在联合NOC内部-照片:Jason Rabinowitz

在联合NOC内部–照片:Jason Rabinowitz

Your typical airline headquarters 和 operations center is somewhere near a major hub airport, usually in some nondescript building with views that don’t really inspire much of anything. United, however, couldn’t be any further from the norm. Inside 芝加哥威利斯大厦这座曾经是世界上最高的建筑,而世界上曾经是最大的航空公司,全天候由积极进取的人管理。

联合NOC位于芝加哥的威利斯大厦-照片:Jason Rabinowitz

联合NOC位于芝加哥的威利斯大厦–照片:Jason Rabinowitz

I have been to a few airline operation centers in the past, but never the control center of an airline quite as massive as United. Hundreds of people, across an entire floor of the Willis Tower, are dedicated to keeping United 和 United Express moving efficiently 和 safely, a task that is far from easy.

The widebody side of the United NOC -照片:Jason Rabinowitz

联合NOC的宽体侧–照片:Jason Rabinowitz

The 网络运营中心, or NOC, is split right down the middle of the floor. One half is in charge of narrow-body operations, the other side handles wide-body flights. There is a strict division of labor in this respect, 和 employees sort of “graduate” from one side of the room to the other.

The airline has grown so large, in fact, that they have run out of room on this floor of the Willis Tower. Plans are being discussed to break through the ceiling 和 move some NOC employees up to create more space (one might say that United needs to 继续攀登)。

整个航空公司'几个快照总结了其运行状况-照片:Jason Rabinowitz

整个航空公司’几个快照总结了其运行状况–照片:Jason Rabinowitz

位于两侧中心的是所谓的“桥梁”。 ”在这里,高层决策者监督整个操作。与之相对的是一大堆监视器,这些监视器具有各种运行状况衡量指标,从美联航枢纽的状态到可能推动航班运行的航班清单。 停机坪延迟规则。乍一看,任何员工都可以实时获取整个航空公司运营的快照,以及一天中其余时间的预测。

NOC ATC部门的员工-照片:Jason Rabinowtiz

NOC ATC部门的员工–照片:Jason Rabinowtiz

在整个楼层,不同的员工团队有专门的任务。监视器的右边是空中交通管制或ATC小组。监视器的左侧是天气小组。来自这些团队的信息移至其他神经中枢,例如飞机调度和机组管理。这是为了确保飞机和机组人员都能在任何不利的天气或空中交通管制约束发生之前到达需要的地方。

One click 和 a full load of 777 passengers are rebooked in just minutes -照片:Jason Rabinowitz

One click 和 a full load of 777 passengers are re-booked in just minutes –照片:Jason Rabinowitz

One station caught my eye in particular. During irregular operations 和 flight disruptions, the task of getting every passenger re-booked 和 on their way is complex 和 critically important. A relatively new tool used by United can automatically re-book all passengers from a wide-body aircraft in just a few minutes.

但这不’只是随机地或按座位号重新预订乘客。实际上考虑了每位乘客’s airline status 和 gives those passengers priority over others. A passenger with 1K Premier status is going to be given preferential re-booking over those with lesser status, or no status at all.

朝着地板的背面,事情变得更加安静和神秘。那里’这是一个我不允许讨论的房间,也是一个看上去很无害的会议室。这个房间在非常规操作期间和事故发生后会被激活,是一个员工从未希望进入的房间。座位被各部门的代表占用,例如调度,人员调度,媒体关系等。全年不定期举行演习,以便在发生实际情况时做好准备。

该会议室在非常规操作期间或发生事故后使用。一个空房间就是你想要看到的-照片:Jason Rabinowitz

该会议室在非常规操作期间或发生事故后使用。一个空房间就是你想要看到的–照片:Jason Rabinowitz

The United NOC is staffed 24 hours a day, 365 days per year, 和 the work never stops. It literally takes an army of people to keep the operation moving, or in this case, an entire floor of a massive skyscraper.

All of this happens behind the scenes, isolated from the front-line staff 和 airport employees. The next time your flight is a little bit delayed, pause for a moment 和 think about about how complicated it is to juggle so many flights 和 how the fine folks in downtown 芝加哥 are trying to get you to your destination.

在Flickr上查看我的联合航空NOC之旅的更多照片

通讯员-纽约,纽约。 杰森 is an #AvGeek that does passenger experience research, data analysis, 和 writes things about airlines, airplanes 和 travel. Email: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
我做了精神航空公司的裸票……为了科学!
11 评论

我不’相信曼联在巡回演出中告诉您的很多内容。从SEA到SFO以及以后的航班,我都有很多延误。尽管我乘坐头等舱并且拥有MP G身份多年,但我从未发现美联航已经为SFO的较晚抵达航班的乘客重新预订了航班。我已经在SFO排队等待长达2个小时的时间以进行重新预订,而曼联没有让我感到沮丧’拥有一个系统,可以查看迟到几个小时的飞机,并在转机时自动重新预订乘客。再加上SFO的曼联工作人员非常粗鲁又脾气暴躁。

Over the summer, I missed a connection at ORD due to crew issues. 我不’t think I was rebooked, but as soon as I landed 和 turned on my phone the United app gave me rebooking options.

