My British 787-9 in London -照片:Jason Rabinowitz

我在伦敦的英国航空波音787-9 Dreamliner–照片:Jason Rabinowitz

国际一流的是特殊的东西。这是很少有人能够负担的东西,但是对于那些放下现金的人来说,他们期望获得无与伦比的体验。

英国航空跳过了其波音787-8 Dreamliner交付的头等舱选择,但是在787-9的帮助下,它决定给他们备受赞誉的头等舱产品提供一些更新。全球一流的市场竞争激烈。许多航空公司已经完全放弃了它,而其他航空公司则继续尝试提供最大,最好和最昂贵的选择。在一个像公寓一样的产品,淋浴,酒吧和全套私人套房的世界里,我想知道英国航空公司现在是如何堆叠的。最终结果是我有幸坐过的最漂亮的座位之一。

英国航空在其波音787-9 Dreamliner上的头等舱产品-照片:英国航空

英国航空在其波音787-9 Dreamliner上的头等舱产品–照片:英国航空

我的经历始于伦敦希思罗机场(LHR)的协和厅。英国航空公司有 多个休息室 在希思罗机场,但 协和厅 是更独家的东西。它仅适用于乘坐该航空公司洲际头等舱的乘客,并为乘客提供额外的便利和设施。最有趣的特权之一就是所谓的小屋。小屋是休息室内很小的私人房间,乘客可以在那里淋浴,小睡或只是看电视。尽管机场可能压力很大,但事实恰恰相反。我们已经开始了一流的起点!

伦敦协和厅内的小屋-照片:Jason Rabinowitz

伦敦协和厅内的小屋–照片:Jason Rabinowitz

我可以放松一下,然后在休息室里享用早餐后,该登机了。走上飞机,然后向左转到高级机舱,而不是向右转,总是感觉很好。

第一个座位很宽敞-照片:Jason Rabinowitz

第一个座位很宽敞–照片:Jason Rabinowitz

亲密的机舱只有八个座位,是英国航空机队中最小的头等舱座位。乍一看,座椅(实际上更像套房)看起来像是最初设计用于高端跑车中的座椅。圆滑的线条,两色调的黑色和银色,以及舱壁上的背光Speedmarque构成了场景,并提醒乘客他们已经越过了Club World(英国航空公司)’商业类产品)。

英国航空品牌和客户体验主管Abigail Comber表示,新的第一席位更多地是在听取乘客反馈后完善前一代产品。乘客最喜欢的东西,如侧灯和滚轮,保留在原处,但略有精致。乘客要求更多的存储空间,所以(等待它…)添加了更多存储空间。这是一个简单的概念,但由于可以存储更多存储空间而产生了很大的影响’乘客可及的范围。

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照片:Jason Rabinowitz

我实际上不知道座位周围有多少个存储区。左边是一个衣帽间,下面是一个鞋柜,右边是带电源插座的电话和平板电脑储物盒,另一个隐藏区域是谁知道窗户附近什么的。如果您有东西要存放’在这个座位上有一个空间。

独特的飞轮座椅控制

–照片:Jason Rabinowitz

慢跑轮控制需要一些时间来适应,但是经过一会儿的修修补补,我就掌握了它。从侧面灯到腰部支撑,座椅的每个功能都可以通过按下按钮来控制,然后通过任意方向旋转车轮来操纵。这样可以对功能进行一些精细的控制,但是将座椅限制为仅进行三种调整(倾斜,腰部支撑和头枕移动)。

机舱是如此新,以至于机上娱乐遥控器甚至都没有被放置在其永久性的架子上。我所做的一切,无论是将手机插入两个USB端口中的一个,还是将我的包放在头顶行李架上,这都是第一次有人在这架飞机上做到这一点。那种感觉很酷。哎呀,飞机上仍然有“new plane” smell.

巨大的23英寸IFE屏幕为之欢呼-照片:Jason Rabinowitz

巨大的23英寸IFE屏幕为之欢呼–照片:Jason Rabinowitz

新的第一座位正在包装我可能使用的最大的机上娱乐屏幕,重达23英寸。尽管这为创新的用户界面留出了大量屏幕空间,但英国航空公司和合作伙伴Thales却采用了另一种方式。与系统的几乎所有交互都是在座椅控制台中通过智能手机大小的拴系式遥控器进行的。当然,屏幕距离触摸输入太远了(尽管无论如何它都支持触摸功能),但是将所有交互都压在听筒上是一个错误的步骤。为什么不给乘客一个选择呢?

英国航空波音787-9的独家头等舱-照片:Jason Rabinowitz

英国航空波音787-9的独家头等舱–照片:Jason Rabinowitz

主屏幕将为用户界面提供足够的空间,而遥控器则无法提供足够的空间。电影标题经常被截断,并且文本对于大多数眼睛来说太小了。界面有点滞后,触摸输入并不总是与我以为我按的位置一致。

菜单系统和内容级别都不错。电影和电视节目按类别进行分类,因此列表没有太长,并且易于浏览。我仍然更喜欢主屏幕上的菜单,希望这不会成为新趋势。

由Android驱动的系统几乎完全由系留的触摸屏控制,结果有些不同-图片:Jason Rabinowitz

由Android驱动的系统几乎完全由系留的触摸屏控制,这产生了一些不同的结果–照片:Jason Rabinowitz

自从我坐下(系统提供了真正的门到门功能)开始播放电影,是时候决定我在10小时的飞行中要吃什么了。

首先,英国航空公司使用“按需用餐”系统,而不是传统的静态餐食服务。由于这是我应该进行所有测试的航班,因此我在午餐菜单上点了点所有东西。

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首先,我吃了“鲑鱼,蟹肉布丁和水煮的龙虾配柠檬,腌制的泰国青葱和婆罗门参酱”和“秋季鸡汤配大麦米”。在主菜中,我选择了“釉面五花肉和爆米花猪肉脆皮配可可土豆,烤小苹果和卡尔瓦多斯酱”。对于那些实际上读过所有这些单词的人,我只是告诉您我拥有的一切都是杰出的。我不知道他们是如何设法在飞机上多汁地帮助猪肚的,但他们做到了。这是我要在一家高级餐厅买的一顿饭,而且令我满意。

-照片:Jason Rabinowitz

资深航空作家 保罗·汤普森 尝试平躺床–照片:Jason Rabinowitz

平躺的床看起来很舒适,我从其他人那里听说过。问题是—那是一天的航班,而我当时’累了。但是,这里有足够的空间,给人一种私密的感觉,可以得到良好,舒适的休息。

我没有’真正谈到空乘人员的服务,因为整个头等舱都是由记者组成的,’对普通乘客的真实感受,但我希望不会有太大的不同—高端。像大多数其他航空公司一样,英国人确保他们最好,训练有素的机组人员为飞机的前部服务。

由于将近10个小时的航班在奥斯汀关闭,所以我感到不高兴。我几乎被抢了。不是说英国航空曾经’交付了不错的产品,但是我没有’没有足够的时间充分享受它。我想要更多。在大屏幕上观看电影的时间更多,也许是午餐菜单上的另一道菜。如果这些是关于新座椅的最大抱怨,那肯定是一个该死的好座椅。

Shot of the 787-9 wing through a partially tinted window -照片:Jason Rabinowitz

通过部分着色的窗口拍摄787-9机翼–照片:Jason Rabinowitz

有一阵子,我觉得BA上的商务舱选项有点局促和尴尬,因为布局是正反的。许多全球航空公司的商务舱配置要少得多。乘客将自己或与其他英国航空公司的产品相比– no question –发现这个新的头等舱令人印象深刻。当与其他一流的选项进行比较时,它可能无法跻身一流之列。如果BA作为企业级产品提供此产品,并且为他们的首批产品提供更多的套件,他们将拥有不可阻挡的组合。

