一种‰
俄罗斯航空公司超级喷气机-照片:SuperJet International

俄罗斯航空公司超级喷气机–照片:SuperJet International

许多人似乎认为 俄罗斯航空公司 与苏联解体之前和之后的野兽一样。 俄罗斯航空公司仍然是全世界笑话的源头。不管消息灵通的刺客如何’对Aeroflot这么不好吗?

我在网上阅读的内容越多,我就越意识到许多人认为所有俄罗斯飞机看起来都像这辆巴蒂尼·别列夫VVA-14,并且满是山羊皮-图片:Bernie Leighton |航空公司记者

我在网上阅读的内容越多,我就越意识到许多人认为所有俄罗斯飞机都是这样 巴蒂尼·别列夫VVA-14并且充满山羊–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

我知道了;在过去的几十年中,俄罗斯国际航空公司的声誉非常差(让’例如大约1983-1995年),但那是20多年前了。就安全性,舒适性,服务和机队年龄的中位数而言,到目前为止,俄罗斯国际航空公司已跻身大型企业行列。

看,我从不了解民族主义沙文主义或文化背景。一世’我从小就想乘坐Aeroflot。

超级喷气机公司'示范超级喷气机-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

超级喷气机公司’示范超级喷气机–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

飞行了几个 俄罗斯航空公司’s 旧 departments 现在,我以自己的航空公司运营,我意识到我从未真正乘坐过Aeroflot。这是有原因的。俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)在2010年淘汰了其最后一架短途至中距离的俄罗斯飞机。如果他们不这样做,我为什么要一路飞去’他们的短途机队中除了737和A320飞机外没有其他东西了吗?

2013年5月,当他们的第一架Sukhoi Superjet SSJ-100-95LR到达谢列梅捷沃国际机场(SVO)时,情况发生了变化。

Once again, Bernie, this is not a helicopter- go back to your seat!照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Superjet 100的驾驶舱–图片:Bernie Leighton |航空公司记者

从那以后,我’我想乘坐Superjet。它’一架真正的二十一世纪的俄罗斯飞机。它秉承了其设计理念的传统,同时也代表了俄罗斯航空业,它愿意与国际合作伙伴一较高下。

我最初的计划是与墨西哥乘坐SSJ’的Interjet。尽管曾经去过几十个国家,但我仍然没有去过墨西哥,这可以使我同时获得两个第一名。可能有一天。

但是我当时在俄罗斯报导 莫斯科航空航天沙龙。表演结束后,我什至还留了一些时间来做一些适当的飞行。利用卢布低下的优势,我预定了商务舱往返沃罗涅日的往返航班(约50分钟)。

如果您足够聪明,可以坐火车去SVO。显然,它的往返费用仅为七美元左右。我没有’不要坐火车,因此起床太早了,不能坐出租车。出租车本身很便宜,但也不便宜七美元。事实是,他们鼓励您离开零暗愚蠢的机场去赶飞机。火车是35分钟:保证。我的建议:坐火车,特别是如果你没有行李!

苏霍伊党卫军示威者降落在茹科夫斯基机场-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

苏霍伊党卫军示威者降落在茹科夫斯基机场–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

我终于到达了谢列梅捷沃’s是最新的航站楼:D.这是令人惊叹的现代化钢和玻璃展示架。

办理入住手续无缝。我只是使用自检并打印了登机证和休息室邀请函。我需要休息室邀请吗?不需要。即使是国内机票,商务舱的Aeroflot乘客也可以使用休息室。我相信这是因为我的达美航空状态使这台机器印了我一张。

安全感觉就像是预先检查。自1990年代初以来,俄罗斯面临着更大的国内威胁问题,它似乎了解世界的实际运作方式。不用怀疑我的相机装备,不用脱鞋;我不得不拿出我的笔记本电脑,但即便如此,并非所有人都如此。另外,每一个X射线都是敞开的,没有明显的证据表明存在过任何一条线。这使它在欧洲每个机场(伏努科沃和多莫杰多沃除外)上方都遥遥领先。要走的路,SVO!

俄罗斯航空公司 Livery中的SSJ100-图片:SuperJet International

俄罗斯航空公司 Livery中的SSJ100–照片:SuperJet International

休息室很扎实。我没’不能期待伟大,我得到的就是我。椅子很舒适,食物仍然比您在美国休息室能找到的东西要好(再次不说太多),而且感觉比较私密。事情是“Klassika”休息室很棒,但从某种意义上说它是迷宫式的。是的,有迹象,但仍然—如果您不是普通顾客,您很容易迷失方向。

感觉更像是“有点安静的地方,坐着一些薯片和羊角面包”而不是富裕的东西。为了让我更生气,我们的SSJ RA-89045停在SVO的几个登机口之一’没有端子的闪亮的端子D。

幸运的是,那是“average”结束了,异常开始了。

The Business Class cabin aboard a 苏霍伊SSJ-100-95LR -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

苏霍伊SSJ-100-95LR上的商务舱–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

我知道正常的寄宿会如何工作吗?不,我安排了登机前拍那张照片,但对其他所有人来说似乎很快。据我了解,他们的加入完全符合天合联盟的标准。

The Business Class Seat on the SSJ seems to have about 37 inches of pitch -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

SSJ的商务舱座椅似乎有37英寸的俯仰角–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

最让我兴奋的是:’您的欧洲商务舱(即经济舱中间空位)。甚至没有可移动的机舱隔板。这是一家真正的航空公司,即使在一小时以下的航班上也能提供适当的商务舱服务。谢谢!

绝对是个好地方"在36至37英寸之间"取决于您问谁-照片:Bernie Leighton |航空公司记者

It’绝对是个好地方“在36至37英寸之间”取决于你问谁–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

这非常舒适,甚至还配备了Aeroflot机队SSJ特有的安全带扣。奇怪的是,枕头和毯子也与Aeroflot的其余部分完全不同。没有人能够提供一个很好的答案来解释为什么。无论哪种方式,都该是出发前喝饮料的时候了。最近我平常的航空公司非常缺少一些东西。

One 事情  you immediately notice about 俄罗斯航空公司 is that their branding is extremely consistent. -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

One 事情 you immediately notice about 俄罗斯航空公司 is that their branding is extremely consistent –照片:伯尼·莱顿航空公司记者

认真地—Aeroflot徽标,标志和名称都在所有内容上。笔,毯子,玻璃器皿甚至餐具— it’优雅而一致。另外,我所服的一杯橙汁肯定不是塑料的。

很快,菜单就分发了,但是等一下,是’这只是五十分钟的飞行吗?— awesome!

I'在国际长途旅行中看到较小的菜单-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

I’在国际长途旅行中看到较小的菜单–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

尽管饮料的选择远远超出了实际食物的范围,但笔将用于选择我们选择的选项和饮料,以便以后提供更快的服务。它也为缺乏真正俄语流利性的乘客避免了一些令人不愉快的语言障碍。

哦,我忘了给你看令人印象深刻的经济舱。我对前面的一切都有些分心。座位不是苗条—这是什么法术?

The economy cabin- look how thick those seats are!照片:伯尼·莱顿航空公司记者

The economy cabin. Look how thick those seats are.照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Pushback was pushback. The APU was not as loud as a Tu-154 or other Russian planes I have flown. No one sounded like they were torturing a slide whistle and a telephone whilst simultaneously vacuuming. Honestly, a little disappointing. Ever heard a 737NG start up? Imagine that with a bit more of an electric-razor grinding to it. After that, it is painfully quiet. Embraers, CRJs, and even 旧er CFM-powered aircraft have nothing on this 事情 .

在出租车上,我们经过了一对Air Koryo Il-62Ms(P-885和 P-881)。他们在镇上带一群表演者参加在莫斯科举行的一些活动,我希望我能拍张照片。

起飞明显被降级并且非常安静。在31.8秒的滚动中,我们是如此集中在跑道上,我能听到我们撞到了猫’在人行道上的眼睛—出色的飞行技巧。我们进行了几千英尺的浅层爬升,然后引擎才真正转起来。 正如我前几天在MAKS所见,SSJ可以在需要时成为火箭雪橇。几乎感觉好像它有多余的力量。我们很快就到达了约26,000英尺的巡航高度。

这些都不像萨拉米香肠或鸡蛋!那's fine- it was still great -照片:伯尼·莱顿航空公司记者

这些都不像萨拉米香肠或鸡蛋!那’很好,还不错–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

现在是时候“breakfast” – I say 早餐 in quotation marks because it seems like the flight was mis-catered. Maybe it was actually intentional? We were delayed into the “lunch corridor,”这显然不是煎蛋或萨拉米香肠。很多人,尤其是俄罗斯人,似乎一顿饭都喜欢冷盘海鲜。我不。剩下的饭是牛肉“thing”加上一些扁平的面食和精美的提拉米苏。一世’d说最好的提拉米苏航空公司I’曾经有过(而且,不是唯一的)。

说真的,不过。当海鲜激怒我时;其余的都很壮观。 Aeromar,俄罗斯航空公司’SVO的餐饮服务人员做得很棒。我吃得这么快,甚至有时间再喝一杯茶。

俄罗斯航空公司拥有壮观的中国-照片:伯尼·莱顿| 航空公司记者

俄罗斯航空公司拥有壮观的中国–照片:伯尼·莱顿| 航空公司记者

Shortly after, descent commenced. Through some pretty big convective activity, too. Unlike some of the sportier Russian aircraft, this 事情 is a tank — I barely felt a 事情 . Approach into Voronezh also took us past 瓦索, 首页 of the Il-96 and other interesting aircraft projects. Oh, if only we could have landed there.

Welcome to Voronezh-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

Welcome to Voronezh-照片:伯尼·莱顿航空公司记者

总体而言,俄罗斯国际航空公司给我留下了深刻的印象。一世’d说他们想与我最喜欢的欧洲航空公司结盟 塞尔维亚航空。在某些方面,它们领先一点(印刷菜单,俄罗斯飞机,橙色制服),但在其他方面则稍稍落后。一世’d call it dead even.

如果您需要前往俄罗斯各地,那么Aeroflot绝对是最好的选择—并且,如果可以的话,尝试乘坐Superjet

贡献者-华盛顿州西雅图。 伯尼(Bernie)环游世界,以了解,体验和拍摄不同类型的飞机。他会去任何地方飞。他在澳大利亚度过了四年的时间,学习如何运营一家航空公司,同时根据在世界各地行驶的里程将其实践付诸实践。通常,您可以在伯尼的自然栖息地中找到它:机场。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
飞机觉醒:全日空星球大战787-9
7 评论
詹姆斯·伯克

很棒的报告。几个月前,当我在墨西哥时,我很想离开度假村,在Interjet上登录Superjet,但我的妻子很快提出了这个绝妙的主意。座位看起来很舒服,仅看一下就可以看出提拉米苏很好吃。

玛琳达(Grin Mathilda)

俄罗斯人唐’喜欢Sukhois。它’只是政府规定的飞机购买。
他们称它们为浴缸。
737和空中客车更好。

//www.google.com/amp/mobile.nytimes.com/2015/11/13/business/international/aeroflot-heeds-the-call-to-buy-russian.amp.html?client=safari

乔恩·普兰扎

天哪,在这里也是古怪的废话。

布伦登

在最喜欢的欧洲航空公司的话题上,我和我的妻子在从米兰到伊拉克利翁和从伊拉克利翁到戴高乐的蜜月旅行中尝试爱琴海。绝对喜欢它。每趟航班经济舱就餐,座位宽敞。服务非常好,尤其是在我尝试说几句希腊语之后。在美联航遗失行李后,他们的客户服务部门甚至在较早的航班上转发了我们的行李!

关于这次旅行的另一个提示,伊拉克利翁尼科斯·卡赞扎基斯机场只是一堆乐趣。进场是在一个小海湾和一条多岩石的海岸线上,我们在停机坪上划下了轻快的海风。终端有…character.

你坐过A3吗?

不错的报告。 SSJ-100的种类使我认为婴儿AB一直在用较大的RJ之一擦鼻子。真可爱。是的,一次令人难忘的(过多的)客舱服务是在55分钟的航班上停飞的,但Aeroflot仍在弥补数十年的损失时间。太糟糕了,他们的饮食与时间表不符,但也许是故意的。谁知道?您’在东欧度过了足够的时间,才知道几乎所有的餐点都有少量的冷海鲜。很难把它们敲成一块吸引人的盘子,而这完全违反了个人品味。一世’d。快吃。最后是汤S,或者在这种情况下可能是茶。在我所有的机上用餐像素中’曾经见过,我知道有一个在碗里盛汤(汤或其他),没有一定程度的边坡。这是无法避免的。
新的&改进的网站还不错。为了准确监控,我’d建议操作员以外部陌生人身份登录,以检查更详细的信息并测试功能/显示等。在这种情况下,“注释”部分的开头似乎出现在下一个(较旧)帖子的“插入/标题”之后。列表。我不确定哪个帖子会包含我的回复。
其他想法:总体来说,看起来不错!!基本页面显示可能会受益于更多的颜色对比度,但这是一个非常主观的观点。最后,我 ’我很高兴地注意到保留了Sky Hag IPA图像。像每个年龄的人一样,我’我知道并爱过‘Stewardess’数十年。她和她的许多姐妹仍在飞翔!其他版本祝您好运。
-厨师

奥巴马

上周,我在莫斯科的谢列梅捷沃机场,

看来,很多外国旅客把这个机场作为HUB前往亚洲-欧洲旅行
在我乘坐Aeroflot飞往维也纳的航班上,欧洲人也比俄罗斯人要多。

一个优秀的公司,因其价格和服务质量而受到国际旅行者的青睐。

迪米特里

很好的评价,因为西方很少有人意识到,俄罗斯国际航空公司已从“天空小屋”发展到我最喜欢的航空公司之一。

I’定期飞行Aeroflot达27年(!),首次在美国和俄罗斯之间定期飞行“old”苏联时期的俄罗斯国际航空公司,然后是俄罗斯的新资本化俄罗斯国际航空公司’s Wild East days after the Union and now recently on the new 俄罗斯航空公司. 俄罗斯航空公司 today is totally different from 俄罗斯航空公司 27 years ago. The 旧 stereotypes are totally wrong.

我向您保证,无论您认为苏航有多糟糕,它都比那更糟。同样,无论您认为Aeroflot现在有多好,它都会好得多。这些天我’我住在俄罗斯,我每个月飞行几次。 SVO是我的“home” international airport, to which I connect from a regional airport in Central Russia where I live. I go to the US five times a year, to Asia three or four times a year and every month and a half my wife and I fly to Paris to visit our second 首页 in France. I’米便宜,几乎总是飞经济。

基于我现在的所有观点,我*强烈**倾向于使用Aeroflot而不是飞往美国的任何美国航空公司,而我实际上更喜欢Aeroflot飞往法国。这个怎么可能?让我来计算一下…

1.新型飞机。俄罗斯航空公司’我认为,国际机队是空中最新的,机队配备了全新的波音和空中客车飞机。他们确实操作了几十架Sukhoi Superjet,这是一架出色的支线飞机,我每月大约飞行一次。苏霍伊人在短途支线飞机上的舒适度要比在美国遇到的瘦身涡轮螺旋桨道具舒适得多。如果你没有’不知道你是苏霍伊人’d认为这是某种新型的空中客车。

2.更好的机上设施。对于俄罗斯和美国之间的旅行,我更喜欢俄罗斯国际航空公司而不是达美航空。多年来,经济型Aeroflot一直在为您提供个性化的娱乐系统,在每个人的后排座椅上都配有显示器,可为每个人提供约100种电影选择。将其与达美航空所做的相比“everybody watches the same 事情 80’s style”如果您在看一部电影的开头就睡着了,那就算了。

3.经济上更好的食物。我知道,即使是经济上最好的食物,仍然是一团糟,但是,不管您信不信,在莫斯科和巴黎之间或在欧洲和美国之间往返俄罗斯国际经济的食品要比法国航空好得多。法国航空经常以箔纸包装分发这些看起来像墨西哥卷饼的东西,而Aeroflot则提供正餐。为此,Aeroflot实际上甚至在50分钟的支线航班上也提供饮料服务和小吃服务(三明治)。法航唯一在膳食方面更佳的地方是:a)法航拥有更好的面包,b)法航在小瓶中分发适度的葡萄酒,而Aeroflot将可通过的酒倒入杯子。法航胜出,因为如果您的妻子不这样做’t drink (mine doesn’t)我们每次飞往巴黎的航班都装了几瓶酒,以后再去野餐或在去我们家的火车上喝。

4.更好的乘务员。 俄罗斯航空公司没有工会,所以你不要’有一群战斧,年迈的机舱服务员以工会资历飞行。相反,它’机舱中所有年轻,有魅力的年轻妇女和笨拙的年轻人。在三角洲上要求一杯水,您可能会得到“hey, I’m busy”机舱服务员的树皮。在Aeroflot上要求一杯水,他们很想为您服务。当然每个人都有好日子和坏日子,而我’即使在美国的航空公司,我也有很多优质的服务,有时我’在Aeroflot上遇到了脾气暴躁。但总的来说,使用Aeroflot的空中客户服务态度明显优于美国航空公司,而且通常甚至比法航等航空公司通常良好的服务更好。

俄罗斯航空公司的缺点往往是其地面服务和后勤服务。例如,他们的网站简直糟透了。 SVO的商务舱休息室确实很薄弱。登机过程可能很烦人’拥有优先地位,您和其他乘客一样忙碌,没有为有小孩的儿童提供登机前的季度或优先权(有时是,但不是定期提供)。但是飞行中的体验确实很棒。

顺便说一句,莫斯科的谢列梅捷沃机场(SVO)实际上最好理解为两个半航站楼。旧的航站楼F有了很多改善,但设施却很狭窄。新的D航站楼是一个出色的航站楼,具有非常快的(通常)护照检查功能–通常根本没有行。 E航站楼之间的航站楼大约是一个半航站楼,有时似乎更像是连接D航站楼和F航站楼之间的较宽走廊。这是将Aeroflot和其他航空公司带到亚洲,印度等地的人们的重要枢纽。

如果您在莫斯科市中心,则绝对不愿意使用任何方式来运送SVO,而不是Airport Express火车。 ðŸ™,考虑到莫斯科周围的交通拥堵,乘坐出租车毫无意义。有了机场快线’35分钟或40分钟,零流量,从D航站楼直达莫斯科地铁。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *