骄傲之翼抵达市区KC机场

今天早上,我很荣幸向密苏里州堪萨斯城的家们展示航空历史上的标志性作品。我站在屋顶的屋顶上观看了活动的展开 环球航空公司 (TWA) stronghold.

仰望天空,我可以看到地平线上有一个小小的红色斑点,慢慢地长成了美丽的红/白色MD-83(reg: N948TW)。这是独特的,在 查尔斯·惠勒市区机场 (MKC).

骄傲之翼 N948TW

很快,最具标志性(虽然几乎被遗忘)的一架飞机横穿了Trans World机队,降落并滑行到TWA的几码内’是堪萨斯城的第一家总部,霍华德·休斯本人的前任办公室。

在全球服务了27年之后,TWA骄傲之翼终于恢复了其最大的制服,并返回到其前航空公司的出生地。 TriStar的历史和保存 and their patrons.

骄傲之翼 seen in the livery of BWIA prior to entering TWA's fleet. Photo: <a href="//flic.kr/p/rKHLgm" target="_blank">Bruno Geiger</a> | <a href="//creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/">FlickrCC</a>

骄傲之翼 seen in the livery of BWIA prior to entering TWA’s fleet – Photo: 布鲁诺·盖格 |  FlickrCC

关于飞机

MD-83(SN 49575 / LN 1414),将成为TWA’s骄傲之翼(Wings of Pride)于1987年成立,初期经营的是西班牙短暂的航空公司Spantax。几个月后,这架飞机去了另一家寿命短的西班牙航空公司LAC。在与西班牙人呆了不到一年之后,这架飞机在BWIA西印度群岛航空公司找到了一个新家,直到1994年为止,在那里一直运营。这架飞机将进入TWA机队,作为员工送给航空公司,雇主和航空公司的礼物。他们如此爱的家庭。但是骄傲之翼’s story doesn’t end in 1994…

的Wings of Pride briefly wore the airline’s 最后 formal livery (奇怪的是,通常称为“the final livery”),然后飞往TWA’堪萨斯城国际机场的大修基地,将获得特别的倒装复古交付。

的"red" and "white"TWA MD-80上的涂装-照片:Aero Icarus | FlickrCC

的“red and white”在TWA MD-80上进行涂装– Photo: 伊卡洛斯航空 | FlickrCC

的retro livery was based off of what was sometimes referred to as the “red and white” or “double stripe.”这是一个基本上是白色的机身,带有双红色 骗子和large block lettering, but this plane was different.

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传统上,白色是红色,反之亦然。这种简单的颜色交换将相当温和的制服涂到了极致。简而言之,号衣与善良行为一样大胆,导致了其奉献精神。那些为租约筹集了每月233,000美元的员工确定,倒立的制服将向员工和客户发送信息:TWA遭到了殴打,但他们没有’放弃,这象征着他们正在从内而外地重塑航空公司。

的Wings of Pride would wear this special livery until the end of TWA.

骄傲之翼抵达市区KC机场

在2001年12月1日星期六,TWA进行了最后一次飞行。正式的TWA正式航班220航班从堪萨斯城国际(MCI)出发,前往兰伯特圣路易斯机场(STL),将在TWA中共享的两个密苏里州大城市联系起来’的遗产。由TWA主席比尔·康普顿(Bill Compton)率领的骄傲之翼(Wings of Pride)就是运送幸运乘客进行告别飞行的飞机。

根据一个 第一手证词 来自220航班的乘客Ryan J.Pearl,在KC向水炮致敬和提早出发的乘客后,赠送了纪念品,香槟和“Trans World First”一流的盒饭。在飞越STL机场后,飞机降落(提前起飞)以接受最后的水炮致敬。

战斗220快速滑行到STL’C-10登机口,在TWA结尾’已有76年的历史,并开始成为美国航空的一员。

与匹配的拖船和匹配的手推车看到的WoP。照片:版权所有Chris Collins-根据安排使用。

用匹配的拖船和购物车看到了WoP– Photo: 克里斯·柯林斯

骄傲之翼 proudly wore its custom livery for a few more months before again returning to KC’的大修基地于2002年,现在由美国航空控制。

这架飞机被剥夺了特殊的涂装,只是为了接受该航空公司众所周知的标准美国航空裸机计划。区别飞机的唯一原因是它的注册表,保留为N948TW。在接下来的12年中,随着飞机与其他美国人的融合,“骄傲之翼”的记忆将逐渐消失’s “Super 80” fleet.

在KC大修基地附近的坡道上进行WoP。照片:版权所有Chris Collins-根据安排使用。

KC大修基地附近的坡道上的WoP部分通过移除American’s livery – Photo: 克里斯·柯林斯

2014年,这架飞机从美国,TriStar History和许多赞助商的交易中免于打捞。骄傲之翼将再次回到KC大修基地,只是这次TWA和美国都没有占领基地。近一年来,随着资金的筹集,飞机将坐在坡道上,以清除美国航空公司的制服,并将其恢复为备受喜爱的倒装彩色设计。

TWA 博物馆将保留“骄傲之翼”在市区机场,以提醒KC市民丰富的航空历史。它会保持飞行状态,在获得美国联邦航空管理局(FAA)的各种批准之前,可用于向支持购票和重新交付的乘客提供航班,以用于教育目的。此外,TriStar History希望为 荣誉航班,将退伍军人运送到华盛顿特区,以参观他们的纪念馆。再次,等待各种监管部门的批准。骄傲之翼将成为8月22日至23日的荣誉之星之一 堪萨斯城航空展.

 TWA 的前总部位于密苏里州KC市中心。照片:David DeHetre(CC BY 2.0)

TWA ’的前总部位于密苏里州KC市区。照片: 戴维·德赫特 (CC BY 2.0)

TWA ’链接到堪萨斯城

It’一个鲜为人知的事实是,TWA总部位于密苏里州堪萨斯城,约占其生存时间的一半。它的最后一个KC总部于1956年在历史悠久的Crossroads区的18号和巴尔的摩交界处开业。该航空公司一直保留在KC中,直到1960年代末决定将其高管迁至纽约市。即使失去了公司领导地位,TWA仍在该建筑物中呆了很多年。

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2002年,原TWA总部被添加到国家历史名胜古迹中。在建筑物西南角的屋顶上,放着一个20英尺高的复制品(复制品),该复制品来自迪士尼的TWA Moonliner概念’明天的展览。原始复制品在美国国家航空历史博物馆(NAHM)上展出,该博物馆还装有洛克希德星座,道格拉斯DC-3和马丁404,这三者均为TWA制服。

堪萨斯城也是TWA博物馆(TWAM)的所在地,该博物馆占据了市区机场一栋建筑的一部分,而该建筑最初是TWA的一部分’原来的KC总部。顾名思义,TWA博物馆专门致力于保存TWA及其员工的历史。据信TWAM拥有任何博物馆内最全面的TWA文物收藏。 TWAM的皇冠上的宝石是洛克希德·伊莱克特拉少年12A,世界’是最古老的前TWA飞机。

1937年TWA洛克希德·伊莱克特拉(Lockheed Electra)。 TWA将这架飞机用作飞行研究实验室。图片:Daniel Palen / UPGRD。

1937年TWA洛克希德·伊莱克特拉(Lockheed Electra)。 TWA将这架飞机用作飞行研究实验室。图片:Daniel Palen / UPGRD。

关于三星历史

TriStar的历史和保存是一个进入KC的相对较新的组织’与航空相关的非营利市场。顾名思义,该组织为L-1011 TriStar在他们心中占有特殊的位置。实际上,他们拥有一个目前位于加利福尼亚州维克多维尔的公司。

TriStar并没有经营博物馆,而是采用独特且更加积极的方法来培养下一代STEM(科学,技术,工程,数学)工作者。组织’我们的使命是“通过更高的海拔激发更大的成就。” TriStar的目的是在教育和体验计划中使用可飞行的飞机(和模拟人生),以激发学生的目光,以提供青年。

那’是的。他们正在招募孩子成为AvGeeks,并通过乘坐历史悠久的飞机来追求STEM事业。作为航空历史和旧飞机的恋人,父母以及骄傲的STEM工人,我无法’对这个组织的未来更加兴奋。我是否提到过他们也拥有超稀有 BAC十一?现在是成为基于KC的AvGeek的好时机!

