其他乘客的考虑,我们要求您在离开飞机之前不打电话。”

就像其祖国一样,全日空将完美的专业精神与真正的乐趣相结合。停机坪的机组人员对离开的飞机微笑并挥手告别。安全视频非常生动。你呢’必须爱星球大战的步兵。

All three 全日空 Star Wars liveries - Image: 全日空

All three 全日空 Star Wars liveries – Image: 全日空

从ANA停机坪机组人员那里得到送行–照片:Manu Venkat |航空公司记者

全日空停机坪机组人员的友好送人–摄影:Manu Venkat |航空公司记者

服务愉快而高效,尽管与日本其他地区一样’不会说英语。中程国际航班的食物很美味,而且分量很大-比我在美国航空公司进行的更长途跨太平洋航班上收到的食物要多得多。全日空’用日本料理制成的特殊柑橘汁 卡波苏,是我最清爽的饮料之一’我曾经在飞机上。

经济中的两种令人惊奇的全日空餐点–照片:Manu Venkat |航空公司记者

经济中的两顿全日空餐点–照片:Manu Venkat |航空公司记者

全日空很棒,我’d急于尝试JAL来看看体验是否具有可比性。值得注意的是,日航是与美国人的oneworld联盟的成员,而全日空是美联航的成员之一’的星空联盟合作伙伴。


我度过了愉快的时光,拓宽了日本的AvGeek视野。现在它’是时候让AirlineReporter社区收到您的来信了。使用下面的评论部分分享您在日本航空旅行方面的经验和观点。

资深记者-纽约,纽约。 Manu在高中时获得了私人飞行员执照,这为他对航空业的兴趣定下了基调。他以新闻工作者的身份获得了飞行常客证书,现在是纽约市的一名医疗居民。他喜欢从千禧一代的角度撰写有关航空旅行的文章。

http://www.airlinereporter.com
SOFIA 747SP第1部分:内部观察最大的镜面飞行
13 评论
乔希·H

我不能’对于日本的航空承运人服务,迅速性,大型现代飞机以及在日本飞行所带来的乐趣(与美国的经验相比),我更多地同意。一世’我乘坐了90分钟的国内航班777、787和767。疯。

虽然我同意体验宽体飞机总是很有趣的体验,但我不会’不想乘短途国内跳。让所有这些人上下车所花费的时间实在是浪费。

在日本,登机和下飞机很容易,因为日本人非常迅速,有条理和体贴。而且他们不’不能在船上搬运很多行李。我希望其他国家可以向他们学习!

I agree 林赛 that there seemed to be a much more courteous spirit to the boarding process in 日本 vs. what we’不幸地习惯了在美国。

还有Live5’很好。尽管在某些情况下,我认为登上双通道飞机要比A321、737-900和757-300等更长的单通道飞机更快。

疯狂的乔

Manu,我’自2000年以来,我们已经完成了无数次对成田的探空任务–每持续30至32天!确实是一个观察者’ utopia! I’从(至少)17个超级摄影点中找到并射击;包括观景台,我的酒店以及两条跑道的周围。除了我的酒店,我去的每个照相点都在那里看到许多其他照片! NAA(成田机场管理局)提供了专门用于飞机发现的大型(较小)公园!此外,跑道A(16R / 34L)东南端的航空博物馆是极客们的又一个景点!尤其是顶层的观察室。成人入场费为500日元(不到5美元)。您可以在博物馆获得20%的折扣券’位于1号航站楼5楼(5楼)的商店(商店)。在观察室下方,有许多显示器吸引您的注意。包括在成田机场看到的许多飞机和航空公司的照片。 ( 一世’拍摄了其中的无数数码图片)。我保证该博物馆获胜’会让狂热的avgeek失望!!

I’在欧洲主要机场发现过;在飞机上很常见的地方一世’我们发现成田提供的FAR比任何其他产品都要多!因此,这就是为什么我年复一年地返回成田!此外,机场安全是我的最佳选择’经历过任何地方。但是,安全人员切勿骚扰我(或任何监视者)!他们了解我们’re doing – and why! That’我去成田的另一个主要原因–而在美国,我经常要面对毫无经验的警察’m spotting!

羽田是成田的完美补充。它’在所有三个终端上的观察台无与伦比!那里也没有机场警察的麻烦!

从成田到羽田的火车路程长短不一。取决于您使用的火车路线。通常需要我大约1h40m。但是,即使是坐火车也让我感到愉快!最近,一位极客在这个论坛上上传了一份有关羽田T-1内经济型酒店的报告。

I’我已经预定了我的下一个前往成田的发现任务。一世’在ANA上有我的第一个长途行程!我之前去NRT的两条路线是在新加坡–我将其列为最佳航空公司’ve飞行。比阿联酋还要好!所以我’ll be comparing 全日空’对抗新加坡的五星级产品’s Five Star product.

我对日本唯一的负面评论是天气。一世’我们发现四月初适合我的摄影风格,Rain通常在整个月都很少。让我每天都能进行摄影!

乔希·H

成田和羽田是一个发现飞机的极客天堂。我在那里呆了几个小时,看着飞机起降。世界上每个主要的航空公司都坐落在那儿,周围有最先进的飞机。设置在机场航站楼屋顶上的飞机观赏点有座位,附近的餐厅和讲台可站立。

我希望美国的机场能建立类似的观景台。

感谢乔的周到回应。一世’ll keep those spots in mind for the next time I make it to 日本.

曼努埃尔·维埃拉·里贝罗

我在羽田和成田花了很多时间。最好的是,观景台的围栏上有切口,您可以将镜头伸进去以保持畅通无阻的拍摄。

疯狂的乔

NAA的曼努埃尔(Manuel)故意在这些围栏中放置了孔。

几年前,我参观了NAA大楼(毗邻T-2),并要求其公共关系人员在T-2观察台沿线留出更多的空位–哪个DID!我最关心日本人的另一个原因;他们的合作文化!

资深会员,这里是指向T-1观察台上方的两个网络摄像头的链接(如上图所示):

http://www.webcamhopper.com/ust/narita.html

跑道A是主要的NRT跑道;交付大多数出发航班,以及大约一半的入境旅客。

请注意,NRT从2300开始关闭(到达和离开)>0600 Local.

曼努埃尔·维埃拉·里贝罗

谢谢,乔

埃里克·大卫(Erik David)

奥克兰有4条跑道…..

您 ’没错,但我只算其中一个,因为航空公司的运营限于最长的跑道,这是由于较短的三个航班的降噪限制所致。

麦克风

嗨,我叫麦克。最近,我发现了一个非常有趣的网站 //online-australia.net/ 在这里,您可以沉思于澳大利亚的整个城市,欣赏美丽的风景。我真的很喜欢它,因此决定与您分享。

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