无论与该产品竞争什么产品,机舱都非常注重细节,这使它成为了最美观,最舒适的座椅之一。

一架英国航空公司的波音787-9在飞行中-图片:Woodys Aeroimages | FlickrCC

一架英国航空公司的波音787-9在飞行中– Photo: 伍迪航空影像 | FlickrCC

乘客是否应该预订在Club World的新第一座位预订乘车服务?如果价格差异不大’t huge, or you’重新预订里程,并有足够的余地来花钱!首先提供的额外舒适度和便利性导致足够大“乘客体验鸿沟”区别很重要。某些航空公司努力区分业务和第一,但英国航空公司在这方面绝对没有问题。如果您负担得起,那是值得的。

查看我的英国航空头等舱体验的更多照片.

注意:英国航空涵盖了我往返伦敦的航班。所有观点都是我自己的。 

通讯员-纽约,纽约。 杰森(Jason)是一位#AvGeek,负责乘客体验研究,数据分析,并撰写有关航空公司,飞机和旅行的内容。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
A-Lister’西南视角’s New Meridian Seats
15 评论

杰森(Jason)很漂亮〜我希望有一天能到那儿。

谢谢!在更长的飞行中’如果价格合适,则值得进行升级。

悉尼罗杰斯

真的很酷的杰森!

疯狂的乔

杰森(Jason),今年6月,我在BA上有了我的第一条也是最后一条路线。当时是380年代:IAD>LHR>IAD。但是,我又回到了牡丹班。 BA要求我预订我想要的靠窗座位;总计$ 100 !?此外,BA抢走了我的第二个Checked包;往返将近$ 200!所以我’永远不会再飞BA!我还警告我的AvGeeks同仁’s greed!

疯狂的乔

哎呀。我的意思是” desired ” Window Seats …

麦卡斯777

当您进入头等舱时,它一定会让您欣赏它!

疯狂的乔

I’永远不会再犯这个错误!那里’永远不会再有第一印象。这适用于第一次遇到个人,公司或公司等的情况。同样,这是我第一次也是最后一次’ll飞BA。除了广管局,从来没有任何航空公司要求我预订靠窗座位。此外,我没有其他航空公司’ve飞行给我的收费比BA检查我的行李还要多!此外,一些航空公司’T要求我检查我的行李!新加坡(SQ)就是一个例子。

作为AvGeek,我在预订机票时’我很清楚我的航空公司选择

一个伟大的,如果简要回顾。有趣的第一:那是仅有的两个‘Airplane Soup’ images I’我见过没有碗边‘soup slop.’(我知道这几乎是不可能避免的;像汤一样的汤很有帮助,但是看到无边缘倾斜的照片很有趣。
二十三英寸的IFE?我的天啊!大部分为Cattle Class机舱服务的较旧的翻盖式屏幕都不大。哇!
BA’头等舱和FC:通常,也许很多国际航空公司都放弃了FC,因为他们放弃了太多座位作为奖励机票(想想里程),但仍对前舱收取了非常高的溢价(以英里为单位) 。我觉得’廉价的行为,并导致所赚取的里程大幅贬值。 (长期,忠实的品牌客户不喜欢射击’收入一流的机票对于更好的国际航空公司是一个“巨大”的利润中心,但前提是他们可以出售一些席位。当然,提供服务的成本更高,但是将成本提高到合理的利润水平以上会扼杀许多潜在的升级,并成为另一种选择。甚至商务舱对他们来说都是赢利者,但他们抹去了真正的头等舱和商务舱之间的界限,想知道为什么BC出售而FC不出售。 FC中的额外便利设施并不会使承运商付出更多的代价,但显然他们不想被打扰。 (很多增强型服务都是基于地面的,在飞行之前和之后,以及通常应做的事情。)以我在过去10多年的经验中,那些外国人)对头等舱的承诺是真正的,做好,就是在那些小木屋上赚钱。那些ski漏的人不是。 (可悲的是,试图在另一个标签下维护[Business-First想到的功能]之类的美国承运人的状况越来越差。)推广其前舱卓越性的美国承运人根本没有与愿意花钱的乘客联系在一起。美元,仅仅是因为游客可以购买更多商品,而通过购买非美国金属(现在是塑料)购票,通常所花的费用要少得多。坦白说,我认为这很可悲。那只是国际头等舱。
除了少数跨con例外,美国国内头等舱机票已经消失或变成了真正的恶作剧。额外的$ 1,000餐费,在中国服务的赔率是50/50,而不是箔纸和几张‘free’ drinks? (I don’不喝酒,但如果我喝了,我’我从未见过价值约350美元的航空公司饮料。有吗
我的预测(我可能会赢得的预测’寿命不长…) Within 20 years, >95%的国内和国际航空旅行将乘坐配备有高密度教练舱服务的飞机进行。其余的5%将保持在班级分隔线后面,将前座舱限制为十几个或更少的座位,除了腿部和肘部空间以及必要条件外,其他设施很少‘free’酒和其他几乎没有,而且票价接近教练舱票价的200%。某些不知名的航空公司会首先说出来,但其他航空公司会迅速屈服:“我们是运输公司,而不是娱乐公司。” I think we’我会尽快看到它。哈!!曾经有一天,航空旅行确实令人愉快,甚至是向飞机后方飞行。 AR和大多数类似博客的员工都太年轻,无法经历那些(票价管制)的日子。在那些日子里,票价是由现在的DOT确定的,任何竞争活动都基于服务。今天’s ‘航空运输记者’太年轻了,还没有获得很多视野。挂在那里!当再有几位像我这样的老人过世时,没人会记住,您可以在干净的石板上写东西。 hem…否则,一个很棒的报告。是的,我’ve added the ‘no-slop’汤图像到我的小收藏集。最好的祝福-C

厨师,

我在10年级(1996年)撰写了一篇有关放松管制的论文。我认为我是专家:)。实际上,找到该论文并查看其内容对我来说非常有趣。

大卫|航空公司记者

大卫,

I’d也喜欢阅读…

-C。

我知道我可能是世界上唯一一个有这种感觉的人,但是我喜欢优秀的老教练。那部分飞行的独特体验。拥挤,拥挤。信不信由你,我实际上很喜欢航空食品。只要给我我的靠窗座位,我就很好了!!! Jason您可以为患有肺病的飞行者写一篇有关便携式Oyxgen的文章吗?两年前从费城飞往雅典。您的电池赢了的感觉非常恐怖’坚持八个小时。

嗨,莫琳

我在经济舱中飞行了很多英里,只要有窗户,我就会非常享受。很高兴听到有些人仍然很高兴回到那里!
Now, I don’我对飞行中的便携式氧气系统了解不多,但是我会看看现场的其他人是否知道。就您的电池而言,越来越多的航空公司在所有座位上都提供电源插座,即使在经济舱也是如此。
SHAMLESS PLUG BLOW:
我在一个名为Routehappy.com的网站上工作,我们跟踪诸如电源插座可用性之类的便利设施。您可以随时在我们的网站上找到应该有电源插座的航班。对于长途飞行,这可以带来很大的不同,让您放心。

哦,谢谢您的光临!它’很难相信实际上有一些人’像我们一样疯狂的飞机!

皮尤斯塔库

嗨杰森,

感谢您的精彩文章!我有一堆BA Executive Club Arios可以花,这就像飞机上的花。

不过一件事。一世’我想知道,从您的拍摄到透过部分变暗的窗口看,波音公司是否在早期787上有所改进’视窗?我记得,它们调暗非常缓慢,无法’挡住足够的光线让我开心。您的窗户是否迅速变暗,还是还有很大的延迟?

TIA,P。

所以在这里’关于窗户的事情。在这个特定的航班上,我对他们没有任何问题。这是白天的飞行,我认为他们挡住了足够多的光线。庆幸的是,广管局工作人员离开了窗户“unlocked,”这样我就可以调暗和取消调暗
并非所有机组人员都知道如何正确使用该系统,并且可能会在整个飞行过程中将乘客锁定。我个人讨厌。

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