ANA 787-8从东京抵达时进行了优美的着陆’2016 外来食品步行期间的成田国际机场（NRT）
外来食品（异物碎片）是机场运营的祸害。 外来食品包括平凡的事物以及不寻常的事物：行李认领票，随机的塑料碎片，飞机零件，死亡的动物，岩石以及成堆的散落的死亡植被。保持跑道和滑行道远离FOD似乎是永无止境的战斗。机场的运营区域装饰着花彩，既有警告FOD危险的标志，也有提醒机场工作人员不断注意并捡拾此类垃圾的标志。
看起来像无害的塑料碎片的物品可能会损坏飞机
根据2013年美国联邦航空局（FAA）的情况介绍，“ 外来食品可能被摄入飞机发动机中，这可能导致飞机损坏或引发事故。它可能会损坏或卡在飞机操作机构中或割伤飞机轮胎。波音公司估计，外国直接投资每年对停用的发动机和飞机造成约40亿美元的损失。”
维基百科的条目 外来食品声称总金额要高得多，例如2008年离线 报告称，整个航空业直接或间接损失了130亿美元。 在这两种情况下，FOD的损失都非常昂贵，每个机场都有FOD管理计划是有道理的。
这绝对是我最有趣的’我曾经捡过垃圾。从上海（PVG）抵达的海南航空787-8只是我们近距离体验的众多精美飞机之一。
It’这是一种平衡的行为，当被有趣的飞机包围时，要警惕最小的垃圾。这是阿拉斯加航空公司’以1940年代为主题的75周年纪念日涂装的737-800。
飞机的设计着眼于减少在跑道，围裙和滑行道上行驶时造成FOD损坏的可能性。高起落架等功能可提高发动机进气口的高度，发动机在机身后部的高度安装（例如波音）’727，尊贵的MD-80和庞巴迪CRJ），甚至机翼上方（例如 本田喷气机），尽管并非总是最初专门为避免FOD而设计，但一定要考虑到这一点。
许多直升机都有精心设计的发动机进气系统，旨在使摄入的异物远离精密的发动机内部。在极端情况下，FOD导致飞机坠落，造成悲剧性后果（看到法国航空’s协和飞机4590航班）。
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- 台达CRJ-702ER’将引擎高高地放置在机身顶部，这有助于减少摄入FOD的可能性
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- 机场的绝对规模’漫步时，跑道迅速变得明显
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- 可爱的新制服中的阿拉斯加航空737-900ER提供了垃圾处理的背景
西雅图塔科马国际机场最近组织了23家rd 每年FOD步行，其中大约100名经过适当标记的机场和航空公司员工，服务提供商和分包商在跑道和滑行道之间的草地上并排行走。这项运动要花费几个小时，并且会产生令人惊讶的垃圾。
步行提供了一个前所未有的机会，使人们可以尽可能近距离地体验飞机的移动。它’对接别人肯定是极好的补偿’s trash.
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- 关于这款手机的工作原理是，它可能在上一年丢失了’s 外来食品 walk
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- 在FOD行走期间，没有什么东西太小而无法拿起
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- 外来食品步行参与者沿着Sea-Tac机场前的滑行道搜索草地’s main terminal
根据狩猎，飞行或首选的栖息地，某些鸟类被分类为对飞机特别危险。西塔科机场媒体官员Brian DeRoy向我们提供了今年步行中发现的被归类为危险物种的鸟类遗骸的清单：
- 鱼鹰：1
- 红尾鹰：2
- 鸥：2
- 仓owl：5
- 鸽子/鸽子：1
- 美国茶est：2
将谷仓猫头鹰的遗骸装袋以便以后鉴定
今年收集的FOD总共产生了两卡车的杂物，包括大量纸质和塑料行李标签，糖果包装纸和食品容器，一个飞机轮胎，一个DeRoy与一个汽车加油口盖相比大小的小飞机检修门，以及一个各种飞机机体。今年没有总重量。
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- 西塔科机场环境官员讨论了步行过程中发现的鸟类遗骸的详细信息
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- 将收集的FOD装袋以便分类和正确处理
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- 收集到的大量外来食物最终装满了两辆卡车
几年前，在MIA，一个很大的危害是野兔生活在如今9/27跑道旁的草地上。由于飞机引擎的进气口很容易将它们吸入，因此机场当局必须雇用捕兽器将这些动物移走并转移到远离机场的另一区域。此外，至少每周一次，在飞机上会发现一个死动物。被降落飞机撞倒后的跑道
在MIA或FLL，我从未见过这样的步行路程，因为用来割草的割草机还会吸走碎屑，并将其拖到机场附近的垃圾填埋场。在热带环境中，植物的生命（草，花，树等）可以非常快速地生长，因此每月至少要接触机场的每个区域两次。
如何获得这些FOD集合之一？我住在西雅图地区。
我在想同样的事情。志愿者可能会为此提供帮助吗？
我今天早上在Sea-Tac向人们发送了有关Markus的电子邮件’ and Patrick’的问题。机场官员说，出于安全和后勤方面的考虑，只有贴有适当证章的机场员工和供应商才能参加FOD徒步活动。