汉莎航空A340准备飞行-图片:安德鲁·普尔(Andrew Poure)

汉莎航空A340准备在降雪期间在机场飞行– Photo: Andrew Poure

您正坐在一架客机上,正准备从美国中西部的一个主要枢纽出发,凝视着窗外。在晴朗的春日里,您会暂时退缩并离开地面,起飞后立即看到闪闪发光的五大湖以及广阔的绿地和树木。那天不是今天。

不,从您的眼睛看,窗外的场景是白色和灰色。来自飞机和地面车辆的琥珀色和红色频闪灯增添了几乎超现实的景观。北部各州的冬天。

泰德·史蒂文斯·安克雷奇国际机场小雪

泰德·史蒂文斯·安克雷奇国际机场小雪

在前面,您的飞行员专心收听广播中的两个频率:航空公司的坡道控制,负责推回和登机口协调,以及一个更专门的频道:除冰控制频率。 the不休的是飞行员,坡道代理人,塔台人员以及其他所有人,他们共同解决坡道周围的十二种不同的问题,其中大部分都归咎于寒冷和大雪。

机长拿起PA麦克风。 “下午好,伙计们要过一会儿才能够推迟出发。请坐下,我们将尽快行动。我们会及时通知您。”

我们都知道冬天的天气是航空公司延误航班和挑战的主要驱动力,但是在飞机飞行中,到底发生了什么事情使飞机在地面上停留了几分钟呢?

雪 can cause termoil for passengers -照片:杰西·杰| Flickr CC

下雪会给机场的乘客造成混乱–照片:杰西·杰| Flickr CC

冬季机场运营:除冰

如果您在冬季飞行,那么您已经看到了。除冰器可确保从机翼顶端到垂直稳定器顶部的飞机关键表面上没有冻结的污染物,无论是霜,冰还是雪(或以上所有)。

除冰液–加热至180度的带红色蒸煮液体–用于熔化和去除污染物。当有积雪或其他冻结的降水进行时,第二步是防冰液,这是亮绿色的粘糊糊,您会看到它们在滑行到跑道时覆盖飞机。这种浓稠的物质可防止在飞机上形成新的堆积物,并可提供45分钟或更长时间的“保持时间”;特别是在较大的机场,即使在良好的条件下,滑行到跑道并等待起飞也可能很长,这一点至关重要。

除冰对安全至关重要,因为飞机的设计根本不适合在机翼和机尾上带任何杂质的情况下飞行,而严酷的现实是,那里有许多NTSB报告会确切说明为什么不这样做不想选择其他方式。

在我们离开DIA的大门之前,整个窗户最终被雪覆盖了。有点酷,有点of脚。

丹佛积雪,覆盖着这架边境空客A320的窗户–照片:大卫·帕克·布朗

冬季机场运营:匝道上

任何在寒冷的冬季气候中度过的人都会告诉你,一切都在雪地里变慢了,严寒也变慢了—特别是带轮子的东西。行李车,后推式拖船,加油车,配餐车;尽管不利条件,所有这些车辆以及更多的车辆必须继续在飞机之间移动,为每次飞行准备下一次起飞。车辆被卡住,发动机无法转向,甚至燃油栓冻结。有时,归结为使用用来加热机舱甚至是除冰车的加热车解冻各种地面设备的方法。

美国航空的波音757受到关注-图片:Kent Wien | Pinkoi FlickrCC

美国航空波音757受到关注– Photo: 肯特·维也纳 | FlickrCC

冬季机场运营:除雪和除冰

另一个难题是组成商业机场的大量混凝土和沥青。多年来,习惯于下雪的冬天的机场已经完善了除雪过程。包括犁,刷子和鼓风机的设备,以及由三辆车合而为一的组合装置,被用于团队快速清理跑道和滑行道。具有多条跑道的机场在雪天条件下可以通过在活动跑道和下一条要除雪的跑道之间进行交替来表现更好。此外,大型机场通常会雇用承包商来处理登机口,服务道路和其他“非移动”区域,这些区域不需要昂贵的设备和专门用于跑道的专业知识,从而使机场的所有区域都能得到适当的关注。美国联邦航空局(FAA)对美国机场的除冰和除冰计划进行了评估和批准,如果它们无法充分维持飞机可以在其中运行的安全无冰和无冰环境,则可以并已对其进行罚款。

阿拉斯加航空公司的波音737在西雅图除冰-图片:Michael B | FlickrCC

阿拉斯加航空波音737在西雅图除冰– Photo: 迈克尔·B | FlickrCC

冬季机场运营:结论

除了在地面上进行冰冻芭蕾外,其他航空专业人员也必须更加努力。空中交通管制员在极端的冬季天气中增加了一层复杂性,并且机场和总部的航空公司运营人员都有责任确保每个乘客,每个行李,每个包裹和每架飞机都能到达所需的位置尽管大自然的努力。

所有这些不同的小组都必须正确互动,以使航空旅行机保持平稳运行,而冬季天气则是商用航空定期面临并克服的最大挑战之一。

尽管没有人喜欢航班延误,但花点时间思考一下所有人冒着大自然的愤怒并努力使您安全地及时到达目的地的想法总是一个好主意。

这个故事是由安德鲁·鲍尔(Andrew Poure)(@ apoure25)的广告。安德鲁(Andrew)是终身的AvGeek,目前正以底特律(DTW)为基地开始商业航空事业。他对航空公司业务的技术方面特别感兴趣,但在与航空有关的任何讨论中都能感到宾至如归。 

我们会不时在AirlineReporter上分享其他人的贡献。如果您有较强的写作能力,对航空的热情和可以讲的故事, 然后了解潜在地分享您的故事 然后与我们联系。 [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
美国将在洛杉矶之间首次出现高级经济& Hong Kong?
3 评论
约翰逊

甜蜜的一块,安德鲁。写得很好。一世’我必须说,一世’m disappointed “ice man” didn’不会出现在作品的任何地方-

十分感谢,并感谢您为Airline Reporter所做的贡献。

JL |航空公司记者

布莱尔·科伊斯特拉(Blair Kooistra)

及时一块!我可以’不要抱怨我的航班因冰人Cometh而延误,不得不让我们的飞机变绿。在当年11月下旬进入MSP’第一次降雪,他们的协调努力尤其是犁耕机工作人员之间的协调使他们惊讶。看着犁和扫帚的车队沿着跑道和滑行道拂拂,我无法’拒绝抗拒,但将主题还原为原始内容“Airport.” GET ME PATRONI!!!!

周到和欣赏的作品安德鲁!作为一个终身的机场极客,我总是喜欢看那些打开“冬季行动的复杂性和高度协作的乐团”给别人。现在,我们需要做的就是在乘客上车时和在乘客面前获得这种解释。’还听说了安全带和出口。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *