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An 法国航空 A380 parked at  财务总监 .照片:John Nguyen |航空公司记者

Our Air France A380 parked at 财务总监 .照片:John Nguyen |航空公司记者

多亏了达美航空,我发现第一次与空客A380达成了一笔非凡的交易,而不是经济!我的妻子和我去年年底结婚,但推迟了蜜月,因为我们想在温暖的月份访问欧洲。

我们很幸运,在达美航空合作伙伴法航的高端经济舱中发现,从旧金山到伊斯坦布尔,这是九月份以来的最低票价。这将是我们首次驾驶A380,也是几十年来第一次乘坐法航。我对飞行的高级经济会保持谨慎的乐观态度,并且我赞成这样做,“anything’s better than coach,” 要么 even 我乘坐CRJ-200的航班 前一天。

我会感到严重失望吗?

An 法国航空 A319 passes by a Delta 767 parked at  CDG .照片:John Nguyen | AirineReporter

An 法国航空 A319 passes by a Delta 767 parked at CDG –照片:John Nguyen | AirineReporter

法国航空 飞行评论 Information

航空公司 : 法国航空 (AF)
飞机 :空中客车A380-800(388)–516个席位(9个头等舱,80个商务舱,38个高级经济舱,389个经济舱)
出发了 :旧金山国际机场(SFO)
到了 :巴黎戴高乐机场(CDG)
: 豪华经济舱
座位数 :83H,83K(上层)

AF83航班| 财务总监 -CDG 出发时间 到达时间 飞行时间 
预定 3:45pm 上午11:35 + 1 10:50
实际的  4:31pm 上午11:11 + 1 9:40
+/-Â  +0:46-0:24-1:10

快速背景和潜台词

几周前,达美航空发布了从美国几个城市到伊斯坦布尔(IST)的高级经济(PE)的异常低价。该票价在达美和法航航线上均有效…毫不奇怪,因为两家航空公司都有合资企业豁免权和收益共享制度。

这里’踢球者:达美航空没有’飞机上没有适当的PE机舱,只有一部分经济舱座位(称为Comfort +)有更多的余地。因此,结果将是为仅由法航运营的较短CDG-IST支腿而坐享区域性PE产品的报酬(法航的最终侮辱数周后取消了欧洲内部PE服务,并将PE乘客重新预订为常规教练) )。

为了充分利用PE产品,我在法航的设备上找到了航班。碰巧的是,离我最近的法航门户是旧金山,它每天有两次航班运营,并且都有PE客舱。虽然大多数乘客会’值得注意的是,我身上的AvGeek看到一架飞机是由一架波音777-300ER(B77W)运营,另一架由空中客车A380-800(A388)运营。

即使我’作为一个波音公司的家伙,我只好借此机会坐上了有史以来最大的商业客机,于是我放下了信用卡,突然之间,我的妻子和我都计划在欧洲度蜜月。是的,我们正计划在法航A380周围度蜜月— my wife is awesome.

法航的魅力镜头 ’的波音777上的高级经济舱座位。照片:法国航空

What is 豪华经济舱 on 法国航空?

许多承运人在不同程度上增加了舒适度和服务程度,为那些愿意花更多钱摆脱经济困境的人提供PE客舱,但不要’不想掏出大笔钱进入商务舱。 PE的粉丝喜欢更大的座位和优先处理的乘客,而愤世嫉俗的人则认为这是缓冲升级和防止乘客(尤其是航空公司)的一种方式’精英人士,只需使用里程或证书即可从经济舱升级为商务舱。

法国航空’s 体育专用网页喇叭访问 天空优先,天合联盟’联盟范围内的品牌,提供一系列优先服务,例如登机,安全检查,登机和行李处理。 PE乘客最多可以检查两个50磅重的物体。免费物品,这些物品将被优先标记并在理论上成为最早提出行李认领的物品。

票价包括使用休息室的费用(每人35美元,我上次检查的费用),我想这比根本没有休息室选项要好。当然,这些项目和服务已经包含在其中 天合联盟Elite Plus 成员,因此额外的特权对于非精英客户来说是巨大的价值。

座位比标准经济舱座位大,并且与您在美国找到的国内头等舱座位有些相似,尽管宽度并不那么宽。它们的背面有硬壳,所以当您“recline”座位,底部坐垫实际上向前滑动,而后面的乘客’阻碍。在法航A380上,PE部分位于上层甲板上,朝后,在商务舱后面,在小型经济舱部分前面(下层甲板为头等舱和大部分经济舱座位)。

Cabin layout of 法国航空's A380. Image: 法国航空

Cabin layout of 法国航空’s A380 – Image: 法国航空

最后,提供增强的用餐服务。虽然它’s still an economy meal, PE passengers are served first so both options will still be available. 那里 is also an additional appetizer dish, and apparently upgraded, specially-designed plastic utensils (they are indeed nicer than the typical airline-provided utensils).

