在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场的加拿大哈维尔兰自然彩神网DHC-6-300双獭/ VistaLiner-照片:Daniel T Jones

在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场的加拿大哈维尔兰自然彩神网DHC-6-300双獭/ VistaLiner–照片:Daniel T Jones

很容易找到将哥斯达黎加称为热带度假胜地的新夏威夷的旅游景点。我打算测试这一理论一段时间,并在此过程中看到一些树懒和猴子。找到了我和我的女友从蒂华纳到瓜达拉哈拉到圣何塞的折扣价后,我的AvGeek /旅行技能被用来弄清楚如何从哥斯达黎加首都圣何塞到我们的预定目的地太平洋海岸小镇克波斯。

通过船长可以欣赏沃尔坎·阿雷纳尔的壮丽景色's sun visor -照片:Daniel T Jones

通过船长可以欣赏沃尔坎·阿雷纳尔的壮丽景色’s sun visor –照片:Daniel T Jones

自然风:背景& Aircraft

十秒钟的谷歌搜索之后,很明显该国的道路,公路旅行,汽车租赁和长途巴士服务都不理想。由于哥斯达黎加是一个很小的国家(大约是西弗吉尼亚州的80%),因此我不期望找到许多其他选择,因此,我惊喜地发现该地区的国内彩神网旅行没有一个选择,而是两个选择。 SANSA彩神网公司(ServiciosAéreosNacionales S.A.)从胡安·圣玛丽亚国际机场(SJO / MROC)的枢纽运营一支由八架塞斯纳208B大型旅行车组成的机队。就像乘坐C208的声音一样好,我决定和SANSA的主要竞争对手Nature Air一起去。

我选择Nature Air的原因有很多,最重要的是他们乘坐的是加拿大De Havilland DHC-6 Twin Otter 300以及一些塞斯纳208B–但稍后会有更多的机队。具体来说,他们使用带有超大窗口的“ VistaLiner”模型。似乎还不足以选择它们,它们为您提供了一些您所见过的最惊人的飞机装备!

塞斯纳208B大篷车在Sansa地区运营-照片:Daniel T Jones

塞斯纳208B大篷车在Sansa地区运营–照片:Daniel T Jones

自然风成立于1990年,当时名为Travel Air,但在与一家旅游咨询公司合作后于2000年更名。 2004年,他们通过向以下机构捐赠资金来抵消碳排放,从而成为世界上第一家碳中和彩神网公司: FONAFIFO(国家林业基金会森林基金会)是一个公共实体,负责“通过采购和管理国家和国际财政资源来支持林业部门的发展,为中小型林产品和服务生产者提供资金。”本质上,环境部的这个部门为哥斯达黎加重要雨林的保护和重新造林工作提供资金。

Check in hall at Juan Santamaría International Airport, San José, 哥斯达黎加 -照片:Daniel T Jones

哥斯达黎加圣何塞胡安·圣玛丽亚国际机场值机大厅–照片:Daniel T Jones

从圣何塞·胡安·圣玛丽亚国际机场(SJO)到克波斯拉马那瓜机场(XQP)的早晨,我们比要求的时间早几个小时到达圣何塞机场,因为我有幸代表AirlineReporter与自然彩神网的客户服务和机场经理Gabriela Mejia交谈。我们在一家餐厅坐下来吃早餐,聊天,俯瞰着圣何塞已有5年历史,非常现代和时尚的售票大厅。我们举行了愉快的会议,讨论了大自然彩神网的未来计划以及他们的社区参与。

该彩神网公司目前正在进行机队更新,从较旧的Twin Otters过渡到新租借的Let L-410 Turbolets。捷克飞机最近从先前的运营商那里抵达南非,他们在那里代表联合国进行操作。 410架中的三架目前在哥斯达黎加进行与大自然的服务准备,第四架正在准备中。到今年年底,塞斯纳208B和除一台双水獭外的所有水都将退役,机队将包括一台双水獭和四台Let L-410。新飞机的容量为19(在新的皮革座椅上),并且比现有机队飞行速度更快,可将飞行时间减少多达15%,这将允许每天更多的飞行。

