RA-64518为在莫斯科的坡道上前往科姆索莫尔斯克纳阿穆雷的长途旅行做准备'多莫杰多沃机场 -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

RA-64518为在莫斯科的坡道上前往科姆索莫尔斯克纳阿穆雷的长途旅行做准备’多莫杰多沃机场 –照片:伯尼·莱顿航空公司记者

前言:当我在多莫杰多沃(Domodedovo)登机前,我得知Aeroflot正在购买Transaero。目前尚不清楚Transaero的含义。但是我可以假设的是Aeroflot’厌恶奇异的舰队类型使Transaero’s three 图波列夫Tu-214s 在极端危险中,这让我很难过。这也使得我现在乘坐Tu-214变得更加重要。我要做那趟飞行所要做的事情—它们可能会导致标准的AvGeek发疯!

RA-64518 was the last, commercial, Tu-214 built to date -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

RA-64518是迄今为止建造的最后一款商用Tu-214–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

您曾经想做某件事真的,真的,真的很愚蠢吗?我叫那个工作日。我或多或少是荷马·辛普森。我是那种更像会说话的狗的人。那种会冲撞凸窗只是喊“谁想要彩票?”的人。这种冲动性和缺乏自我保护的能力给了我大多数人都没有的优势。当大多数人想到要乘坐Tu-214飞行时,并没有立即想到最好的选择就是一日之内几乎全程穿越俄罗斯。他们可能认为这是个坏主意。当他们说出一切可能出错的方式时,我已经付款了。

Russia is the largest country in the world. My plan would not even take me to its extreme Eastern edge -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

俄罗斯是世界上最大的国家。我的计划甚至都不会把我带到极端的东方边缘。–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

我也设法说服朋友加入我。感觉很 绵绵的 成为国际白痴帮的一部分。他还冒昧地决定追查Transaero的国际公共关系主管,并告诉她我们的意图是什么。

我想我们把她弄糊涂了,但是很好的困惑。 “当我们见到两名记者预订了俄罗斯一日往返机票,只是乘坐Tu-214飞机时,我们知道他们是认真的。”当我们遇见她时,她对我们说的第一件事。虽然我不确定“serious,”是她在想的那个词…也许更多的是“mental?”

无论如何,关于她的帮助我都无法说出足够好的话。我曾与许多航空公司的公关人员一起工作,我想说她是最出色的公关人员之一。

Looking down the nacelle of a Progress PS-90 engine -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

俯视Aviadvigatel PS-90发动机的机舱–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

俄罗斯尽管自1991年以来一直是自由国家,但仍保持着强大的安全态势。他们希望一切都准备就绪,每个人都按照自己的要求做,没有任何偏离均值的事情。与其他国家几乎一样。

好消息是俄罗斯人习惯了这一点,而不是采用零容忍,零思想,零灵活性的口头禅。他们解决它。当多莫杰多沃(Domodedovo)告诉我我需要不同的签证才能获得对我们的机身照相的斜坡通道时,我感到不高兴。然后,Transaero决定让Domodedovo新闻办公室参与进来,并把我们带到一辆特殊的Transaero货车上的硬摊子上。现在我们在说话。

所有这些飞机都可以使用良好的房屋,最好是我的-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

所有这些飞机都可以使用良好的房屋,最好是我的–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

我可能会在停着旧的苏联金属的情况下参观飞机场,但并不经常允许我拍照。奇怪的是,机场新闻发布者没有提供合法性。那真的让我印象深刻。我的意思是,那是谁!我想没有’t matter. 我们的坚硬立场恰好就在多莫杰多沃飞机存放区的旁边。即使在三年前,它也使维克多维尔显得空虚。您可以在此处找到要停放的任何Tu-204,Il-62,Tu-154。现在只有几架多莫杰多沃航空公司的Il-62,他们的Il-96机队的全部,一架错误的757和几架Tu-154。我认为甚至可能会有Embraer 120。 

登上Transaero Tu-214。您还想要什么?照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

登上Transaero Tu-214。您还想要什么?照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

游览结束后,该出发前往我的飞机了,这是Transaero运营的三架Tu-214之一。这是一架奇怪的飞机。在某些方面,它感觉像是757。在其他方面,则有些陈旧。部分Tu-154M,部分Yak和伊留申的暗示。

您会在侧壁,垃圾箱和加气口中看到强大的图波列夫血统。没错,这架飞机是2009年组装的, 超级喷气。感觉真的更加真实。更好的是,商务舱机舱壁的前面有一个巨大的空气循环风扇。声音非常大,然后添加航空电子冷却风扇,APU和各种其他噪音,您知道,即使在启动之前,您也将处于良好的飞行状态。

它还保持了您在俄罗斯飞机上获得的奇怪的航海氛围。也许,这就是为什么船长总是用“корабль,”相对于船,船或船只而言的通用词“самолет,”这意味着飞机。

This is the business class cabin on a Transaero Tu-214. Surprisingly comfortable -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

这是Transaero Tu-214上的商务舱。令人惊讶的舒适。–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

然后我们坐下。一个小时后,我们仍然是飞机上唯一的乘客。最后,一辆面包车出现,带我们回到休息室。当其他乘客被告知时,我们的加油站有天气问题 下涅瓦尔托夫斯克 我们获悉,一些发动机和电气工作已经完成,需要完全运转发动机,并从图波列夫和 卡波.