总的来说,它看起来像是一个锋利的产品,但是互联网上有很多抱怨说座椅不牢固。’t too comfortable for long, overnight flights, since the hard shell makes it difficult to 横卧 to an angle that facilitates sleep.  Having booked daytime flights, we hoped that our sleep would be minimal, but that’只需要几个小时就可以坐在那里,而无需至少快速午睡。

在SFO大厅内。照片:FlySFO

财务总监 大会堂内– Photo: FlySFO

在机场办理登机手续

计划于下午3:45出发,我们在机场附近过夜,并在城市中度过了一天的早些时候,中午左右离开以返回我们的租车,并在SFO的路边下车’的国际航站楼,这个名字似乎太过明显了,但是一些国内航空公司确实在那运营,例如阿拉斯加航空公司和太阳之乡。

奖金: 第0天的蜜月旅行报告–海湾一日游:SJC的Avis;贝尔蒙特/红木海岸凯悦酒店

法航柜台在大礼堂朝着“A”侧面(如果您是右侧’重新查看建筑物的正面),然后占据走道的两侧。当你’重新输入时,左边是头等舱和Sky Priority登机手续,右边是经济舱。我们前往天空优先专线,头等舱工作人员的闲坐人员向我们挥手告别。

 财务总监 的国际航站楼。照片:FlySFO

财务总监 国际航站楼– Photo: FlySFO

我们已经在购买时选择了座位并在线办理登机手续(法航允许在起飞前30小时进行在线登机),所以我们在那里只是为了重新打印我们的登机牌。我们当时’由于我们的背包适合放在头上,因此请检查这条腿上的所有行李。但是,我们将在回家的路上对其进行检查,因此我们询问它们是否有大的塑料袋来保护皮带并防止皮带卡住皮带系统。

超级友好的特工消失在后面,一分钟后很高兴地带着两个巨大的袋子出来了… and “Cathay Pacific”印满了他们。我曾’去问为什么,因为我没有’t have to know…

有了登机牌,我们便朝着安全性迈进了高级安全通道,我很高兴能够进入。法国航空没有’t participate in TSA’s 预检 程序,因此对我们来说是正常的安全检查,排在其他所有人之前。

一名乘客在人体扫描仪中被扫描。照片:TSA

一个潜在的恐怖分子和该国的敌人在全身扫描仪中被炸毁。照片:TSA

哦,对了,同样由于缺少PreCheck,他们引导乘客进入全身扫描仪,我’我不是粉丝,所以我通知CAS官员(SFO选择使用私人合同公司代替TSA)我选择不接受扫描。不幸的是,这是一个错误,因为我在袜子里站了整整15分钟,挡住了其他所有人’s的方式(乘客在我身后排队以为他们正在处理中…然后在那里等…),无处可去,直到有人终于“became available”我收到了TSA批准的拍打/摸索。一世’我很确定他们只是忘记了我。

有了我们的安全保障,我和我的妻子在购物中心般的航站楼中漫步,然后徒步前往法航贵宾室,该休息室最近搬迁到了以前由达美航空天空俱乐部占用的更大空间。我凭借在意大利航空的Freccia Alata / 天合联盟Elite Plus身份可以访问,所以我没有’我必须行使我的体育俱乐部特权才能付费使用俱乐部,尽管可怜的经纪人花了一段时间才弄清楚“Freccia Alata”实际上是。天合联盟拥有20名成员及其相关的计划和状态,因此它’s not a surprise.

休息室散布着轻巧的开胃菜(扰流板警报:SFO休息室的食物比巴黎休息室更好)…震撼人心的!),啤酒,葡萄酒和汽水,尽管对于那些喜欢这样做的人来说,不足以在登机和睡觉前做饱餐。到目前为止,我最喜欢的东西是松露的咸味干乳酪,带有tzatziki的cruidite令人耳目一新。

A selection of appetizers from 法国航空's lounge at  财务总监 .照片:John Nguyen |航空公司记者

法航精选的开胃菜,包括精美的松露法国干酪’s lounge at 财务总监 –照片:John Nguyen |航空公司记者

不过,这次访问的重点是我的名人见识。现在我’我说我不诚实时’t get starstruck easily. If 任何东西, I find celebrity run-ins more of an annoyance, and it’通常不是因为名人本身,而是因为他们从狗仔队那里得到的关注,而狂热的歌迷往往会打扰我今天的享受。所以当谈到签名和自拍照时,我’d rather not.

那里 are few exceptions I can think of. This guy is one of them:

埃迪·伊扎德(Eddie Izzard) takes a #selfie with yours truly, at the 法国航空 lounge at  财务总监 .照片:Eddie Izzard(使用我的手机)|航空公司记者

埃迪·伊扎德(Eddie Izzard)在SFO的法航候机室里与您一起真正地#selfie。我们还和我的妻子合影了,但她拒绝让我发,因为她没有’站在发光的伊扎德先生旁边化妆–照片:Eddie Izzard(使用我的手机)|航空公司记者

埃迪·伊扎德(Eddie Izzard)!脱口秀喜剧演员正在为他的欧洲约会而旅行“Force Majeure”世界巡游。看到他之后我成为了粉丝 打扮杀死 节目…只是聪明的,有智力的,较高级的喜剧,并混有各种观察和推论。如果有时间,我建议您观看 打扮杀死 (NSFW!):

我讨厌觉得自己在打扰他,但我可爱的妻子(’不知道他是谁)走上前来礼貌地自我介绍。他非常荣幸地抽出一些时间与我们聊天并拍照(他坚持要用我的手机拍照)。

Gate monitor for our 法国航空 flight to Paris.照片:John Nguyen |航空公司记者

Gate monitor for our 法国航空 flight to Paris –照片:John Nguyen |航空公司记者

登机意外

多么混乱的疯人院!我们航班的乘客站在相对较小的登机口附近。我把混乱和歇斯底里归咎于两个政党。

首先,这个大门区域的设计师是 特别A380运营的意义在乘客空间上乱七八糟。由于某些原因,登机口A9和A10位于两组自动扶梯之间的降落区,因此 ’在三侧是一堵墙,在第四侧是一座建筑悬崖,有拳击客。当然,它有三座喷射桥,其中一个用于上层甲板,但似乎他们忘记了多少房地产500多人(及其随身行李)采取。这不’包括往返其他航班的乘客。

The landing area in  财务总监 's International Terminal housing Gates A9/A10.照片:John Nguyen |航空公司记者

在SFO的自动扶梯底部到达着陆区’s国际候机楼的登机口A9 / A10–照片:John Nguyen |航空公司记者

其次,法航登机口人员被彻底组织混乱,不知所措,失去了对人群的控制。它’几乎就像他们躲在讲台后面一样,实际上并没有帮助。没有提供方向或公告,因此人群自然地找到了自己的方式并创建了自己的队列。令人印象深刻的是,人群设法将自己布置成一条蜿蜒穿过大门区域的经济线,以及自动扶梯底部附近的大量Sky Priority。

大约要在开始(延迟)常规登机之前约五分钟,并且在预登机已经完成之后,一名工作人员终于将方向指示牌推开,显示出实际上应该是Sky Priority和Economy车道的位置。不幸的是,他们完全摆脱了人群的安排。我什至找了一个似乎负责的职员,礼貌地建议他们只是把招牌转过来。她看了看人群,然后高高兴兴地宣布,“天空优先级将在此端,”指向经济舱乘客已经排队的地方。好吧。

法航工作人员终于推出了指示牌... after pre-boarding had already commenced.照片:John Nguyen |航空公司记者

法航工作人员终于推出了指示牌…登机前已经完成–照片:John Nguyen |航空公司记者

登机前大约两分钟,他们终于宣布了经过消音的PA系统,该通道用于乘客与其团队​​一起登机。您可能会感觉到集体的叹息和眼神的rolling动,这群人开始进行这种必须彼此相交的舞蹈,只是到达了大门的正确一侧。简直是混乱,是喜剧…法航表现不佳。

A380's worth of passengers waiting to board.照片:John Nguyen |航空公司记者

A380’值得等待登机的乘客。你能感到绝望吗?–照片:John Nguyen |航空公司记者

他们迅速宣布开始搭乘Sky Priority,然后我们终于通过经济舱乘客(根本不是他们的错)进行战斗,到达扫描仪,然后沿着自动扶梯上到了上层甲板的水上桥。

An 法国航空 Airbus A380 parked at  财务总监 .照片:John Nguyen |航空公司记者

我们的法航空中客车A380停在SFO上,从上闸口区域通往Jetbridge 9B–照片:John Nguyen |航空公司记者

登上野兽– Finally

乘务员热情地向我们致意,并指示我们越过机舱到达较远的过道以到达我们的座位83H和83K。它使我们有机会走进大型商务舱。

我们终于到达了高级经济部分。我注意到机舱的第一排(第81行)由于出口门(没有’不会有突入空间和舱壁的凸起。由于我们机舱的洗手间在船尾,并且舱壁前有一个交叉的空间,因此多余的空间内没有乘客聚集。

With no seatback in front, the entertainment screens and tables were moved to the armrests. Also because of the door, the window seat 只要 had one window, directly to the side, with just a wall and a door for the 休息of the view.  It’值得一提的是,第81行通常是为精英和全票价乘客保留的。

法国航空的第81行(出口行)'空中客车A380的高级经济客舱-照片:John Nguyen |航空公司记者

法国航空的第81行(出口行)’空中客车A380的高级经济客舱–照片:John Nguyen |航空公司记者

我们的座位在机舱的一半处;我的妻子坐在过道上时,我坐在靠窗的座位上。我们每个座位上都有一个坚固的枕头和柔软的毯子。面对我们,有一些依云水瓶的储物柜(实际上,顶部区域贴花说 只要 用来存放水瓶)和小物品,还有一个可上下翻转的可翻转托盘桌,可形成一个较大的可调工作台。头顶上有阅读灯…但是没有通风孔!我讨厌航空公司在通风口上便宜货。

那里’s also a touchscreen that provided in-flight entertainment and controlled a few other functions. The screen itself was low-definition, and the interface was a little laggy but manageable. 那里 was a decent list of new release Hollywood, French, and world movies, plus programming and content from around the world.  Also music, games, info, flight maps, and exterior camera views.

座椅本身配有通用交流电源插座,USB充电器,另一个阅读灯和降噪耳机。

专家提示 :通常,航空公司提供的USB插座的充电速度较慢;如果可以的话,请用自己的充电器插入交流电源插座。

空中客车公司在A380上宣传了更大的窗户,以此作为改善乘客体验的一部分。我认为他们可能只是通过将内部窗口变大,从而创建了一个更大的窗口,从而制造了一个更大的窗口。“funnel”效果进入较小的外窗。当然有更好的视线,但是我’我不太确定窗户本身是否比任何其他空中客车大得多。

The view of  财务总监  out of an 顶层甲板 window of an A380. Notice the larger inner window compared to the smaller outer window.照片:John Nguyen |航空公司记者

从A380的上层甲板窗向外观察SFO的斜角。请注意,较大的内部窗口相比较小的外部窗口。–照片:John Nguyen |航空公司记者

通过纯粹的运气,就个人空间和存储而言,83K可能是该部分中最好的座位。虽然上层甲板上的靠窗座位(包括所有舱位)都具有这些整洁的封闭式储物箱,但第83行的排列方式可最大程度地节省存储空间。

 

机长登上了PA系统并为延误出发道歉,但答应我们要补时。太好了,因为我和我的妻子只安排了60分钟的时间,将我们转机飞往伊斯坦布尔,然后在接下来的四个小时内进行了下一次飞行。

此后不久,门被关闭,法航’s new “chic”安全视频开始。可爱又聪明,在巴黎之外比赛’作为世界时尚之都的地位…。 trésgénial!我的#avmuggle妻子印象深刻(我们’国内安全录像带让我感到厌倦,这些录像带有点长(咳嗽*美国*咳嗽*)。

许多飞行者评论A380 ’非常安静的客舱,我完全同意。即使坐在引擎的后面和上方,起飞还是悄悄的(与其他飞机相比)。我们沿着跑道28R滑行下来,然后使用了大约80%的跑道长度,开始飞行。缓慢地右转经过城市/雾河,我们就在去巴黎的路上。