该彩神网公司举办了一个比赛,面向哥斯达黎加和尼加拉瓜的公民开放,以设计新飞机的机尾艺术。 L-410在飞机的每一侧可能会有不同的装备。

自然彩神网塞斯纳208B大篷车-照片:Daniel T Jones

自然彩神网塞斯纳208B大篷车–照片:Daniel T Jones

目前,Nature Air彩神网公司飞往哥斯达黎加,尼加拉瓜和巴拿马的15个城市(某些季节);主要来自他们在圣何塞的枢纽。梅贾女士认为,下一个扩展目的地可能是巴拿马大卫。从长远来看,该彩神网公司可能会考虑购买更大的飞机,例如萨博340或巴西彩神网工业公司E120,以在该地区进一步扩张。

加布里埃拉也很高兴向我们介绍了该彩神网公司为回馈中美洲地区和哥斯达黎加所做的努力。他们目前为德雷克湾的一所英语学校提供资金,以供船只操作员和酒店员工使用,以促进该地区的旅游业。该计划可能在该地区开设更多此类设施。

最令他们兴奋的自然空气的一面是飞行体验本身。该公司不仅将自己打造成一家彩神网公司,而且将自己打造成一家有翅膀的旅行社。加布里埃拉进一步强调了这一点,他说:“我们不仅仅是一家彩神网公司;我们希望成为您度假时的另一部分。”我决定测试这个想法是我的AvGeek职责。作为终身的AvGeek,我很确定自己会喜欢这次飞行,但是不确定我的“耐AvGeek”女友是否也会有同样的感觉。

NATURE AIR: 的flight experience

我们与加布里埃拉分道扬checked,并登机了。作为一家小型彩神网公司,办理登机手续的人数为零,友好的柜台工作人员迅速对我们和我们的行李进行称重,以确保重量和平衡,办理登机手续以及在我们通往安全之路。对于国内航班,乘客使用单独的安全线,理论上这将是更快的安全检查方式;但是,安全线还是空着的。

离开值机柜台约四分钟后的某个地方,我们安顿下来等待在指定门口登机的短暂等待。自然彩神网使用从机场到飞机场的远程登机口,该登机口从机场到西端的通用彩神网舷梯登机。所有八名乘客都从航站楼下层登上了公共汽车,乘搭五分钟飞机。尽管有些人可能对远程登机感到不便,但我很高兴能在开着窗户的公共汽车上进行本质上的坡道游览。

乘飞机在机场各个地方,包括在COOPESA维修机库中的一些不寻常/有趣的飞机,几英尺之内经过,真是令人兴奋。其中包括开曼彩神网737-300,苏里南彩神网7​​37-300,UM彩神网公司MD-82和AtlasGlobal A320货物转换等。

属于部长哥斯达黎加公共安全部的塞塞纳T210N涡轮百夫长-照片:Daniel T Jones

属于部长哥斯达黎加公共安全部的塞塞纳T210N涡轮百夫长–照片:Daniel T Jones

我们的飞机与通用彩神网飞机以及哥斯达黎加公共安全部(Ministerio de SeguridadPública)的飞机共用一个坡道,这是一支警察部队,充当该国的军事,地面安全,执法,禁毒,边境巡逻和旅游安全。

自然风 加拿大德哈维兰 DHC-6-300双水獭 / VistaLiner的飞行和地勤人员-照片:Daniel T Jones

自然风 加拿大德哈维兰 DHC-6-300双水獭 / VistaLiner的飞行和地勤人员–照片:Daniel T Jones

来自航站楼的巴士停在飞机的尾部,我们将行李收拾起来登机。在机翼阴影下等我们的是飞行员,副驾驶员和地勤人员。我们都受到了飞行员的亲自问候,他们愿意在飞机前用电话或照相机拍照。

准备登上加拿大哈维尔兰自然彩神网DHC-6-300 Twin Otter / VistaLiner-照片:Daniel T Jones

准备登上加拿大哈维尔兰自然彩神网DHC-6-300 Twin Otter / VistaLiner–照片:Daniel T Jones

我们的涂漆精美的飞机(注册TI-BFO)在哥斯达黎加的阳光下晒太阳,内部一直很热,直到发动机启动并通过机舱的空气流通为止。到达飞机并爬上飞机不到五分钟(当您6到5英寸时,这不是在小飞机上完成的简单任务),发动机正在运转,我们已经准备好滑行了。坐在商用飞机上,看着飞行员的一举一动,感觉有点不寻常。

对于小型飞机,机舱内有足够的空间。座椅是三排座椅,由于座舱的形状,感觉比看起来宽敞。我真的怀疑是否有人会关心内部,因为巨大的窗户将您的注意力引向外部。

自然风 加拿大德哈维兰 DHC-6-300双水獭 / VistaLiner上没有空姐或座舱门-照片:Daniel T Jones

自然风 加拿大德哈维兰 DHC-6-300双水獭 / VistaLiner上没有空姐或座舱门–照片:Daniel T Jones

起飞既平稳又迅速,尽管有点吵(但老实说,我可以整天听那些发动机的无人机)。不久,我们在5000-6000英尺的高空云层中浏览(我可以从座位上读取高度表),鸟瞰20分钟飞行中一个美丽的国家。

俯瞰加拿大自然彩神网DHC-6-300 Twin Otter / VistaLiner的自然风光-照片:Daniel T Jones

俯瞰加拿大自然彩神网DHC-6-300 Twin Otter / VistaLiner的自然风光–照片:Daniel T Jones

尽管Nature Air提供从SJO到XQP的直飞航班,但是任何自重的AvGeek都会选择做我所做的事情,那就是通过La Fortuna飞往Quepos。这不仅为一架令人惊叹的飞机提供了更多的时间,而且还使我们能够看到La Fortuna以西几英里处的VolcánArenal,而且从空中也可以看到。

沃尔坎·阿雷纳尔-图片:Timothy Reber | FlickrCC

沃尔坎·阿雷纳尔– Photo: 蒂莫西·雷伯 | FlickrCC

阿雷纳尔机场(FON / MRAN)实际上是位于哥斯达黎加拉福图纳/圣卡洛斯的私人飞机场。航站楼不过是一间小小的玻璃建筑,主要是一家餐馆,而跑道是一条狭窄的边缘地带,位于农田中间。

哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场短决赛-照片:Daniel T Jones

哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场短决赛–照片:Daniel T Jones

在拉福图纳(La Fortuna)不到10分钟时间之后,我们放下了一些乘客,然后接了一些其他乘客,然后我们乘出租车去前往克波斯。机长解释说,我们起飞后,他将向西北方向绕行一小段弯路,以便两侧的乘客都能一览无余地看到火山。即使最顶部被云层遮盖,通过双水獭的巨大窗户近距离观看火山仍然是一种绝妙的享受。向南转,在接下来的30分钟开始下降到克波斯之前,我们在海岸附近的云层中so翔。

A Sansa Regional Cessna 208B Grand Caravan arriving在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场-照片:Daniel T Jones

A Sansa Regional Cessna 208B Grand Caravan arriving在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场–照片:Daniel T Jones

克波斯拉马那瓜机场(Quepos La Managua Airport)是一个微型飞机跑道,坐落在棕榈油种植园之间,距离沿海城市克波斯不到一英里。在进近和着陆后,我们的翼尖似乎正掠过跑道边缘上方的棕榈叶。真的感觉就像我们降落在丛林中。

Sansa地区塞斯纳208B大篷车"ramp"在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场-照片:Daniel T Jones

Sansa地区塞斯纳208B大篷车“ramp”在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场–照片:Daniel T Jones

