这不是波音747-400经常看到的角度

这不是波音747-400经常看到的角度

“We actually don’不要在这里做这项工作。对于这种情况,我们必须将其运送到德国的汉莎技术公司。”如果您与世界各地大量的航空公司维修人员交谈,’我可能会听到那条线几次。许多航空公司都有能力进行自己的飞机维护,但世界上很少有地方将MRO(维护,维修和大修)达到同等水平 汉莎技术公司 做。

世界各地的航空公司都将飞机运送到Technik,进行从强制性C检验到从头到尾的机舱翻新等各种工作。最近,我受邀参观Technik在德国汉堡的工厂,这只是他们在全球范围内提供全方位服务的地点之一。

汉莎航空Technik发动机厂的黑灯检查区之一

汉莎航空Technik发动机厂的黑灯检查区之一–照片:Jason Rabinowitz

我们在发动机服务中心的第一站。到目前为止,发动机是任何飞机上最昂贵的零件。大多数航空公司只对发动机进行少量维护,但在发动机服务中心,几台发动机被完全拆除,以进行全面翻新。

我们在哪?

我们在哪?是万圣节吗?

拆下发动机零件并检查房间中是否有裂缝,该裂缝与最先进的机械车间相比,更类似于万圣节的鬼屋。在这些房间中,发动机部件喷有矿物油,并在黑光下检查。

损害在黑光中点亮

损坏在黑灯中点亮

金属发出的任何裂纹或凹痕都容易通过绿色发光来识别,这告诉机械师该零件需要维修,或者需要完全丢弃。这是我在任何MRO设施中看到的最奇怪(但最酷)的东西之一。

选一个厕所,任何厕所-照片:Jason Rabinowitz

选一个厕所,任何厕所–照片:Jason Rabinowitz

机修间和氧气面罩维修中心就位于发动机厂大厅的正下方。在洗手间维修中心,整个洗手间总成在巨型洗衣机中被拆除,维修和清洁。您可能不会想像宽体飞机上的厕所系统,但是它们很复杂,如果引入任何外部物品,它们很容易发生故障。工作人员保留一些 玻璃展示柜中最有趣的物品,其中包括从护照到空军元帅在飞行中掉落的所有物品。

汉莎航空Technik氧气面罩

汉莎航空Technik氧气面罩–杰森·拉比诺维兹(Jason Rabinowitz)的照片

在氧气面罩维修中心,Technik的员工从最新的787一直到DC9维修面罩。随着时间的流逝,口罩变得越来越复杂,从口罩和表带演变为带有集成麦克风和自动调节自充气表带的全面保护装置。

这里没有乘客氧气面罩,因为它们是简单的一次性化学生成氧气袋。如果它们发生故障或需要维修,则将其丢弃。

汉莎航空的波音747-400正在研发中-照片:Jason Rabinowitz

汉莎航空的波音747-400正在研发中–照片:Jason Rabinowitz

在汉堡的几个机库之一中,主要的吸引力在等待着我们。汉莎航空正在完成一项主要的宽体客舱更新计划,我们被邀请参观波音747-400大修中。整个大修将花费30到40天的时间,我们在中间的某个地方发现了D-ABVM。

奖金: 法兰克福汉莎技术公司的空中客车A380的照片之旅

机组人员刚刚完成了一个经济舱和高级经济舱的安装,而大多数飞机被剥夺了裸露的骨头。

747机头中的新梯子部分

747机头中的新梯子部分

进入没有安装任何客舱家具的大型747是一种奇怪的经历。曾经隐藏在侧壁和天花板后面的所有东西都暴露在外,包括飞行控制电缆,空调风管和几英里长的电线。短短几天之内,所有东西都将被放回原处,而乘客将永远不会知道这架飞机已被完全撕毁。

A Eruowings A330 -注意后台的DC-3-照片:Jason Rabinowitz

欧洲之翼A330–注意后台的DC-3–照片:Jason Rabinowitz

与汉莎航空747-400一起的是首批Eurowings A330飞机之一,在投入使用之前还进行了全舱翻新。它的前航空公司(EVA Air)的每一个机舱内部零件都必须出来,为欧洲之翼的发射做准备。

Flightdeck of the 汉莎航空 747-400 -照片:Jason Rabinowitz

汉莎航空747-400的驾驶舱–照片:Jason Rabinowitz

与A330相邻的是另一架747,但它不属于汉莎航空。其实我’我什至不许告诉你它是谁的。汉莎技术公司是世界上为政府和VIP飞机进行重型维护和机舱准备工作的少数地方之一。这些飞机采用高度定制的内饰和系统,通常在投入使用前会在商店中存放数月甚至数年。

技术公司 747的侧面

技术公司 747的侧面

简而言之,维护客机的工作量令人难以置信。几乎完全分解,重新配置和重新组装747大小的飞机所必需的技术知识令人震惊。亲眼目睹了这一过程之后,我对MRO设施有了新的敬意,当一家航空公司表示整顿整个机队所需的时间可能比预期的长一点时,我什至会更加宽容。

在Flickr上查看更多我的汉莎航空Technik照片。不够, 然后见大卫’s on Flickr too.

通讯员-纽约,纽约。 杰森(Jason)是一位#AvGeek,负责乘客体验研究,数据分析,并撰写有关航空公司,飞机和旅行的内容。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
[不是这样]可访问的车载洗手间– Flying Disabled
3 评论
约翰逊(JL Johnson)

很酷的阅读,有很棒的照片。

杰森(Jason),伟大的文章和pix。是的,LH 技术公司是一个令人印象深刻的组织。对B-744进行完整的C-Check所需的动手工作量可能会使您脑筋急转。他们可以做到,并且要在30-40天之内做好,必须需要八天的时间和30小时的时间。在整个行业范围内,唯一比C-Check贵的项目就是购买一架新飞机。

太棒了
我为能在这样的工作流中感到自豪而感到非常自豪,因为我碰巧参加了航空服务(卡夫服务)这一才华,我没有用过,因为柏林新机场的工作使我对工作的梦想不愉快,从这个角度来看,我宁愿永远寻找工作,没有成功,我不知道,但有一件事,我仍然希望我离开这个混蛋的地方后,我会很快实现我的梦想工作。对此我知道,请帮助我!

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