通讯记者-密西西比州Lee's Summit。 JL于2012年加入AirlineReporter,此后成为我们最任职和最多产的作家之一。他的爱好包括激发他人对AvGeek的激情,在Twitter上花费太多时间以及经常旅行。尽管他一直在寻找下一个大冒险,但他的成长家AvGeek的家就位于堪萨斯城郊区的密苏里州Lee Summit。电子邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
更新–西捷航空获得新徽标… Really!
52 评论
诺曼·艾伦

我听说它从我家过来。我知道我会在外面的。它是非常美丽的;使眼泪。

由于“傲荣之翼”将是一架活跃的飞机,因此您应该有一些机会可以从空中飞过。您可能会考虑注册一个高级flightradar24帐户,插入注册表(N948TW)并获取实时警报。我羡慕您靠近飞机场!

感谢您的评论,发现愉快!

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

1942年法案

几家伟大的航空公司被美国航空(AAmerican AAirlines)摧毁,但记忆是永恒的。

Bill,感谢您的阅读和抽出宝贵的时间发表评论。一世’m认为TWA不是被机管局摧毁的,而是卡尔·伊坎恩。如果不是AA,我们将失去他们选择保留的很少的遗产。

约翰逊(JL Johnson) |航空公司仓库

没错,JL。如果没有其他事情,机管局提供了一条生命线,与9/11事故发生后相比,它提供了更多的TWA员工完成职业的机会。那里’毫无疑问,TWA在出售给AA后仅五个月就能够幸免于难。在伊坎时代发生的事情是致命伤,TWA永远无法恢复。

很高兴看到她处于可手术状态。捐赠给交通博物馆的资产常常被毁掉任何可用的东西,只能进行表面修复。看到这就像看到1940年起运转的蒸汽机一样令人兴奋’或1900年的蒸汽机’s.

吉姆“杰特”汤普森

谢天谢地她’在堪萨斯城的历史悠久的理查兹路10号的TWA博物馆再次回到家中。喷射

吉姆“杰特”汤普森

谢天谢地她’在TWA博物馆再次回到堪萨斯城。我对在CMH和整个TWA系统中的许多其他位置看到这架奇妙的飞机充满了美好的回忆。一世’是TWA CMH PRR的儿子吉尔伯特·汤普森(Gilbert Thompson)& grew up on TWA.

感谢您的评论,Jet!最肯定的是,KC航空迷们感到了新的骄傲。我期待着穿越百老汇大桥,不时检查WoP。

周末愉快!

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

真是太棒了!很高兴看到它得到恢复。

我十几岁的时候就喜欢TWA,所以我会遍历TWA博物馆。我没有’不知道有一个,但是再一次,我’我从未去过堪萨斯城。

嗨,劳伦。感谢您的评论!听起来像这样“never been to KC”这是我们需要解决的问题。

JL

我为这架飞机做出了贡献,并为能够将飞机从圣路易斯飞到各个目的地而感到自豪。总是引起注意。

很高兴知道现在在TWA博物馆。

卡彭博

嘿,Capn!感谢您阅读并抽出宝贵时间发表评论。它’这只鸟非常醒目,我怀疑它会吸引TWA博物馆的注意。

干杯! JL |航空公司记者

唐·坎贝尔

我整个职业生涯都在TWA工作。始于K.C.市政
作为斜坡服务员。我当时18岁。继续作为空运
代理和售票处代理.43年历时3个月,于1999年重新定级
为有史以来最伟大的航空公司服务。也是最伟大的
全世界有很多雇员。很高兴看到这些
图片和故事保持鲜活。谢谢,谢谢。 Don Campbell,客户服务
Agent. KCI.

