谁不’喜欢低价吗?我知道但是我也知道低价,可能有一个“catch,”否则我可能无法获得与其他地方更多的体验相同的体验。这个概念似乎很容易理解(整个“你得到你所支付的”),但是当您开始飞行时,所有这些都消失了。

那里有很多乘客不是超级廉价航空公司(和ala购物车)的粉丝 精神效忠者。这些可能是最激进的超低成本航空公司中的两家,我认为这篇文章可以说明为什么这些航空公司可以如此成功。这些是提供以下服务的航空公司 最低价格和为您想要/需要的服务支付更多费用的能力。几年前(2011年4月首次发布),我的创作方决定制作一段漫画,展示飞行超低成本航母的五个阶段。这一直是我一直以来最喜欢的故事,因为它是如此的真实。我想这五个阶段对你们中的许多人可能看起来很熟悉!

第一阶段:搜寻

那里有很多人可能不太在乎他们乘坐的航空公司—他们只关心价格。他们记得1996年从洛杉矶飞往托皮卡的往返机票价格为79.00美元,并且拒绝支付比以往更高的价格。他们将检查所有可能的航空公司站点,花费数小时甚至数天时间来尝试找到最优惠的价格。然后,他们惊奇地发现一家航空公司的价格比竞争对手低。为什么这么便宜?谁在乎…以这个价格,您愿意乘坐纸板箱!拿到票后,您会尽可能多地幸存下来。您为自己命名“Airline Fare Master.” Oh…等我朋友。

第二阶段:签到并感到震惊

在大量购买时,您看不到航空公司’的网站上明确指出有行李和其他费用。到机场时,您会觉得自己被骗了,“他们怎么敢向我收取我的行李!”您认为将错误归咎于登机口代理是适当的。这样说对吗?

然后,当您开始进行数学运算时,您会感到放心。你没事。即使有了这些托运行李费用,您的惊人交易仍将击败价格第二便宜的航空公司。但是您开始猜测您的选择。

奖金: I Did the 精神 Airlines Bare Fare — For Science!

第三阶段:我必须付出什么?

登上船后,您会意识到’太好了。您的座位可能不会倾斜,并且没有机上娱乐。那是什么你要付食物和饮料吗?暴行!当您确定自己已经达到地狱的第五级时,您将继续讲述自己所获得的惊人交易。我的意思是,飞行只有几个小时,对吧?很容易忘记您告诉自己,您愿意以这个价格在纸箱中飞翔。

奖金: 在Allegiant MD-83上飞行

第四阶段:永远宣誓航空公司

到达后,您要向所有人明确说明您的飞行情况不佳。“好吧,我一生中从未受到过如此恶劣的对待,他们是有史以来最糟糕的航空公司。 ”您说您最好在冬季中期带顶棚的马车(谁在乎这会花您六个月的时间,甚至可能会死掉)。你发誓要永远不要(和我的意思是永远)再飞那个可怕的航空公司。

奖金: 精神 Airlines Explains the Bare Fare Model

第五阶段:重复

下次飞行时,您将回到寻找最佳交易的位置。您记得这一次只支付了$ 79.00,并且您脑中有了它,’不会多付一分钱。“为什么机票这么贵?”然后您找到它。那颗宝石在粗糙之间。票价为$ 79.00。 !现在是时候重复循环了。

结论

超低成本运营商可能是一个不错的选择。他们可以为您提供快速运输,最便宜的方式。如果您只关心将自己的身体从一个地方转移到另一个地方,而又没有多余的装饰或期望很高的服务,那么您将无法击败超低成本的航空公司。如果您需要更多选择,则可能会得到它们,这只会花费您更多。这是关于成为一名知情的客户并进行数学计算以确保您选择了正确的航空公司。

