北方航空在巴西经营一支由E120巴西利亚航空公司组成的机队"centre run" and shorter regional routes照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

北方航空在巴西经营一支由E120巴西利亚航空公司组成的机队“centre run”和较短的区域路线–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

跟随我出色的飞行 北方航空’从凯恩斯到达尔文的喷气式飞机服务在澳大利亚,我第一次真正体验到内陆飞行的地方,所以我渴望进行更多的内陆探险。当我计划去达尔文旅行时,我遇到了“centre-run”由Airnorth再次操作。对于我来说,这是一次绝佳的机会,不仅让我可以在内陆飞行,而且还可以体验 巴西航空工业公司E120巴西利亚 for the first time –越来越少见的飞机类型。在预订过程中的某个时刻,我确实不得不质疑自己的理智。由于时间限制,我只能在当天返回航班,这意味着我将在北领地使用涡轮螺旋桨飞机在近八小时内飞行1600英里以上’的雨季。不用说,我的AvGeek心态接管了我的行程,而我没有第二次猜测。

使用涡轮螺旋桨飞机还有很长的路要走-来源:Great Circle Mapper

在涡轮螺旋桨飞机中走很长的路要走–图片:Great Circle Mapper

的“centre run” (or “milk run”(由当地人所指),是从三段出发 达尔文 (DRW)在顶端 爱丽斯泉 (ASP), in 澳大利亚’s 红色中心. On the way, the flight stops at 凯瑟琳 (KTR) and 坦南特溪 (TCA);两者都是位于斯图尔特高速公路上的重要区域社区,斯图尔特高速公路从达尔文一直延伸到阿德莱德。该路线于2014年9月作为北领地政府的一部分重新启动’对发展向偏远社区的航空服务的承诺。为了维持这种必不可少的航空服务,该路线目前由政府补贴。

坦南特溪等偏远社区严重依赖Airnorths等重要的空中服务"Centre run" 尽管有'年龄,机舱一直保持良好状态Photo: 雅各布·弗莱格(Jacob Pfleger) | 航空公司记者

坦南特溪等偏远社区严重依赖基本的航空服务,如Airnorths“Centre run” 尽管有’年龄,机舱一直保持良好状态–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

由于我无法在线办理航班登机手续,因此我不得不和一个真正的人一起在柜台办理登机手续–一种几乎古老的做法实际上,这真是一次非常有趣的经历,因为代理商首先认为我的预订有误,因为这表明我在同一天返回达尔文。经过办理登机手续和安全手续后,该登上巴西利亚了。

尽管有'年龄,机舱一直保持良好状态Photo: 雅各布·弗莱格(Jacob Pfleger) | 航空公司记者

尽管有’年龄,机舱一直保持良好状态–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

我一直很喜欢这架飞机的外观–抛光的金属发动机罩的确很酷。它带回了对飞行辉煌岁月的回忆。今天’VH-ANT的飞机于1989年进行了首次飞行。有人会认为这显然会在飞机上显示出来,但是,其年代的唯一迹象是机舱中的旧式高架储物柜。不幸的是,它们太小了,无法容纳我的相机包,因此我不得不处理座椅下的储物空间。

的business end of the "Braz"照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

的business end of the “Braz” –照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

从达尔文到凯瑟琳,第一航段总共预订了22名乘客。在壮观的黎明启程后,达尔文的美景尽收眼底,机上服务开始了。鉴于我以前在Airnorth的机上服务方面的积极经验,我对此寄予了很高的期望。我没有失望。我们不仅提供了包含火腿的零食盒&起司羊角面包,但我们还提供了多种冷热饮品。这些都是由机上唯一的空姐阿德琳(Adellyn)单独订购和交付的。更令人印象深刻的是,飞往凯瑟琳的飞行时间刚刚超过30分钟。

奖金: ABC农村乡村小时电台采访电台记者

A great view of 达尔文 on departure照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

从达尔文出发的城市美景–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

在准时到达凯瑟琳之后,继续前往Tennant Creek和Alice Springs的乘客被要求留在机上。共有9名乘客继续前往Tennant Creek,没有人加入凯瑟琳的飞机。这是一天中最长的飞行段,飞行时间为一小时二十分钟。这确实给了我更多探索巴西利亚的机会–我得出结论,房子最好的座位在后排。尽管着陆时有大量的鱼尾,但机舱的后部最安静,振动最小。这并不是说巴西利亚对于涡轮螺旋桨飞机来说是一个嘈杂的飞机,但是对于在其中花费了八个小时的最佳时间的人来说,每少一个分贝就非常受欢迎。

的trademark of the Brasilia, polished metal engine cowling, I wish more aircraft had this照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

巴西利亚的商标–抛光金属引擎罩。我希望更多的飞机有这个。–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

在Adellyn提供的另一项优质服务之后,我们到达了Tennant Creek,在那里要求所有乘客下船。在这一点上,我意识到我是唯一一路一直飞到爱丽丝泉的乘客(返程航班也是如此)。我认为Tennant Creek机场最好概括为“outback charm” –这是一栋简单的建筑,对于经过这里的每周三趟航班而言,远远超过了其目的。您知道这是一个非常小的机场,值机员,行李搬运员,调度员和加油站是同一个人。

的"terminal" building at 坦南特溪, more than sufficient for three weekly flights照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

的“terminal”位于Tennant Creek的大楼,足够进行每周三班的飞行–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

在去爱丽丝泉(Alice Springs)的最后一站中,我们总共有7名乘客。飞行时间为55分钟,我们再次得到了带各种饮料的小吃盒。我原本打算在爱丽斯泉(Alice Springs)吃午餐,但鉴于我决定通过的航班的餐饮量很大。这是一个很好的电话,因为爱丽丝泉的机场咖啡厅是我见过的最昂贵的–超过30澳元的牛排三明治和啤酒只是白天的抢劫。我了解溢价,给定的地理位置和垄断地位,但即使如此,这还是荒谬的。

在爱丽斯泉(Alice Springs)的地面上停留90分钟后,该重新登机了,再次经过Tennant Creek和Katherine飞行。这些航班与出港航班基本相同,不仅在提供优质服务方面,而且客运量也几乎相同。由于典型的下午雷暴天气,回程航班的湍流要明显得多,但巴西利亚再次很好地处理了所有因素。我什至习惯了不断摆尾。

的in-flight service once again went above and beyond my expectations照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

的in-flight service once again went above and beyond my expectations –照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

北方航空再次提供了出色的产品,超出了我的期望–特别是考虑到该服务是由一架较小的涡轮螺旋桨飞机运营的。对我而言,这次旅行的亮点是不断变化的风景。航班从达尔文周围郁郁葱葱的绿色丛林开始,然后逐渐过渡到更干燥,贫瘠的耕种国,其间散布着各种有趣的地理特征,例如干盐湖。最后,它进入“Red Centre”最好被认为是沙漠中的绿洲的爱丽斯泉景观。

不幸的是,考虑到当前北澳大利亚的雨季,乡村的空中美景并不是我所希望的,并且在旅途中大部分时间里云层一直持续。即便如此,我仍然非常享受在机上的经历,我认为这是一种绝佳的方式,不仅可以体验澳大利亚中部真正的偏远地区飞行,而且还可以在逐渐从天空中消失的飞机上进行飞行。

资深记者-布拉格,捷克共和国 雅各布是澳大利亚人,最初对航空的兴趣来自一个孩子,当时他正在澳大利亚和欧洲之间进行长途飞行探亲。除了亲自担任飞行员外,他还曾在一家包机航空公司运营,担任过登机处理飞机,在主要机场担任过航班协调员,目前在整个公司和公司和VIP客户中担任过飞机包租经纪人。东欧洲。业余时间,Jacob喜欢摄影,发现飞机和旅行。电子邮件: [电子邮件 protected].

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2 评论

很棒的雅各布!只让我想更多地访问澳大利亚。

谢谢雅各布,写了两篇精彩的文章!!

I’我已经很感兴趣了,已经有很多年了,到那里去品尝Air North’的服务,当然还有Braz!

当然,有了Wellcamp和Melbourne服务,这要容易一些。嗯 …。我跳到墨尔本还是跳到Brissie?

我可能要带我的妻子去达尔文度过一个轻松的一周,加上几个“joy” flights.

队友的欢呼声!!

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