约翰逊(JL Johnson)

唐,感谢您的阅读和评论。我爱它,当我们’能够帮助提高对航空公司历史的认识。 43年,多么成就!我们的帽子给你!

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

埃迪包

我于1976年6月16日受雇,喜欢与TWA合作,但是在American接管并向所有人撒谎之后,在一家航空公司工作的一切都不一样,所以退休很早。

迈克·布罗德森

我想用AA 4来回想一下它的机队号。
您是否认为他们会把它带给DFW,让我们在某个时候看一下?

约翰逊(JL Johnson)

能够’不能帮助您了解机队数量,但是我敢打赌,TWA博物馆的人们会知道的!至于“tour”对于这只鸟,他们似乎对它的想法持开放态度,但目前还没有正式的计划。我怀疑他们’最终我会把她带出去的。

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

特里大师

TWLAXR 4/11 / 55-1 / 1/84。 TWA是一个缩影,我非常记得Fulton J. Sheen主教经常提到“Travel With Angels.
TWA在每个象限提供服务。大多数员工都以自豪感工作。星座是有史以来设计最优雅的飞机。每架喷气机都将自己的个性带入方程式。船上服务不断升级,所提供的食物都是一流的,经过精心准备和展示的菜品任您选择。
我一直觉得我们,TWA比其他任何东西都要好。
观看和阅读《骄傲之翼》带来了美好的回忆。通过互联网找到以前的TWA朋友和同事真是太好了。我们每个人都有值得分享的故事,总比没有好。
I’我很高兴有机会成为TWA家族的一员。

约翰逊(JL Johnson)

特里 ,感谢您的读者,并抽出宝贵时间发表评论。当我们能够帮助讲故事时,我们绝对喜欢它。要知道,TWA博物馆在使故事与年轻一代保持活力方面做得非常出色。 TWA可能会消失,但最肯定不会被遗忘。 JL Johnson |航空公司记者

特里大师

请允许我经营其他一些已经不再飞行的雇主。 1949年左右,我向东方航空公司提出申请,并被带到纽约市中央车站的预订处。在进入房间并环顾四周时,这位18岁的年轻人说:“看起来像一家工厂”,我不接受这份工作。然后我加入了纽约的Colonial Airlines,我记得所有者/首席执行官是Sydney Janus。我一直为他们工作,直到1951年才学会了不悔改的乐趣。蒙特利尔和百慕大是主要目的地,萨拉纳克湖,马龙,墨西拿,沃特敦,多伦多是途中目的地的一部分,DC-3是飞机。我对从尾巴爬到鼻子的记忆使我的脸上露出微笑。

在纽瓦克(Newark)发生重大事件后的1951年,“飞虎队”不得不搬迁以继续运营。我成为了站长的秘书。我还没有自己的汽车,而是步行到布鲁克林的Belt Parkway出口,在那里新泽西州的员工在上班途中接我,VV回家。这是一次令人难以置信的经历。我记得船员的名字,例如Leo Tew和David Kern。

多年后,我发现戴夫·科恩(Dave Kern)飞往台湾的CAT民用航空运输公司。向我介绍了位于日本立川的南方航空运输公司的SAT。他们试图在那时和那里雇用我。最终,他们不能说服日本人认为日本公民无法胜任这份工作,我留在了TWA。

如果有人想知道,我确实知道这些承运人的历史和“联系”。对我来说,在航空业有66年,从头到尾都喜欢它。
Terrie

感谢您分享有关特殊飞机的精彩故事。

来自德国汉堡的欢呼声– Thomas

只是更正。 Spantax不是一家寿命短的西班牙航空公司,它实际上是从1959年到1988年运营的,总部设在马德里。

嗨,弗兰克感谢您的更正。我的措词选择不当。我的意图是说明航空公司一旦获得这只鸟,就意味着生命短暂,这意味着飞机’与Spantax的任期很短。阅读您的评论后,我知道那是怎么回事’t clear.

感谢您让我们诚实!

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

里卡多·德拉芬特

我在堪萨斯城的大修基地工作,我是焊工和钣金工
我从1950年开始,到86年退休,在美国和
真诚的里卡多出海

约翰逊

我在1974年至2001年由AA接任TWA期间工作。我为AA工作了额外的几年,直到2010年基地关闭。我永远不会忘记TWA的勤奋工作的人以及他们为挽救航空公司所做的一切。那是我一生中最美好的日子,我将永远不会忘记。感谢您将这个具有历史意义的图标带入博物馆。

斯坦利·马克西56328

我从1961年11月27日开始,到2000年10月退休,共34耳11个月。直到最近两年,这是我一生中最好的时光,不知道我是否会被解雇。我曾担任规划师一职,并与很多人交往。我们都希望TWA继续下去,但是在人们的领导下,’不会。 TWA人是世界上最好的人!

将近35年,这是相当成就!谢谢你的评论,史丹利!

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

MD-80是完美的飞机!我记得我小时候在MD-80上飞行,我真的很喜欢这架飞机。顺便说一下,MD-80系列是天空中第二安全的飞机!

哈罗德·海恩斯(队长)

就像昨天看到我们都为TWA购买的那架飞机一样!能够获得飞往这样一家公司的机会,我感到非常自豪。机械师很棒,我们的飞行员从未怀疑他们的工作。代理商的工作最艰难,我很欣赏他们。对于所有为TWA工作的人,我致敬!!做得好!奥莱·哈罗德(Ole Harold)

约翰·巴伦

1995年,我与儿子迈克(Mike)共同驾驶了第一次TWA机长之旅,现在,差不多整整20年后,当我们将飞机返回堪萨斯城时,我与儿子迈克(Mike)一起担任副驾驶。精彩!其精美的飞机,新的齿轮,内饰,油漆,引擎指示全部排成一行,没有泄漏,航空电子设备,自动驾驶仪一切正常!我们要感谢TWA的家伙,他们一直忙于重新使用飞机。我们要感谢美国人的捐赠,也要感谢Tri Star集团的某些支持!但是尤其是如此出色的机械师做得很好!

约翰,很高兴在活动中认识您和您的儿子。感谢您帮助将KC遗产带回家。也感谢您的阅读和花时间发表评论。

温馨问候,

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

里奇·韦伯

乔纳森·巴罗尼(Jonathan Barroni),你做得很好!当您和迈克尔飞入MKC时,看到了YouTube剪辑。太棒了!发送给Fredrick。迈克·G。一定在对你微笑。您的孙子似乎是一个口齿伶俐,善良的年轻人,与迈克尔斯很像。我已经看过你的网站“Barron Aviation”无数次。真是个手术!衷心祝福并祝贺你们所有人取得了巨大的成功。 RJ

小汉斯·克鲁斯

我受雇了32年也很自豪。在黄金时期甚至之后,这都是一家伟大的航空公司。当我告诉人们我为TWA工作时,他们总是问“what was it like”并始终以最好的答复。我是一名电工,航空电子和A&我32岁的P技工。每当提到TWA名称时,我就为其他公司工作而感到自豪,我被要求告诉我为公司工作有多伟大。我们没有’持续了更长的时间,但我们在夕阳西下骑了一次地狱。

大卫·塔克

很高兴看到这么多员工,在我们都是TWA家族的时候就拥有如此美好的回忆。
我在堪萨斯城度过了美好的33年—并感谢参与其中的美好回忆“Wings of Pride”.
感谢您将其带回家!

楼娜吉

感谢*优秀*关于TWA的很好的写作。我在80年代初期为TWA工作’s till “THEE END”。您必须必须为TWA工作才能调用它“MY COMPANY”。我从芝加哥RSV开始,然后转移到STL RSV,直到他们在2003年9月15日星期一关闭大门的那一天。上班并观看大鸟(747)进进出出(1或2号,)或Flt 721; HNL或LGW)总是很棒。我总是可以记住打个电话“NIGHT BEFORE”来自一位正在再次确认他身分的人的FLT 800,他们正在给他一个‘party’ to celebrate…甚至还给我一个‘chill’。当我看我的塑料模型“THE WINGS OF PRIDE”在我的书架上,它带回了许多“MY COMPANY”。谢谢写“像过去一样飞翔”.

菲利普山

我是前布兰尼夫(Braniff)员工。刚发现这个网站。必须说,我们Braniff员工的感受与人们对公司的自豪感以及成为特殊而美好的事物的一部分的评价一样。傲人之翼是TWA博物馆的绝妙补充。我希望TWA一家人和博物馆一切顺利。

向最伟大的航空公司致敬!我很自豪地说,我在TWA工作了32年,开始了我在London Reservations的职业生涯。我们曾经是,现在是家庭!
愿上帝保佑那条精彩航空公司的一员!
我们将永远拥有最美好的回忆,并永远怀念TWA。

今天本来是我父亲’诞辰105周年!他和妈妈以及兄弟Ken都喜欢TWA!

感谢航空公司记者。

我曾在TWA在线上担任A &1952年1月至1991年10月在KCOB担任E,然后在MCI担任A退休&P&NDT首席检查员。 TWA是所有航空公司中最好的飞行和维护人员。

TWA 在堪萨斯城拥有自己的厨房,可以准备在美国TWA上享用的ALL餐,这是最好的。 [大多数人不知道]

我很高兴收到堪萨斯城TWA的任何人的来信。 [电子邮件 protected] , Thank You

安德鲁·莱曼

嗨,我在1994-2001年的ABQ中为TWA驯服。 WoP是否有可能以这种方式退缩?

不确定,安德鲁。我给他们的印象是他们真的很想把那只小鸟放到赛道上,但是没有具体的细节……感谢您的阅读!

—JLJ

约翰·费迪科

TWA 将永远留在我的心中。在肯尼迪国际机场和MKC工作了30年后,于1993年退休’看到飞机回家真是太好了。

安东尼奥·洛佩斯

大家好,
看那幅画使我流泪。我从一开始就做出了贡献;我在LAX的AA工作,美国人无法理解我们对TWA的热爱(我的大多数同事都希望我们’仍然在这里,但是太可惜了,我很想提醒他们我们是最棒的,但不幸的是,高层人士没有’似乎与我们其他人在同一个页面上)。旅游天堂’自从我们的飞机离开天空以来,情况一直一样。感谢所有致力于使我们这段历史保持鲜活的人们。谢谢谢谢。

嘿安东尼奥,

感谢分享。很棒的是,像这样的飞机,比起带有闪亮涂装的飞机要强大得多,但是,这使我们想起了我们与航空的联系,而航空公司却不再与我们同在!

大卫|航空公司记者

Ann G.Spadafora

看到这架拥有崭新生命的可爱飞机真是太神奇了…。看到我记得这么多名字真是太好了!从1965年至1985年,我在TWA担任国际乘务员,当时我在飞行途中受重伤。我再也回不了航空公司的工作了,我肯定想念生命和我所有不可思议的同事。可悲的是,我从未收到过学期通行证,而且无法负担飞行费用。 TWA之后,美国人被迫支付伤残赔偿金’的最终破产,但当AAL在2011年破产时….Chp 11重组…他们只是停止付款!这些公司对待忠实的员工非常卑鄙!!我同意约翰逊先生的观点–卡尔·伊坎(Carl Icahn)开始消亡一家独特的航空公司。但是,那说…..致所有飞行机组人员,机舱乘务员,机械师,清洁工,售票人员和文书人员–感到自豪的是,TWA在当时是最好的!