我不’t walk into McDonald’期待一顿美味的饭。我希望能得到便宜的饭菜和平庸的服务。为何乘客要为超低成本航空公司付款并期望获得 阿提哈德航空的服务水平?我不确定,但是只要人们在不考虑服务的情况下不断要求最低票价,就会有更多的航空公司加油和容纳。最后,您确实可以控制飞行中获得的服务水平—用你的口袋书。

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
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49 评论

干得好,先生。哦,做得好。

德鲁五世

我没有’自80年代起便开始运营低成本航空公司’s on People’快递。您坐在座位上时已支付车票。我认为我们只向ECO发送过一次EWR,但这确实是一次体验。甚至不得不飞出纽瓦克的另一个航站楼。您支付了所有费用(就像今天一样哈哈哈)。

People Express在时间上领先(或落后)。今天在船上付款可能会非常有趣。也许像赌博一样,然后转动轮子以找出成本。

大卫

杰夫·戈德曼

大卫,

你比这更好。请以后做功课。

You make a deep, deep mistake when you paint the many thousands of people who complain about one particular airline with too broad a brush. Yes, it is true that many 抱怨者 are simply frustrated with rude service, semi-hidden fees 和 constantly delayed flights.

但是还有其他人成为了受害者“不公平和欺骗性的做法”由美国运输部定义并收取费用。

对于那些愿意为节省几美元带来一些不便的人,我祝他们一切顺利。但是当你不这样做时,你会自愧’花时间去学习一些“complainers”与粗鲁的空姐相比,他们更关心违反基本商业道德的问题。

如果您确实很想教育自己,请从美国交通部开始’18个月前的同意书: http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-2009-0001-0024

然后再做一点挖掘,您’我们会发现,他们仅仅在18个月前被罚款的非常不公平和欺骗性的做法一直持续到今天。

我认识你’大卫,比这更好。将来做对。

当然是杰夫。有一些传统的承运人,甚至以其服务而闻名的承运人也会搞砸并造成问题。这更多地是关于不这样做的人的展示’没有什么大不了的,但只是抱怨服务水平较低。对于大多数人来说,这是非常正确的。

大卫

试图用一个特定的例子反驳一个概括只是证明存在例外,而不是该概括不是’t true. You’杰夫,比这更好。将来做对。

杰夫·戈德曼

I’抱歉,丹,您想要足够的具体例子来证明这一趋势吗?您是否不麻烦下载我在上面的注释中引用的文档?我要你在公开尴尬之前做好功课,丹。再说一次,如果您想进行实际的成人讨论,请从美国交通运输部(DOT)找到足够的证据证明其违反行业规定的行为,以使Spirit Airlines反复参与。“不公平和欺骗性的做法。”您是否相信美国DOT只是在反驳一个概括?的确,请在回应之前阅读它。如果您确实这样做了,您将对所学的知识感到惊讶:

http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-2009-0001-0024

那你如果’d需要更多文档,请查看运输统计局。在今天飞行的所有美国航空公司(包括其他廉价航空公司)中,您为什么认为Spirit航空公司的投诉率可能是其他航空公司的七倍以上?您是否相信,Spirit航空公司的例外情况是Dan的其他航空公司的七倍?

丹,说真的,我已经提供了大部分信息,需要您进行深入的讨论。如果我觉得您除了涉足某个话题,还想做其他事情,我可以提供进一步的文档资料’进行了研究。完成研究后,如果您需要进一步的文档,请告诉我。告诉我,你比那个更好…

只是因为你说我’我公开尴尬不’做到这一点。就像您指着一家航空公司,Spirit一样,并说原始文章​​中的概括由于某种航空公司不好而在某种程度上是无效的。我的全部,之前的帖子很简短,都是为了解决您’再次指出一些小例子(一家航空公司就是一堆航空公司中的小例子),并试图反驳一般性。基本上证明你没有’无法理解例外不包含的简单概念’不能证明是正确的(甚至是猜想的)概括。它’就像您阅读了我说的内容,并试图通过做完全错误的事情来证明它是错误的。辉煌。

你的偏见和愤怒使你看不见。

杰夫·戈德曼

啊!抱歉,丹。我们在这里有两个完全不同的页面。如果我们不同意您认为我是在广泛地画所有折扣航空公司的话,那么请让我清楚:我只是在谈论精神。实际上,我是第一个同意Spirit不同于任何其他航空公司或任何其他廉价航空公司的人。

我想,当您提到一般性内容时,您是说我正在拍摄《精神》的一集,并将其扩展到该死的整个航空公司。我没’我有证据。说那是我的观点,那将是无知的。但是,可以说’t holds 精神’我完全同意针对其他航空公司采取的行动。我已经坐过许多廉价航空公司,并且对它们中的任何一个都没有怨言。我的意思也不是暗示我在本网站上所做的任何事情。

我写的内容可能与您可能错过的内容有关。过去,我和David在此站点上讨论过Spirit Airlines,而在Twitter上引用此文章是对Spirit的辩护。当我不穿’我不能原谅圣灵的行为’对其他航空公司没有任何投诉。如果您认为这是我的观点,那么我希望我已将其清除。

我主要是为了经济舱腿部空间而改用美联航的。幸运的是,他们将我的身份与AA相匹配,所以我不’为了支付行李费,我会经过头等舱安全线路,并通常进入第1组。我通常将其价格与其他低价进行比较,但通常都在西南航空公司收取的0--50美元之间。对我来说,这完全值得。我得到一个分配的座位,通常可以坐宽体飞机。我想我想说的是,您得到了所支付的。

杰夫·戈德曼

大卫,谢谢您的澄清。感激不尽。作为一名经验丰富的商务旅客,我几乎在每家航空公司都遇到过类似的小问题。那些我不穿的’不要抱怨。我只是将其归结为旅行和商务中发生的事情。我只遇到过一家航空公司— 精神 Airlines —如此反复,愉快而无私地炫耀了美国交通部制定的法规。

我要严厉地冒犯任何将某人等同于指出一家反复违反行业规定的企业,而抱怨某人没有足够腿部空间的人。但是,我非常感谢您在此处澄清您的文章。

杰夫·戈德曼

更新:经过一个月的竭尽全力(通过我的信用卡公司,商业改善局,佛罗里达州总检察长,美国交通部和所有社交媒体)与精神航空公司作战,我终于获得了全额退款有争议的公平。他们会计部门的一位非常漂亮的女人,第一个提供除嘲笑之外的任何东西的女人,照顾了一切,现在我’我很高兴。战争已结束。大卫,谢谢您的论坛。

嘿杰夫,很高兴您感到自己得到了想要的东西。问题是,你会再飞一次吗?

大卫

杰夫·戈德曼

不,我赢了’t。我很欣赏终于在Spirit公司找到的那种诚实和诚实的人,’看不到自己再次转动方向盘,希望它能达到最佳效果。没有多少节省值得。

我认为您的原始文章对廉价航空公司总体而言是一个很好的观点。要么你’是愿意放弃服务以节省数百美元的人的类型,还是您’re not. I’我只是其中一个人。我工作太努力,生活太短了。

大卫,谢谢你的提问!继续努力!

如果您有任何人读过针对“Spirit”。它与这篇文章中的主题没有任何关系。
精神会事先在该网站上解释那里的费用和概念,但飞行中的公众想要的不仅仅是他们所支付的。
If you want AA or Jet Blue then dont fly 精神.
The DOT fined 精神 for luggage issues 和 there check in process.
There is nothing in the DOT complaint about bag fees, leg room 和 精神’s rude staff.

