美联航员工对最新的波音787-9 Dreamliner感到兴奋

美联航员工对最新的波音787-9 Dreamliner感到兴奋

是什么使第27架波音787交付给彩神网公司与众不同?它的员工。

最近,曼联(United)交付了787-9 Dreamliner,并邀请200名员工一起庆祝他们的奉献精神和辛勤工作。来自世界各地的团队负责人被要求选择表现最好的人,并被邀请飞往西雅图,参加VIP晚宴,并乘坐Dreamliner送货机回到芝加哥的总部。

坐在波音球场的美联航787

坐在波音球场的美联航787

通往之路… well…团结起来并非易事,但仍有许多工作要做。有了新的领导层,人们就重新团结起来,寄希望于使彩神网公司更强大。从我在交付飞行中看到的情况来看,彩神网公司似乎走了正确的路。我对他们的未来感到乐观。

在美国人民抵达之前拍照

在美国人民抵达之前拍照

当我在凌晨4:00醒来时,我必须记住为什么这么早设置了闹钟。啊对 …飞机!很容易从床上跳出来,我早上6:30就到了位于波音机场(KBFI)的西雅图交货中心。对于那些追随飞机制造地点的人来说,您会知道787是在潘恩机场北侧建造的,通常是从那里交付的。但是,这架787-9首先是飞到西雅图-塔科马国际机场进行了一些修改(美联航的标准程序),然后又飞到了波音机场进行交付。通常情况下,该设施仅向客户交付737飞机,这是该地点首架交付的Dreamliner。

美联航的员工们正准备与波音787亲密接触

美联航的员工们正准备与波音787亲密接触

公共汽车很快到达,载有200名联合员工。放下行李后,他们被引导到坡道外面去看他们的新飞机。很快,人们开始拿出手机和相机拍照以拍摄梦游者。我对兴奋的程度感到惊讶—很多人似乎比我兴奋得多(那是在说些什么)。

天开始下雨时,我沿着巨大的机翼朝下走去,看着员工喜欢他们的新型787-9 Dreamliner。

随着自拍照的拍摄开始放缓,正式的剪彩仪式开始了。战斗人员,飞行员,高管和一些美联航员工(前一天晚上赢得了一次抽奖)以剪彩为荣。当欢呼声响起时,雨开始下得越来越大。在波音公司主持下,每个人都回去吃早餐。

我尽可能地呆在飞机上,看着人们回到室内的所有笑容。我开始意识到这种经历并没有’t about this plane’s delivery —这实际上与为他们关心的彩神网公司努力工作的员工有关。他们为这架飞机感到自豪,他们为自己的公司感到自豪— something I don’总是在看到曼联时看到。

拖船以后会把我们的飞机推出

拖船以后会把我们的飞机推出

我并非一直是美联航的粉丝。几乎每次我都会遇到糟糕的经历。是的,有一些很棒,很棒的人为彩神网公司工作。不幸的是,我大部分时间都与脾气暴躁的人打交道,这些人似乎不喜欢他们的客户,可能应该在几年前就离开了公司。

与我的朋友,家人甚至是陌生人(不是AvGeeks或常客)交谈时,他们似乎都对联航不满意。从总体上讲,讨厌彩神网公司是“popular”要做的事,讨厌曼联似乎是“super popular” thing to do.

即使我遇到了曼联的问题,我也一直为他们加油打气。这些年来,我一直在思考,“maybe this is it…也许这是他们将扭转一切的地方。”但是,我似乎总是一次又一次地感到失望。但是我认为这可能是实现这一转变的机会。与您的员工重建信任关系,这反过来又会与您的客户重建信任关系。在纸上很容易,但实际上很难做到。

一名美联航员工在787-9飞行中举起一个牌子

一名美联航员工自豪地举起787-9飞行期间的标志

随着他们的新任首席执行官奥斯卡·蒙诺兹(Oscar Munoz)的加入,我感到有改变的合理机会。不幸 他遇到了一些严重的健康问题,但他现在又恢复了行动。从我所看到和阅读的有关Munoz的文章中,我印象深刻。树立积极向上的基调并与员工会面以听取他们的担忧并提高道德水平是一个很好的开始。

为了帮助促进员工与彩神网公司分享他们的积极经验,美联航已开始采用特殊的Twitter处理和自豪文化。“ @我们是一体的 该网站于3月初启动,它是官方的社交媒体平台,可供我们全球各地的员工实时共享他们认为使美联航成为工作场所的所有事物,”联合发言人乔纳森·格林(Jonathan Guerin)向AirlineReporter解释说。“我们的员工–无论是在机翼上方还是在机翼下方工作;在支持中心;在登机口和通电话–希望分享他们的经验以及他们的想法,使曼联成为最佳彩神网公司。员工和领导者参观车站,参加团队会议和旅行时,我们看到了巨大的参与度。”

现在,回到交货…

早餐结束后,我们所有人都开始登机。就像任何其他机场一样,也有TSA代理商进行检查,我们不得不脱掉鞋子,皮带等。没有指定的座位,所以我能够尽早上车,抢购其中一个经济舱座位。当然,坐在前面很盛大,但是BusinessFirst座位是在前一天晚上通过抽奖分配给员工的。有点酷。

787的经济舱

787的经济舱

一架载有252名乘客的飞机上有200名乘客,中间有许多开放的中间座位。我很幸运能有一个在我旁边。不管您最终坐在哪里,这都是一个很好的飞行—每个人都获得了商务舱服务。我的座位上有一个枕头和毯子(都给人留下深刻的印象),我们会喝点饮料和一顿高端餐。

波音飞机场的波音787梦幻客机起飞的人并不多。当我们滑行到跑道时,通过KC-46A,F / A-18和第一架波音787飞机真是太棒了(我被要求不要对飞行路线拍照并遵守该要求)。并谈论一艘火箭飞船。 787,几乎没有装载,没有货物— it didn’我们花了很长时间才能起飞,然后开始向东前往芝加哥。

一位空姐提供饮料

一位空姐提供饮料

起飞后不久,送上香槟—VIP风格。在职的美联航高管(包括企业传播高级副总裁Jim T.Olson;技术运营副总裁Manny Naeem;法规和政策事务副总裁Steve Morrisey;以及机上服务战略与业务部总经理Jeff Painter表演),穿上空姐围裙,并为微笑的乘客服务。一旦每个人都喝了一杯,他们就敬酒了那些正在飞行和彩神网公司未来的员工。

冲浪和冲浪餐选择

冲浪和冲浪餐选择

然后是时候吃饭了。膳食选择是冲浪和冲浪(虾和龙虾)或草皮和草皮(牛肉和鸡肉)。我决定和陆生动物一起去,但我并不感到失望(尽管另一顿饭看起来也很美味)。

饭后服务确实是在航班与您的定期航班明显不同时。人们站起来,聊天,在机舱内四处走动(一切都在安全无扰的情况下进行)。气氛很有趣,我很开心与许多不同的人交谈。许多人感到乐观,一些人更加悲观,还有一些人对仍然存在的大陆与美国之间的鸿沟感到担忧。

然后是时候准备降落了,我不能’不要相信。从西雅图到芝加哥,这无疑是有史以来最快的航班。

当我们着陆时,员工们再次欢呼起来。我收拾好行李,离开全新的787飞机。在等待人们下飞机的同时,我正在与等待登机的乘客聊天。在飞行中,我想知道何时将其投入使用,结果它着陆后就正确地投入使用了。它被清理并转身飞往休斯敦。

我的737回到西雅图

我的737回到西雅图

对我来说,我吃了午饭,在机场周围等了几个小时,然后跳上(一架)老旧的波音737-900飞机到西雅图(载客率只有25%—我好几年都没见过)。我的航班在晚上10:00到达,在我醒来大约20小时后回到家。值得?绝对!

联合梦想飞机的鼻子

联合梦想飞机的鼻子

是的,在崭新的飞机上观看和飞行真是太棒了,但是这种体验远不止于此。我看到了曼联一段很长一段时间以来从未见过的部分。有了新的领导层以及重新团结美国员工的愿望,我真正希望这是美好的开始。我知道这可能只是盲目乐观,毫无疑问,这种过渡并不容易。从高层管理人员到新员工,每个人都需要共同努力,以实现积极的过渡。

我和其他许多人相信你们—请不要让我们失望!