迈克·皮特曼

仅作记录,Spantax只是一个‘short-lived’西班牙航空公司:它经营着三十多年的机队,包括CV990A和DC-10。

弗朗西

嘿,JL,喜欢这个故事…TWA的许多回忆。当我大约在二年级时,我们去了旧的KC机场(从63号的边防之星小学和Wornall出发。我记得在停机坪上行走,然后在飞机下面的楼梯上进入飞机。当然,当时是一架TWA飞机。我想那时候我的航空错误已经加重了;或者可能是我小时候的时候,当时我的父母过去常常停在悬崖上俯瞰旧机场,看着飞机降落起飞。我小时候的娱乐活动!我第一次乘飞机是在TWA,当时我24岁(几年前,哎呀,几年前),从KC到纽约市,那是飞行的黄金时代,他们像贵族一样对待您我叔叔在大修基地工作了几十年,我记得他带我们到那儿去玩了,在飞行模拟器中玩耍,对TWA的美好回忆,一家历史悠久的航空公司!

不错的文章,尽管有关此特定MD80的一些事实错误。在TWA服务中,机队始终是9408号机队。 TWA从爱尔兰的租赁公司Guiness Peat Aviation租赁了它。因此,EI-注册。它于1994年5月16日交付给TWA。

*当它飞入‘reverse’方案,它是EI-BWD注册的,从未注册过N948TW。
* The ‘reverse red’直到TWA才开始实施’被吸收到AA中。它在‘final’TWA计划,并且在鼻子和后机身上部两侧都贴有特殊标签,将其标识为‘Wings of Pride’飞机。这是最终TWA方案中的EI-BWD的照片:
http://www.airliners.net/photo/Trans-World-Airlines/McDonnell-Douglas-MD-83/0112943/L/&sid=d595ce46b10af0a515b7bd6a22f735c8
*据2001年4月16日的一个网站称,在此最终TWA方案中被涂漆时,它被重新注册为N948TW。无论如何,这是最终TWA方案中的照片,即N948TW。看到 http://www.jetphotos.net/photo/188615

综上所述,很高兴看到它得到保存,特别是作为现役飞机。

特蕾西·格里格斯(Tracey Griggs)

感谢您的这篇文章,唤醒了航空公司的许多美好回忆,这些回忆激发了我对航空的热爱。我仍然有工资单’附有$ 25美元的支票,为“骄傲之翼”飞机分配的款项。

约翰·班维尔(John Banville)说,“过去像第二颗心一样跳动着我。”

谢谢。

特蕾西·格里格斯(Tracey Griggs)
TWA / AA空姐

鲍比·巴林戈

航空业中最大的一群懒惰和抱怨者!!

詹姆斯·沃恩凯维奇

感谢您保存一架出色的飞机(和发动机)!有时候,如果我去过KC,我希望停下来看看她。您知道,我是JT8D-217发动机的设计师(可以追溯到1978年)。我还参与了JT8D-217认证,后来成为JT8D的营销工程师’s at P&西澳。令人遗憾的是(但也取得了进步),早在1980年,MD-80就是她同类型飞机中最安静,最省油的飞机。现在它’s called a fuel hog!
我一直很喜欢骑MD-80(和DC-9)’s)2 + 3的座位让我坐在窗边,我的妻子走上了过道。在我的下一次MD-80航班上,我被视为需要全功率JT8D-219起飞的交叉跑道起飞(视频中有)!我到达时,飞行员正在登机口做一些计算。当他设定全速EPR时,他很高兴能让我回来!
另一个有趣的MD-80故事:我的大学室友从TWA开始,后来成为AAL MD-80的队长。我们见到他在中途停留的晚餐,当我告诉他我已经设计了他的引擎时,他大口吃了,问“您获得什么等级的推进力?”我问我的引擎有多好,他回答说它们很棒。“I guess it doesn’不管我那年级!” (ps, I got A’在“推进”和“内燃机”课程中都可以看到。

詹姆斯·沃恩凯维奇
(现在是加利福尼亚航空博物馆的发动机联合策展人)

ps,有人买了额外的JT8D-217吗?

詹姆斯感谢您的阅读和出色的轶事。能够读完我的作品是我的荣幸。

Be well!

JLJ

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