Transaero的Tu-214商务舱大约有38个"沥青。包括腿托时非常好-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Transaero’Tu-214商务舱有38个″沥青。包括腿托时非常好–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

我的怀疑是,这种信息差异背后的原因是,多年来,自从苏联解体以来,俄罗斯人已经开始担心自己的航空业。他们不想听到机械延迟。在他们看来,这意味着飞机更加危险。当然,这架飞机根本不是危险的,但是要克服感知力是一件很难的事,航空公司正在努力。

Tu-214的经济性似乎也很慷慨,座椅间距似乎介于32" and 33" -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Tu-214的经济性似乎也很慷慨,座椅间距似乎介于32″ and 33″ –照片:伯尼·莱顿航空公司记者

大约三个小时后,我们回到了飞机上。门关上了,引擎启动了,我不得不说PS-90引擎很强劲。它带来了Soloviev D-30的噪音以及Lotarev D-36的高旁路风扇。听起来像电锯。太奇妙了。我可以在前院用一对夫妇。

这是一次远征。 Transaero网络中的每架Tu-214飞行都由两名具有Tu-214资格的机械师旅行。在我们飞往KXK的航班上,有一个老人看上去像他自从Li-2以来就固定了所有苏联飞机,而另一个老人看上去像Michael Chiklis却一直在笑。他们甚至没有穿制服旅行。这就是我想要的我没在闹着玩。

与Tu-214部门主管交谈后,我了解到,这些是您可以找到的等效的机械风格 最高档。他们可以解决不需要完全更换引擎的任何问题。如果它们不是公司的宝贵资产,则可能会被记录为统一违规行为。做这样的事情,您想在各个方面都做到最好。

即将成为文物,精美的Transaero玻璃器皿可用于我们的出发前饮料-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

即将成为文物,精美的Transaero玻璃器皿可用于我们的出发前饮料–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

出租车是出租车。最好的部分是,天黑后,您可以看到老式信标灯在圆锥形部分的机翼上旋转,飞过机舱的象限。比787的每三秒一次的红色闪烁好得多。嗯

起飞缓慢,声音惊人。电锯进入超速行驶状态,添加了真空吸尘器,然后传出高扬程装置的声音。这是我飞过的最大的双胞胎—这说了很多。

大约41秒后,我们空降并进入了可怜的攀爬。现在,我知道Tu-214确实没有足够的范围直达KXK。即使到下涅瓦尔托夫斯克的第一部分只有大约三个小时,我们仍然有很多乘客返回哈巴罗夫斯克边疆区开始上学。起飞大约一个小时后,我们到达了巡航高度。我只能想像如果它以RB-211E4选项进入服役,如果在1990年代中期由于政治原因而被拒绝,它将如何执行。

Transaero takes food seriously. There are four pages of menus. Three for drinks, one for food -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Transaero认真对待食物。菜单共有四页。三种用于饮料,一种用于食物。–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

晚餐时间!

Transaero出了莫斯科,全力以赴提供餐饮服务。我无休止地 首先是俄罗斯航空公司的印象,但Transaero将它带到了另一个层次。

菜单当然印在高品质的硬纸板上。有烈酒菜单,酒单,茶菜单,咖啡菜单,软饮料菜单和实际晚餐菜单。晚餐选择包括一个开胃菜和三个主菜。我把鸡肉和芥末酱,抱子甘蓝和土豆泥一起吃了。简直太出色了。从介绍到中国,再到品尝。这就是需要照顾所有非常长的国内航班的方式。没有七个小时的噩梦行进,只不过是一个冷早餐盒在商务舱中展现出来。给我这个!