注意:美联航提供往返西雅图的机票。所有观点都是我自己的。 

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与彩神网公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享彩神网业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
欢迎经典烈性人之家–第二次世界大战图标80周年纪念飞行
30 评论

大卫,再次感谢您的精彩文章。
波音公司再次证明其飞机在各个方面都优于市场上的其他飞机。

乔纳特·汉在法国

我担心您乘坐的免费航班过多,并且我确信您在努力做到客观,但光学系统’t right.

嘿乔纳森,

首先,我确实忘记将免责声明放在UA为我提供免费机票回西雅图的故事的底部。我们永远(好吧,当我不’别忘了,像这次一样),我们可能会围绕一个故事讲述免费航班。

每个人都会有偏见,我们试图把我们的偏见—我们是专业彩神网公司(是否有免费航班)。在大多数情况下,我们尝试查看有关彩神网业务的最佳信息。

我认为在故事中,我很诚实。我不曾是美联航的粉丝,我为787的交付服务着迷,然后对我所热衷的彩神网公司产生了热情 ’没见过。这个更积极的故事与免费航班没有关系,与真正的经验也没有关系,并希望我对彩神网公司有所帮助。

大卫|彩神网公司记者

我很高兴读到你的话。我了解很难避免获得某些特权。我了解您赞成彩神网公司的观点。我也认为公开是一个很好的主意。

彼得·克鲁

作为一名退休人员,由于两年来在UA的动荡时期退休,波音公司一直在生产世界上最好的飞机,这要归功于伟大的文章,而波音公司一直在生产这种飞机,并希望在新的管理下,曼联能够繁荣发展。

感谢波音广告,彼得!

我们在图卢兹附近地区的某些人可能会提出不同的观点。

别担心乔纳森—更多空客的东西即将推出。分享我的空中客车之旅’汉堡工厂即将开业。另外,我们两个人本周将进行首次A350航班!

大卫|彩神网公司记者

乔纳森·米勒

如果您能说服Be的力量让您看看Blagnac,那就太好了。

疯狂的乔

大卫,当曼联放弃提供第9频道ATC时,我就放弃了他们!频道9…是我的主要原因’d容忍他们正在进行的SNAFU’s & SHENANIGANS –几年来! (但是,我仍然是MP成员;使我能够在STAR合作伙伴上进行奖励旅行)。

顺便说一句,曼联从没给我饭菜选择– in Cattle Class –在您的报告中说明!此外,几年前,他们放弃了MOST国内航班的餐饮服务!但是他们有胆量向我收取行李费” privilege ”和他们一起飞行!显然,他们认为客户应该’旅行时间超过一天时,请带上衣物和卫生用品等。

再见,再见了,可以了’Tinental!!

嘿乔,

我对第9频道一样感到难过。但是您要记住,大多数乘客’不知道ATC ter不休。在某些情况下,一切事情在航班上都做得恰到好处,但乘客却误以为是误会。也就是说,仍然希望他们’d keep it.

美联航和大多数彩神网公司对ala-cart模式的贡献更大。我知道很多人都不是粉丝,但我支持。让’如果您不需要所有额外功能,则您可以更便宜地飞行。

大卫|彩神网公司记者

疯狂的乔

大卫,为什么要“AvGeeks ”(像我们一样)承担Ch 9 ATC的损失;由于那些无礼的类型!在没有第9章的情况下,’我没有正当理由让自己不再接受UA’s ” service “!

此外,ATL是我的家乡机场;曼联是次要球员!

约翰逊(JL Johnson)

大卫,和您一样,我对这家彩神网公司的失望之情远远超过了所有其他彩神网公司,甚至包括精神和效忠者:技术问题,人员问题,机械问题,不愿接受所有权和纠正问题,“us vs. them,”整个范围。事实上,我’我们做出了明智的决定,至少要暂时停止飞行。

就是说,我瞥见了很可能会出现的转机。作为一名支持彩神网公司的人,我也希望UA能够回到其任何前任曾经拥有的实力和尊重的位置。

感谢您的诚实审查,对当前状态的评估以及对未来的希望。一世’一路与您同在。

JL

乔·卡伦

大卫你好

听起来好像我会是少数派,但我一直很喜欢联合彩神网,’记得和他们有过可怕的经历。 1954年圣诞节,我第一次商业飞行是在联合彩神网DC-4上:从旧金山飞往洛杉矶,然后返回。我七岁那年’当我迷上民航和客机时。在1957年从洛杉矶飞往纽约的不间断的美联航DC-7飞行后,我深深地恋爱了。这些早期的经历是我成为彩神网工程师并为波音公司工作的原因的一部分’我大学毕业时的商用飞机部门。曼联当时是我最喜欢的彩神网公司,但我仍然喜欢他们。我最近的联合彩神网航班是几周前乘坐787-800航班:从丹佛到休斯敦的往返航班。那次飞行很好,我真的很喜欢这次经历。 787是很棒的飞机!我们都知道,大多数彩神网公司都会向我们收取行李费或其他费用,而美联航在这方面似乎确实很糟糕。这只是您习惯的事情。当消费者开始迷恋低票价时,它似乎已成为我们创建的愚蠢游戏的一部分,而且情况似乎还在不断恶化。我不’看不到趋势如何逆转甚至停止。 1968年夏天,我乘坐Pan Am 707飞机从纽约到伦敦往返。那年夏天有一次销售,价格为440美元(常规票价为480美元),最低工资为1.60美元。我想我们今年要去伦敦,看来我们可以以700美元左右的价格获得往返机票,现在的最低工资是7.25美元。一世’我不确定这是一个完全公平的比较,但我认为大多数消费者的确将其视为进步。我不’没这么想,我真的更愿意多花一点钱以获得更多的住宿和餐饮服务,但是目前乘坐头等舱的费用实在是太高了。我在联合彩神网DC-8上有很多航班’s and 727’s(我最喜欢的飞机)放松管制之前,当时您有足够的腿部空间和食物,但我也去过夏威夷和许多其他地方,他们的757很好’s and their 767’在当今任何事物,每个人为自己的时代。乘坐其757-300之一前往夏威夷’s很舒服,我们没有’不必担心排长队(我们只是坐下来等人群消退)。这让我想起了他们乘坐非常长的DC-8 Super 70飞机到夏威夷的往返航班’s。我仍然喜欢联合彩神网,并且在计划旅行时总是会看到他们提供的服务。彩神网公司放松管制一直很艰难,我不’认为美联航在其他彩神网公司中的表现不及其他彩神网公司,但它们仍在运营,听起来您认为他们仍然有希望!

我确实认为人们出于奇怪的原因而对彩神网公司产生厌恶。我曾经和波音公司的一位叫美联航的工程师一起工作“Untidy Airlines”因为她说他们的飞机很脏。我记得她偏爱西北东方人或美国人,因为他们飞了707’s, not DC-8’,她绝对是波音公司的人。当我在波音公司工作时,我是在1969年乘坐美国联合彩神网DC-8飞机进行首飞的,当时我正去洛杉矶地区过圣诞节。那是一架非常漂亮的飞机上的精彩飞行,上面有空姐和美味的食物。伙计,当我回来告诉她我乘坐美联航DC-8时,我得到了生意吗!

乔·卡伦

我喜欢看这些‘first flight’ recollections. I’我想起了少年喷气机俱乐部。这是BOAC的事情,我们得到了徽章和日志。不是我的第一次飞行,而是在进入希思罗机场的途中被邀请进入不列颠尼亚的驾驶舱的早期记忆,希斯罗机场上长着Biggles胡子的机长正在喝威士忌和苏打水。那是另一个时代,我长途飞行,可以认为船长需要苏格兰威士忌来保持双手稳定。啊,当时的浪漫之旅。

嘿乔,

感谢分享—这些都是很棒的故事!我知道外面有些人在曼联打过球,这真是太好了。我只知道我的表现还不如我好,而且我仍然听到美国/大陆分裂造成的紧张局势比起达美/西北彩神网或美国彩神网/美国而言更为严重。

大卫|彩神网公司记者

乔·卡伦

大卫,您好

我忘了在这份记忆走动之前,感谢您提供的出色报告。我真的很喜欢您讲的有关参加活动的乐观员工以及照片的故事。我认识一些在丹佛为曼联(United)工作的人,他们似乎是真正关心他们的彩神网公司的那一组员工。我们可能很幸运在这里吸引了一些曼联’丹佛最好的人。只要我记得,联合彩神网一直是丹佛的中流tay柱。他们不是’丹佛国际只是丹佛国际的一个租户,据我所知,他们是丹佛的好人。