杰夫·戈德曼

其实T.J.如果您阅读了针对Spirit的投诉的第2页,则该部分“拒绝登机补偿”它准确地描述了我和其他人所经历的情况。请跟我来,在该节的脚注1注明的地方加注:

“必须指出的是,该部长期以来一直认为‘根据《美国法典》第49篇第41712条的规定,如果承运人的行长被阻止,旅客被禁止正式在售票柜台或登机口出示机票,则承运人宣布旅客延迟办理登机手续是不公平和欺骗性的做法等待签到。’ …它在载体内’有权更改其签到期限以反映其签到行的长度和签到程序的持续时间。”

如果这是一个感到局促或发现隐性费用的简单案例,因为我没有’读完精美的印刷品后,我会视自己为无知的消费者。在这种情况下,我遵循他们的所有政策,发现自己一无所获。同意书准确地描述了我所经历的事情,他们在我经历18个月之前就描述了它。我只能假定他们的同意令是对类似经历的回应。

正如我上面所写,在各个层面与之抗争之后,争端现在已经解决,使我感到满意。

交流电

总的来说我不’认为以低成本承运人飞行的人实际上期望得到一些神奇的东西;他们只是想到达他们所处的地方’没有真正消极的经历。如果您与他们一起飞行并遵守规则,那么对您有好处,但是在某些情况下,如果事情出了问题,那就变成了噩梦,’对于遗失/遗忘的文件以及超重的行李重量给他们带来坏名声,他们一向僵硬。错误的情况发生了,但是因LCC的人为错误而造成的惩罚往往不成比例。继续保持这样的观念,即与他们同行的乘客只是无脑,不守规矩,没有长期记忆的孩子,这有点不屑一顾。

对于像瑞安航空和斯普林特这样的航空公司,谁都不喜欢这种服务,但仍会继续飞行,似乎没有人能提供重复航班的实际数据。不管这是什么,普遍的神话认为每个人都只是重新加入,因为他们只关心价格。

简单地将论点简化为“你得到你所付出的”需要停止。我同意绝对零花钱绝对不会*使您享有与五星级航空公司相同的服务水平,但同样地,这绝对不是’航空公司将按以下规定在情节上对待客户的待遇很差。

http://www.thisismoney.co.uk/news/article.html?in_article_id=530602&in_page_id=2

当然这个故事没有’它代表了每个人,我希望漫画的幽默性质能使之清楚。

这些航空公司继续取得成功的事实足以证明人们继续驾驶他们的飞机,或者听到其他人认为自己很糟糕的人根本不在乎。

它取决于价格。没关系很多时候,当我用自己的钱来飞行时,我更关心的是价格而不是我乘坐的航空公司。只是,当我乘坐超低成本的飞机时,我应该期待世界。

大卫

为什么在这里对大卫如此愤怒?它’就像漫画一样,每当航空公司将费用提高$ 0.00美元以上或根本不收取费用时,媒体就会完全报道该内容,而评论员和消费者群体对此很不满,因此它是对经常发生的事情的准确描述。当然,大多数人都没有 ’对于在诸如西南航空这样的糟糕航空公司上获得糟糕的服务感到不满,但有些人希望在飞行中的某个时刻在西南航空737上享受美国联合航空的首次体验,而他们在飞行中的某个时刻可能会迅速减压,漫画是基于。

背风处

大声笑,但您所描述的是’只有超低成本航空公司,’包括American,Delta,USAir,CoUnited和所有传统承运人。它’有趣的是,美国折扣航空公司之王–西南地区-比其他任何地方都少收费!让你走的事情hmmmmmmmmmmmmmmm………………………….

对 :)。西南曾经是廉价航空公司,但现在是廉价航空公司。去搞清楚。

大卫

我同意99%…剩下的1%表示我进入麦当劳’除了平庸的服务,我还经常收到美味的饭菜…我可以花150美元在一家不错的餐厅用餐,但在麦当劳花5美元可以享受同样的价格’s.