鸡肉配土豆泥,抱子甘蓝和红甘蓝-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

鸡肉配土豆泥,抱子甘蓝和红甘蓝–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

强制性鱼似乎是某种鲑鱼。这些水果很好地具有异国情调,但在俄罗斯都很受欢迎。菠萝,醋栗和猕猴桃。可悲的是,尽管莫斯科对西瓜的所有炒作都没有。我唯一的抱怨是可能还会更多。真是一顿美餐。

甜点盘-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

甜点盘–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

甜点更令人印象深刻。空姐带出了每种选择,分别向乘客展示。我去了咖啡蛋糕。太棒了当然,我也不得不尝试“草莓奶油”茶。那可能有点像喝软糖熊那样的味道。

Coffee cake and a steep your own tea system -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

咖啡蛋糕和您自己的茶水系统–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

还有一个惊喜。毕竟这架飞机上有一种IFE!

尽管它们可能不是基于SSD的,但它们确实提供了不错的音乐和视频选择-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

尽管它们可能不是基于SSD的,但它们确实提供了不错的音乐和视频选择–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

还记得真正的,真正的旧设备,就像上个十年初期那样吗?那是其中之一…我认为。无论哪种方式,我以前从未在俄罗斯飞机上遇到过任何AVOD。可惜我不需要它。

在那之后,是时候倾斜大约150-160º并入睡了。枕头和毯子很舒适,但不是市场领先的。尽管如此,当Tu-214在大约33,000英尺的巡航高度下沉重时,其岩石的坚固程度使它很容易得到休息。在Tu-204-100轻型飞机上,您不会发现奇怪的松鼠动作和几乎不寻常的姿势。

当我醒来时,是时候将座椅放回到完全直立的位置,以便我们下降到下涅瓦托夫斯克(Nizhnevartovsk)供油。

这是Nizhnevartovsk凌晨3:30的热闹匝道-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

这是Nizhnevartovsk凌晨3:30的热闹匝道–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

令人毛骨悚然是描述关于体面的观点的一种方式。有许多炼油厂,天然气井和一般的石油生产设施。数百种耀斑的橙色光芒照亮了天空–其中一些延伸数百英尺。

不过,降落异常顺利。 Nizhnevatrovsk凌晨3:00的景点不多。一些Mi-8,几个UTAir ATR。除了当地的FBO以外,没有人在等待着获得约8,000加仑TS-1的报酬。

我们不允许下飞机,起床甚至使用电子设备(如果有人在看的话)。它使人坐不舒服。我们可以感觉到这架飞机正在沉迷于OLEOS并and吟着,因为它的质量超过了弥补的质量。

大约一个小时后,我们被加油,记录并返回跑道。旋转后不久,我回到了斜躺姿势并快速入睡。

This was listed as a chicken Quesadilla (in both English and Russian) -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

这被列为鸡肉饼(英语和俄语)–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

然后我被一名空姐戳了戳“[由于起雾而听不见]завтрак?”

好的,这里 ’的东西。我将永远在飞机上用餐,但对于跨过几乎所有俄罗斯时区到达与澳大利亚悉尼相同时区的城市的航班,早餐可能有点用词不当。当我检查时钟时,大约是中午。再说一次,我不确定俄语中的早午餐是什么意思。

我从来没有吃过像这样的墨西哥玉米饼,也从未配过意大利阿拉伯酱。奇怪的是,组合非常好。仍然不知道这些奶酪到底是哪种。也许我被他们坐在一起的所有八角茴香所吸引。

茶配杏饼,不错!照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

茶配杏饼,不错!照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

甚至杏派也不错。我认为更好的描述是营业额— whatever.

又过了两个小时的午睡,这是我们从约38,000英尺下降到库尔巴空军基地的时候了。除了阿穆尔河和森林外,科姆索莫尔斯克纳阿姆雷周围没有任何东西。

If you look carefully, you can make out 甲酚sk-na-Amure (Kurba) Airport -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

如果仔细看,可以看出科莫索莫尔斯克纳阿穆雷(库尔巴)机场–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

甲酚sk-na-Amure本身很奇怪。由__建造 甲酚 志愿者(因此得名)是一个外国入侵者难以到达的工业城市,它是苏联军事硬件生产的中心。如果您出门在外,那儿会有一家废弃的核潜艇工厂。 甲酚sk奇异而令人沮丧的过去仍然是 纳兹,是Sukhoi 超级喷气的制​​造工厂。

奖金: 在Aeroflot 超级喷气上飞行的一些大惊喜

最重要的是,苏霍伊几乎所有的现代多用途飞机都在那里组装。但是,那是在城市北部的机场:Dzmegi。我们的机场是库尔巴,很恐怖。为什么会吓人?因为拍照的欲望太强烈了!为什么这是一件坏事?好吧,库尔巴很活跃 VVS 基础。

-图片:Google Maps

从街上看到的库尔巴– Photo: 谷歌地图

除非您是认真的冷战历史学家,否则那里没有新内容。只是……好……在任何地方都有护卫兵时,不要在俄罗斯军事基地上拍照!我选择不花我的时间被俄罗斯军方拘留,因此您将一无所获。从法律上讲,VVS甚至拥有客运大楼。哦,我要如何在破旧的终端墙上拍摄苏联时代的巨型Komsomol壁画。