当鲍勃·博加什(Bob Bogash)和他的帮派将波音727原型机交付给波音机场的飞行博物馆时,一些穿着制服的曼联前雇员向她致意。该活动在联合彩神网内部得到了推广,一些朋友对此有所了解。航班起飞前不久,发生了一起事件,她在潘恩菲尔德(Paine Field)上被全新的联合彩神网787-9拍照。有人碰巧知道这与他们在波音公司的这次员工活动中使用的787是否相同吗?

乔·卡伦

布莱尔·科伊斯特拉(Blair Kooistra)

我父亲是一生的美联航客户–我们成长于芝加哥,丹佛和盐湖城,他的大部分工作时间都花在727上’就像是几周前流向波音公司现场的人一样。 100,000英里俱乐部的年度成员。哎呀,我也长大了曼联:看DC6’型和DC7型飞机在货运和训练航班上飞入Stapleton,我们’d总是在家庭度假时乘坐曼联。所以’,很痛心地看到它已成为。

I’我有个好主意:带回郁金香!摆脱那可怕的” Continited”混搭制服,然后把“pride”曼联与彩虹的颜色和郁金香在尾巴上的标志。而且,我想如果您想让前洲的人们感到自己被包括在内,请在金色的尾巴/红色肉丸方案中画一些喷头。

彼得·克鲁

我同意您的观点,作为退休的曼联员工,我只想说一线有很多很多前美国大陆彩神网优秀员工,试图使公司成功。从合并过程的开始就出现了一个问题,即曼联在合并中起领导作用,而美国大陆彩神网管理层接管了领导角色,并试图将他们的作风强加给一线员工…。现在,希望情况正在改变,让’让我们有更多的时间过去,直到我们对新的曼联做出判断

布莱尔:你可能喜欢这个人 http://www.jetphotos.net/photo/8165609

I’m with you on the “Continited” color scheme – it’平淡无奇,通用,以及他们杀死的品牌!当然,合并前的UAL从未考虑过配色方案,但至少它们都与众不同且引人注目。

不管粗暴的合并和粗略的产品如何,我仍然感觉到UAL具有许多优势,其中有些是David在他的文章中强调的,与之相比,有更好的市场条件。我祝他们一切顺利,并期待有一天我们可以称他们为世界之一’s best airlines.

乔·卡伦

嗨,布莱尔,

我以为大陆的尾巴是对它的改进“Rising Blue”他们在合并之前就已经存在,但是我不知道’真的很喜欢任何一条尾巴。我不知道一条淡金色的尾巴(像金色条纹的颜色),蓝色的细条纹和一艘战舰式的郁金香会是什么样?也许我们应该唤起索尔·巴斯的精神,并让他为之努力!将肉丸放在一些带有金质尾巴的引以为傲的鸟身上肯定会对我有用。我一直在看联合彩神网727的一些图片’穿着Saul Bass Rainbow / Tulip涂装和Continental 727’搭配Saul Bass红色/橙色/金色肉丸涂装。有人可以将它们合并在一起以创建令人难忘的东西吗?

快鸟队长1974

是的让’s screw Continited & bring back the “Stars & Bars”他们在’60多岁他们已经在那架制服上坐了一架飞机,是这样。

帕特·格雷厄姆

感谢您对787交付的报道。您可能不时遇到有关美联航的问题,但是尝试连续5年解决问题。作为空姐48年(&仍然热爱这份工作),对我来说,最后一根稻草是大约787架中的5架是大陆飞机’s & not United’s –是的,我们仍然是2家彩神网公司。我选择后退一步‘wait & see’态度。运气好的话,我可能会再次对公司的发展方向充满热情。对于那些对第9条频道表示不满的人–来吧我们的747飞机飞翔,那里仍有一些机长可用。 ✈️

主体材料非常有启发性和精湛的身体结构,现在’s user pleasant (:.

乔纳森(法国)

我当然不希望乘坐那架经济舱。看起来糟透了。

不管有人搜寻他的必需品,他/她都渴望
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