*慢拍*先生,做得好

我可以看到论点的两面,但是当人们达到第五阶段(重复)时,我就会失去同情心。过去,我确实认为有些LCC’购买机票时,费用是否足够透明。它’如果航空公司不生气,那很公平’帮助您设定切合实际的期望。

但是如果您购买,飞行,抱怨…然后重复?那么你也能’声称无知。话虽如此,我认为航空业应该对LCC概念更加清楚,而且似乎有些航空公司(Spirit?)在这方面逐渐变得更好。

您的最后一段是完全有先见之明的。特别是如果您一遍又一遍地公开抱怨,期待什么呢?耶稣再次复活?

不过,考虑到欧洲和东南亚已被LCC覆盖,这似乎也更像是北美的事情。还是北美人更有资格/受虐狂/被误导?

来自格林贝的戴夫

“它’付出太多是不明智的,但是’更糟糕的是付得太少。当您支付过多时,您会损失一点钱– that’全部。当您支付的钱太少时,您有时会失去所有东西,因为您购买的东西无法做它要购买的东西。商业平衡的普通法禁止多付一点钱– it can’t be done.

如果您与出价最低的人打交道,那么最好为自己冒的风险增加一些东西,如果这样做,您将有足够的钱来支付更好的东西。”

―约翰·罗斯金

当然,以上内容与当今大多数人的思维方式直接冲突’消费者和大多数企业采购部门。但是,在我的大多数个人和专业采购交易中,Ruskin先生’s的报价完全正确。

有趣的是,考虑到这仍然是正确的,它被重新发布了’看到行业自2011年以来的变化,这是更加有趣的事情,在全方位服务和低成本方面的航空公司是如何适应其客户群的需求和期望的。

即。在FSC上享受脱衣舞经济舱的票价,您除了椅子,什么都没有,在Ryanair上分配了座位,还针对商业客户进行了营销,而在西南航空没有托运行李费。加上常旅客计划?甚至阿联酋航空也在考虑分段票价和捆绑升级。

加让 ’请注意混合载波的兴起,即Westjet,JetBlue,FlyDubai,Norweigan等。从LCC的主要枢纽机场起飞的国际跨大西洋航班的平座吗?我们’还没到那儿,但是它’现在肯定比2011年更容易想象。

虽然Spirits,Easyjets和AirAsias仍有一席之地,但航空业将继续发展,我们飞行的市民将面临比以往更多的选择。

注意:在2016年而不是2011年发表评论,而我’我不确定这很重要。一世’在大多数情况下,我从未在美国和欧洲飞行过ULCC承运人’d无论如何还是宁愿坐火车。 (他们了解我们从未有过的火车。)为什么没有适合我的ULCC?首先,我没有必要,其次,我不是要拖着一家六口去迪士尼乐园。我们还要记住(一个非常新的例外)’ULCC购买了他们能找到的最便宜,使用最彻底的飞机。我赢了’提示他们不安全,但FAA明智地对他们的MX做法进行了密切关注。在此过程中,出现了多个系统故障和麻烦。这些飞机不舒服,并且多个非飞行安全系统无法正常工作,也永远无法正常工作。 ULCC模型根本不适合我。我仍然希望降低票价,但很少需要妥协。我不’不想在这里变得太傲慢,但是坦率地说,我不必这样做。
否则,AR’最近几周的博客帖子似乎变得稀疏了。我们已经认识并尊重的许多名称都不再出现。重新运行旧材料,新材料变得稀有。 AR是否已成为ULC博客,也许没有像以前那样补偿部队?我希望不要,但如果这样,那很可悲…我希望AR会有所改善。

狂暴瑜伽

ULCC具有最老/最便宜的飞机的想法并不总是正确的。例如,Spirit增长如此之快,以至于他们的机队增长是最近的。机队的平均年龄刚刚超过5年。他们实际上拥有美国最年轻,最省油的机队。他们的新飞机都是全新的,直接来自空中客车,包括首架交付给美国任何承运人的NEO。

相比之下,我在7月从洛杉矶飞往拉斯维加斯的联合航班上飞行,那里有烟灰缸。烟灰缸。所以…again, don’假设廉价机票意味着廉价飞机。

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