克波斯的“舷梯”基本上是跑道西端的小围裙。我们直接离开飞机,进入斜坡/跑道,然后走了50英尺到达“航站楼”。我用的术语比较宽松,因为它基本上是露天的锡棚。实际上,您只需支付3美元的机场使用费(哥斯达黎加广泛使用美元),即可通过链式登机口离开机场,而无需通过航站楼。

的"terminal"在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场-照片:Daniel T Jones

的“terminal”在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场–照片:Daniel T Jones

NATURE AIR:最后的想法

实际上,这是一次完美飞行体验的完美结局。悠闲的态度是对自然彩神网服务的完美补充。我意识到来自自然彩神网的加布里埃拉是完全正确的;飞行这个有趣的小彩神网公司不只是旅行,这是一种体验。记录下来,我的非AvGeek女友对它的爱与对我的爱一样多。

我离开机场希望自己有其他地方可以旅行,以便我可以花更多时间在大自然彩神网上。相反,我们必须在接下来的六天里享受哥斯达黎加的天堂。

SanJoséJuanSantamaría国际机场的一些#AVGeek照片供您欣赏...

丹尼尔(Daniel)是一生的忠实拥who,在芝加哥奥黑尔(Chicago O'Hare)的进场模式下成长。通常可以在机场或机场附近用相机找到他。当您找到他时,要求看他的彩神网纹身。

http://www.airlinereporter.com
阿提哈德彩神网:让机场贵宾室再次凉爽
8 评论

我对Nature Air也有类似的温暖印象。我和他们的航班是我的妻子’的第一次体验是在较小的飞机上,在大约三分钟的时间内看到她从忧虑到激动都非常有趣。这样,自然彩神网将原本需要4小时的车程变成了15分钟的飞行。

我希望您能看到您的猴子(在曼努埃尔·安东尼奥(Manuel Antonio)有很多猴子),并希望您有时间去参观艾尔维昂(El Avion),它仍然是我最喜欢的飞机餐厅。

贾斯汀,我单是曼努埃尔·安东尼奥/奎波斯就可以写5000多个单词。我们每天都看到ler叫/松鼠/卷尾猴,大多数时候都看到树懒。我们去了艾尔维昂(El Avion)喝酒,然后跳进了驾驶舱,在餐厅后甲板10英尺外的树上吃着一只树懒。 El Avion的拥有者在街上还有另外两家餐厅,它们的食物基本相同,但价格较低。

我希望我们从克波斯飞回SJO,但我们开车回去,尽管基本上没有驾驶规则,但开车3小时还是比较愉快的。我不’很遗憾这样做,但也希望我能更多地飞过自然。

虽然不是我的女朋友’她在小型飞机上的拳头经历’和我一起飞到塞斯纳斯,但她立刻和您的妻子一样兴奋。

很酷–很高兴您玩得很开心!

感谢您的精彩帖子,包括精彩的pix。在各种各样的环境中乘过无数的双水獭之后,我想不起来在几分钟之内遇到任何不喜欢飞机的人。它几乎可以做任何事情,包括迅速结交新朋友。 -C。

谢谢! 100%同意(显然)

精彩的故事和图片来自您的经验!自从我乘坐Twin Otter(SXM / SBH的Winair,经历了几次不同的飞行)已经有很多年了,但是我生动地记得那些引擎加速起飞的声音,并且使肾上腺素开始运转(所以我想直到我看到我们正在SBH着陆!)。虽然我毫不怀疑L-410’s将是一只好鸟,我有点怀念看到双水獭被替换(减一)。

很棒的故事。我是哥斯达黎加人,在其中之一旅行总是很有趣的经历。

您说出的部委的耻辱代表军队。当地人永远不会这么说。我们自豪地成为一个60年来没有军队的国家。

感谢您提供其他出色的帖子。在其他地方,任何人都可以以这种完美的方法来获取此类信息
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