每当我有航班延误,即使是短短的15至20分钟,并且有转机航班,我都会在美联航应用中收到一条消息,使我可以从几个合乎逻辑的选项中进行选择,似乎接下来的几个航班中都有一个开放座位。此外,它通常会预订我的后备航班,这是下一个有开放座位的航班,然后如果我认为有必要,我可以进场并更改航班。一世’m为1K,几乎总是低价,每年以W / V飞行4-6次(原因显而易见)。

什么’在秘密房间?

他们不’称它为秘密房间!

大卫|航空公司记者

机房周围的奥秘是因为它在发生飞机事故时被用作指挥中心。因此,为什么他们说希望它永远不会被使用。

布莱尔·科伊斯特拉(Blair Kooistra)

我自己从事运输–not airlines–for one of the “big four” companies–实际上,我在网络运营中心工作的概念与美联航非常相似’s. We also have the “wall of screens”显示数据,各个工作组分散在一个巨大的楼层中,大概300个′ X 200′。该建筑物没有窗户,据说可以在大型龙卷风中幸存下来(尽管我们’从未测试过那个)。对于那些被这个地方普遍赞叹的游客来说,这一切看起来令人印象深刻。“看起来像任务控制!”他们都说。有时候它的功能要比其他更好。我们’重新在郊区我可以’不能想象在摩天大楼的大城市中间进行这样的手术–我希望他们有一个替代位置,以便在发生自然或恐怖袭击时能迅速转移到其他位置。

我不’t know about the “Secret room” (maybe that’(自动售货机在哪里?),但是我们还有什么’s called a “War Room” to plan recovery from disasters, interruptions, etc. I visited a similar facility in Australia 和 the guy giving the tour was amused with us calling it a “War Room.” “You Yanks are all about wars 和 violence, aren’t you?”

I’d希望对American拥有类似的印象’在DFW附近的行动。

我是该项目的设计/实施团队的负责人,负责在Willis的125个会议室/培训室中的GNOC,EOC,作战室和其他A / V系统中的视频墙/屏幕/协作软件。我在那里与我的团队一起度过了两年的时间,对美联航有了非常深入的了解’的生意。您的问题的答案是,是的,它们确实具有备份功能。

在我与UAL等客户一起工作的25年中,我参与了数百个关键任务项目的设计和技术规范/部署,但我必须说,这个项目使我看到了购买飞机需要付出多大努力的现实在一个城市离地面并(安全)降落在另一个城市;这是一项艰巨的任务,涉及到不同地点的数百人,他们全都在难以置信的后勤工作(时间线,天气挑战,机械问题,人员配备等)下工作。说我亲眼目睹了曼联绝对是轻描淡写’员工会尽一切可能促进安全和准时起飞和降落飞机的交易。我不是在建议他们不要’没有挑战…就像我乘坐过的大多数航空公司一样,但是我在该项目上的经验使我比过去更加宽容。

关于WOW因素的评论是真的 …我的许多客户都没有做任何不同的事情,尽管我试图说出一点,他们应该将一些WOW因素资金投入运营的软件方面,以使流程自动化,提高效率,提高态势感知并与其他人更容易但是最终他们还是写了支票,除非这绝对不是正确的选择,否则他们将决定如何花钱。

我确信他们是为什么Willis被选为网站的幕后故事-

我为这三个专业工作过,是的,他们确实有自动重新预订系统来重新安排乘客的时间,但是当整个地区遇到天气问题时,它会每秒变化一次,有时甚至是拥堵,这时他们必须在AA res强制加班, 所有的手放在桌上。一些航空公司在深夜采购订票。当我在AA水库工作时,我们从菲律宾UA拨通了电话’的外包资源,那些人没有’玩的不错! MAINLINE UA res很棒,达美航空也很棒…。收听飞行公共..这是一个教会,不同的座位…我们将尽力满足您的需求,所以请放松。计算机资源系统不是人类系统,有时会出现故障,死机等。因此请放松。只有大自然和上帝会占上风,放松安全就是成功…地球上没有完美的事物…只有天使试图安全地将您带回家!

Very cool place to work at. This floor has redundancy from VOIP/analog 和 turret OS based phones to dual mirrored Telecommunication rooms 和 UPS/Generator power. Automated lighting 和 blinds, its own A/C system separate from the building along with water supply. It will basically sustain itself.

@杰森–不,指挥室不是’密室。仔细阅读该段,作者说’s two rooms–她一个不能讨论,另一个用于紧急会议。“有一个我不允许讨论的房间,一个看上去也很无害的会议室。” Note the “an also a”除非她拼错了“and”.

如果她只是讨论她的房间,那会很奇怪’不允许讨论。

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