即使在终端本身内,它也绝对完美。除了值机电脑,那里什么都没有,也许还有X射线/金属探测器组合避风港’自1991年以来就已进行过维修。像库尔巴(Khurba)这样的机场真正让您看到了其他前苏联或华沙公约国家如何受到设计影响。我一秒钟都不会改变它。甚至是商务休息室,看似是一间古老的船员休息室,里面有一本书有关符拉迪沃斯托克(Vladivostok)Avia。

还有一件事。 甲酚sk-na-Amure仍然是一种敏感地区–如果您想去那里,请确保在签证申请中列出了意图。如果您是外国人,他们将要检查您的护照和签证。用不了多长时间,只是让那些不熟悉过去事物的人感到不安。记录下来,我说我正在访问我的签证申请,并且已被批准。老实说最好。这样,当地人知道您可以在那里。

Transaero Tu-214-图片:Atrem Katranzhi | FlickrCC

Transaero Tu-214– Photo: 阿特雷姆·卡特兰芝 | FlickrCC

无论如何,Transaero都是令人赞叹的航空公司,而Tu-214是令人赞叹的飞机。我唯一要更改的是,也许要在洗漱用品套件中添加牙刷。除了赞美之外,其他所有事情都没有得到任何回报。

贡献者-华盛顿州西雅图。 伯尼(Bernie)环游世界,以了解,体验和拍摄不同类型的飞机。他会去任何地方飞。他在澳大利亚度过了四年的时间,学习如何运营一家航空公司,同时根据在世界各地行驶的里程将其实践付诸实践。通常,您可以在伯尼的自然栖息地中找到它:机场。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
蓝领白衬衫
13 评论

很棒的文章,谢谢荷马……..err,对不起,伯尼。同样有趣的是,俄罗斯航空公司已接管了Transaero。他们现在有机会继续订购A380吗?

在我惊讶地购得Aeroflot的前一天,当我与他们交谈时,他们仍然想要A380。我觉得他们是否可以利用自己在俄罗斯市场上的优势,完全放弃DME,而完全专注于VKO;在Transaero,A380的位置很不错。俄罗斯航空港’我说过他们计划以一种或另一种方式做的事情,所以直到他们这样做为止,我认为Transaero计划仍然有效。

对于Aeroflot对Transaero所做的任何一件事情,一件好事是,在俄罗斯以外,似乎没人听说过Transaero。这可能会导致一些非常不对称的负载。

结论:A380一直是联合国机队计划的一部分,直到确定没有。

乔纳森

您是否听说过他们的747-8飞机?

那些是“on track”。 Tu-214机舱管理员也是747-8机舱管理员。我知道,在采购前,他们将去KPAE进行飞机训练。据我所知,它们将在2016年出现一些时间。

汤姆·R

我非常羡慕伯尼的冒险经历!我对俄罗斯以及有趣而罕见的飞机着迷,所以我喜欢您的文章。如果您下次需要旅行同伴,请告诉我!

伯尼,这根本不会使您发疯。任何不做的人’t get it is crazy!

你好,伯尼!

感谢您的精彩举报。您’很幸运,因为Transaero打算从中取出Tu-214’的舰队很快。如果允许的话,我想提出几点意见。

关于食品的问题– Transaero与Dellos Air Service(属于莫斯科著名的餐厅Pushkin的知名所有者)合作,为企业提供食品&来自莫斯科的头等舱(帝国)乘客来自餐厅。在返回途中,船上的食物是从当地餐饮店装载的。因此,返回的路径上没有菜单。

洗漱用品套件–是的,这是一个问题((

摄于机场–不幸的是,旧的愚蠢禁令仍在俄罗斯支线机场使用。不幸的是,您必须接受这一点。至少现在。

拉里·维奥莱特

佛罗里达有两到三架Transaero 747-400或更高版本’s Malbourne airport

是,

MLB是联合国对其744进行大修的地方。“Striped Flight” was painted there.

乔纳森

RIP Transaero。机票销售停止,航班运营于12月15日结束。

//www.facebook.com/transaero/posts/921438191263874

谁来负责我的安全和保障?

是的,我记住并翻译了这首歌。它有助于减轻疼痛。

嗨伯尼,

另一个令人愉快的飞行报告使我已经计划在下次去俄罗斯的旅途中驾驶这架飞机(我的妻子是俄罗斯人)。但是,在最近的消息传出后,我相信您所做的一切证明了自己’疯了,但很幸运! --
问候!

安德鲁

对我来说,使飞行更好的唯一方法就是使用IL-62!

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