当我们击中10,000英尺时,安全带标志消失了,每个人都开始进行9.5小时的漫长飞行。我借此机会揭开了我的鞋子,躺下了座位。实话实说,座椅靠背上有相当大的倾斜角度,但问题出在头颈部区域。由于头枕固定在坚硬的墙壁上,所以无论我倾斜多少,都可以支撑我的头。虽然这实际上使看屏幕更舒适,但除非我将自己向下移动或将头转向一侧,否则很难入睡。我明白了为什么会有抱怨。

空姐很快就开始了他们的服务,从饮料开始(我们在回程航班中发现他们没有’为这次飞行分发PE的便利工具包;我们没有’甚至不想问,因为我们不是’期待用于PE的套件)。法语/英语菜单提供了多种选项供您选择:

豪华经济舱 menus for 法国航空.照片:John Nguyen |航空公司记者

豪华经济舱 menus for 法国航空 –照片:John Nguyen |航空公司记者

  • Apertifs–将提供选择
  • 香槟酒–用作开胃酒
  • 葡萄酒:根据航班,将为您提供:
    • 红酒–IGP du Comte Tolosan 2014
    • 白酒– IGP d’2014年夏姆奈红葡萄酒储备区或2014年哥斯科涅山庄的IGP des哥伦拜德霞多丽
  • 啤酒– Heineken
  • 矿泉水
  • 果汁–水果:橙,苹果,番茄
  • 软饮料:可口可乐,可口可乐零,雀巢白桃
  • 用餐后可用:
    • 软饮料:滋补水,柑橘,姜汁汽水
    • 热饮料:咖啡,卡布奇诺咖啡,热巧克力,茶
    • 文摘& liqueur

我决定买一些苹果汁,里面装有一小袋迷你椒盐脆饼。这也使我有机会使用新的相机镜头并使用所谓的“#foodporn”在我的相机上设置:

Beverage service on 法国航空.照片:John Nguyen |航空公司记者

Beverage service on 法国航空 –照片:John Nguyen |航空公司记者

由于楼上的PE +经济舱相对较小,因此空乘人员很快就完成了用饮料车为我们的过道服务,并用餐车回来了。我们此次航班的早晚餐选择:

豪华经济舱 menus for 法国航空.照片:John Nguyen |航空公司记者

豪华经济舱 menus for 法国航空 –照片:John Nguyen |航空公司记者

腌制的扇贝和野鸡沙锅

加泰罗尼亚酱鸡
杂粮饭
要么
贝壳意面酱
意大利乳清干酪和菠菜

起司
水果蜜饯
大马尼尔杏仁蛋糕
咖啡和茶

随后出现一些小小的服务故障,乘务员在过道的每一侧来回走动时,以83H / K的速度跳过了我们。起初我们以为她是在向我们后面的乘客分发特殊餐食,但后来她搬到了经济舱。我妻子起床向她请教我们的饭菜。值得称赞的是,空姐非常抱歉,将她的购物车赶回到我们的座位上,为我们提供餐食选择,另加两瓶Mea culpa葡萄酒。

然后喜剧雪球袭来…显然,空姐很沮丧,以至于她不给我们面包就冲了出去(你可以’(不吃面包就不吃法式饭)我按了通话按钮,机组人员’听不到,所以我的妻子又起床追赶她。然后我们发现我妻子没有’没有任何餐具(我们没有’不想让服务员感觉更糟,所以我把叉子给了我的妻子)。毫无疑问,此后,我们的乘务员将为您提供优质的服务(最终不加询问便获得了几瓶葡萄酒和其他零食)。

我对飞机上的面食有一个一般的规定,所以我们俩都选择了鸡肉菜,这是一种以绿橄榄为主的咸味,咸味的菜,如果您喜欢绿橄榄,那就太好了,如果您不喜欢,那就不多了’t。我喜欢那个陶罐。它让我想起了一个乡村肉。扇贝是一种耐嚼的,可疑的冰球。面包虽然不热,但非常酵母味和可口感,与咸味干酪和肉酱搭配非常好。的“fruit compote” was just a Mott’的苹果酱杯和那个史密斯奶奶苹果…令人震惊的蛋art,几乎使我的眼睛撕裂。 Grand Marnier蛋糕足以让我完成,但我又得到了妻子的第二次帮助。

饭后,车厢的灯光变暗了“rest & relax”飞行的一部分。空姐到处带着很少的塑料容器“bonbons” for PE passengers…不错的服务。任何感觉有点啄食的人都可以前往后厨房,在那里他们在整个飞行过程中建立了自助服务区,提供饮料和小吃。

自从我’一只夜猫子,我们的航班从下午4:30到凌晨1:30在高空飞行,在飞行过程中我完全醒着,大概打30了30分钟。没关系,这让我赶快看电影了。

关于 90 minutes from landing, the cabin lights came on in preparation for breakfast service. 那里 was a mad stampede for the lavatories; luckily for me, I had already visited the facilities a few minutes prior.

开始提供先前用餐服务的缩写;饮料车进来了,然后供应早餐。这里没有选择… cheese blintzs for everyone! 那里 was also yogurt, fruit cup, premanufactured muffin, bread, butter, and cream cheese. It was all pretty inedible, to be honest.

降落后约20分钟,服务已完成,我们都准备就绪。 CDG 周围的地区充满了暴风雨,尽管A380的庞大质量似乎已经吸收了大部分可能将Q400或其他小型飞机丢掉的湍流。

我们似乎准时着陆,但我们一定已经沿着CDG蜿蜒的风景路线滑行了。当然,我们弥补了空中飞行的时间,但是出租车在我们60分钟的连接时间开始逐渐消失。

当我们到达登机口时,我了解了为什么靠近一架更大的双层飞机的背面是一件坏事。他们不’t (and couldn’t,从物流上来说)阻止了楼下的经济旅客的降落,因此,当我们到达水上飞机桥时,大约3/4的飞机已经起飞… that’我们前面大约有375人,全部都在出口或转机安全方面。

幸运的是,一个令人惊喜的惊喜出现了:转移安全区存在Sky Priority。即使这样,我们还是问车道管理员’无论如何,她可以帮助我们走到队伍的最前沿,这大约有20个人。她只是耸了耸肩,指示我们加入队伍的后排。

幸运的是,我们面前的绅士听到了我们的故事,让我们领先于他。下一位乘客也照做了,我们慢慢地走到了前面,遇到了一个家庭,’试图飞往伊斯坦布尔。

我和妻子飞到我们的下一扇门,不怕我们’d错过了航班,但是我们的背包没有更多的行李架空间了…

旅途中一些其他的AvGeek眼霜: 

旅行是作者自费的,观点和看法是作者自己的。

高级通讯员-洛杉矶,加利福尼亚州。 在洛杉矶国际机场作为第二家的情况下,约翰喜欢被局限在铝制(或现在的碳纤维复合材料)圆柱体中,并从地面上方飞过空气。在这种情况下,他已经记录了数百万英里的路程,并有99%的时间享受着它。电子邮件: [电子邮件 protected]。您还可以在他的个人博客上了解有关John的非AVGeek沉思的更多信息, VNAFlyer .

http://VNAFlyer.blogspot.com
ANA 787-8商务舱,吉隆坡和经济舱– Oh My!
28 评论
斯科特·希勒(Scott Shearer)

写得很好,有趣的文章。我喜欢您的精确写作方式,而您所散发出的幽默只会增加整体兴趣。请继续阅读以后的文章!

谢谢你的客气和鼓励,斯科特!
约翰|航空公司记者

亚历克斯

很棒的评论!很高兴看到这样的对细节的关注,并获得了欧洲航空公司的好评!看来这些天所有的航班评论都是针对中东或亚洲的航空公司。一世’明年夏天我将乘坐法航/意大利航空飞往欧洲,所以我很喜欢听到关于期望的消息。

谢谢你,亚历克斯!如果您满眼是欧洲的航母’重新寻找,然后继续关注…!
约翰|航空公司记者

安托瓦内特

谢谢约翰!
我最大的担心是和我83岁的母亲一起进出这架飞机,她需要轮椅才能拉开距离。谢天谢地,她走了。当我与法航交谈时,他们告诉我她需要上楼梯。
所以,让我看看我是否了解你….
进入飞机后,有一个通往上层的喷气式飞机桥…。这是否意味着我们将通过与主舱不同的门进入?我们将绕过任何楼梯吗?并在更高层次上结束?

下飞机怎么样…您能否在发言时澄清一下:
“当我们到达登机口时,我了解了为什么靠近一架更大的双层飞机的背面是一件坏事。他们没有(也不能后勤地)阻止楼下的经济旅客的飞机降落,因此,当我们到达喷气式飞机桥时,大约有3/4的飞机已经起飞了。 €s大约有375人位于我们前方,所有人都将前往出口或转机保安。”
**是主要级别&上层退出同一扇门?我们需要从上层走下楼梯到下飞机吗?

我非常感谢您的投入,因为我们也有60分钟的路程从巴黎到罗马。
这帮助我获得了一块土地。我假设因为她坐在轮椅上,我们将被带到我们的联络站。上帝愿意将它放在同一终端ðŸ™,
你是桃子,谢谢!
安托瓦内特

嗨,安托瓦内特,

查看某人的这个YouTube’上层A380航班JFK-CDG的飞行评论视频:
//youtu.be/ENfP-f6sM4s?t=38s

登机前,您可以在飞机的上层和下层门上看到不同的喷射桥。作为他’在登机时,他沿着通往上层甲板的喷气式飞机走。会有指示牌指示每个人应该去的地方(在轮椅协助下,您的母亲将被允许在其他所有人之前登上,并在正确的路线上一直引导到她的座位。在CDG,我们也从上层甲板退出,通过专用于楼上的喷气式飞机桥,因此,从理论上讲,她永远不必使用飞机内置的楼梯。

到达后,您的母亲将受到轮椅乘务员的接见,服务员还应引导她通过快速连接和安全通道前往罗马。乘务人员还应该知道轮椅帮助的要求,或者告诉她等待,否则有人会在门口等她。如果她的到来不是’如果延迟,则60分钟应该足以建立连接。

在最糟糕的情况下,如果您错过了飞往罗马的航班,可以通过法航或意大利航空,也许还有其他一些人,将他们重新预订。

约翰|航空公司记者

我和我的妻子已于2018年9月预订了从罗马出发的游轮,并计划在法航A380上通过CDG从SFO起飞。预算限制使我们只能坐飞机经济,上层经济舱着眼于第92行的A,B或K和L。我们的旅伴需要更多的腿部空间,并且着眼于第91行。每个缺点?

阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long)

约翰,喜欢您的评论!看到最近停在CDG上的法航A380,想知道里面的样子。因此,您的审核非常及时,并能满足我的好奇心!

安托瓦内特

哇,很棒的小贴士真是有趣而透彻的评论,非常感谢!!
我将和妈妈一起去意大利旅行(在空中客车上停在巴黎,PE…

您提到了我希望在以下方面获得更多说明的声明:
“他们迅速宣布开始搭乘Sky Priority,然后我们终于经过经济舱乘客(根本不是他们的错)到达扫描仪,然后沿着自动扶梯到达上层甲板喷气式飞机桥”
*只是想知道这是否意味着“upper deck”在飞机上可以通过楼梯或自动扶梯进入?
从您的pik看来,楼梯是螺旋形的,有很多台阶。有些担心我妈妈的楼梯。
感谢您的评论。
再次感谢你!

您好,Antoinette,感谢您的阅读!在飞机内部,飞机任一端都有楼梯,可以在两层之间穿行:您看到的后部为螺旋形楼梯,而前部为笔直(且较宽)的楼梯。就是说,在A380飞往的大多数机场,登机口将配备电梯,自动扶梯或略微倾斜,并在上层设有专用的喷气式飞机桥(在旧金山,我将自动扶梯带到了上层,那里有一架喷气式飞机。

除非您的母亲想在飞行中探索不同的水平,否则她不应该’不必担心要爬楼梯。希望有帮助!

约翰|航空公司记者

顺便说一句
我们正在做肯尼迪国际机场到CDG
我选择PE座位的原因之一是因为在AF网站上
他们说:
优先考虑和优先考虑
行李运送
享受高级经济客舱的舒适之后,您将成为最早离开飞机的乘客之一。为了帮助您节省更多时间,托运行李将得到优先运送。
不是吗?

是的,谁写了有关PE部分迅速下车的摘要,就忘记了A380。在其他飞机(例如777)上时’只是自然而然的事情,在A380上,两个甲板同时排空,而PE在上甲板的末端附近。虽然有’与上层甲板上的乘客数量一样,到下层甲板时,许多下层乘客已经下车。

约翰|航空公司记者

安托瓦内特

亲爱的约翰,
我能说您是一颗宝石,而AF团队也会从您那里接受有关其飞机LOL的一些培训而受益!
一位以上的经纪人告诉我,妈妈需要登上楼梯才能登机&下飞机到上杆。当我表达对她来说将是一个挑战时,他们告诉我“an attendant 要么 2”需要把她抱起来&下楼梯“special chair”…。你能想象我对此有何感想? :-0
正是希望这促使我在网络上搜索其他信息,以求上帝保佑我找到了您和您的BRILLIANT 航空公司 Reporter!
感谢您的知识和耐心配合我所有的问题,包括链接。我从极度沮丧和担心变成了现在的放松&再次为我们的旅程感到高兴,全是因为您,谢谢!
当您说时,即使是我对建立联系,行李转移等的担心也被平息了,“在最糟糕的情况下,如果您错过了飞往罗马的航班,可以通过法航或意大利航空,也许还有其他一些人,将他们重新预订。”是的,你是对的!我觉得一切都会好起来的。
再次感谢您,祝福您和您的妻子!
<3 安托瓦内特

优秀的评论,非常有帮助!一个问题…您提到座位上没有高架通风孔。您觉得飞行过程中有足够的空气流通吗?

谢谢!我还好…我倾向于喜欢凉爽的温度,而法航则保持足够舒适… could have been a touch cooler. Contrast it with Japan 航空公司 s, Korean Air, 要么 Asiana, who keep the temps way too high for my liking. 那里 was also no odor “buildup”任何形式(食物或人类)的空气都在那里。

约翰|航空公司记者

吉隆坡

在不到一周的时间里,我下次法航往返航班的75%的飞机将全部为A380’s(我的转机航班飞往我的目的地,并且两个航班都返回)。我第一次乘坐波音777和空客380(在2017年冬季,然后在2017年春季之前)旅行,我担心自己可能会生病,因为飞机没有’每个座位都有个性化的空调控制通风口。但是,我对通风效果如何印象深刻。我很喜欢,尽管有时候座位不’考虑到A380的座位和窗户之间已经存在相当大的间隙,这使其更具挑战性),这与A380的窗户很好地对齐,这对于航空爱好者而言可能是一件令人讨厌的事。

他们应该做的另一件事–由于它们具有所有这些奇特的摄像机角度,因此他们还应该考虑在夜间起飞和着陆时让机翼指向的光线照亮机翼。

很棒的评论!我的问题是,我将通过CDG与SFO一起乘坐AF(A-380)飞机飞行,并坐在楼上的PE上。我只有1.35小时。建立我的联系。我注意到您提到去平面化的问题很困难。您是否花了很多时间去计划?我只是担心建立联系。

谢谢您的意见。

丽莎

嗨,丽莎,想知道您的经历如何,以及您是否有足够的时间?一世’m在类似情况下,很乐意提供一些指导。谢谢

嗨,汉娜,
我想知道您在CDG中转机是否有任何问题。我和未婚夫从洛杉矶国际机场飞往CDG,以与威尼斯建立联系,而我们只有1小时45分钟。您在建立连接时遇到任何问题吗?谢谢!!

嗨丽莎,
我想知道您在CDG中转机是否有任何问题。我和未婚夫从洛杉矶国际机场飞往CDG,以与威尼斯建立联系,而我们只有1小时45分钟。您在建立连接时遇到任何问题吗?谢谢!!

我很有思想,想知道坐在楼上是否值得。最宽敞,最开放的地方在哪里?

嘿丽莎,

实际上,下楼梯是机舱的最大部分。空中客车A380是最大的客机,因此如果有一种能让您感觉不到幽闭恐怖症的飞机,我想就是这样!祝好运!

大卫|航空公司记者

数学上的飞行时间不正确

嗨,约翰,

我想知道您对座位的评价是什么?我乘坐AF进行了长达12小时的飞行,想知道PE座位是否值得?睡眠如何倾斜? (自’仅是向前滑动的底部)腿部如何休息?我看到座椅在大腿下方延伸,但是是否有脚踏板允许全身伸展?是空间让他们经过您旁边的人而又不会起床吗?

谢谢ðŸ™,

莱斯利

非常感谢您的愉快评论。您包括了我关心的所有事情的评论。也…I’我非常嫉妒你遇到埃迪·伊扎德(Eddie Izzard)。我开始旅行的好方法。

我喜欢您的写作风格,并期待从您的书中获得更多信息。

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请这样向我们提供最新信息。谢谢你的分享。

唐·泰布斯

我和我的妻子正计划使用达美航空和法航前往威尼斯和希腊。看起来在从雅典到纽约的途中,我们可能正在乘坐A380,这是我一生的梦想。您的描述非常有趣且内容丰富。谢谢。唐

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